ちょっとだけですが。
WR250R乗りました。
Y's factoryの店長のです。
特に試乗車とかってわけじゃなくて個人の?
まだ走行距離ヒトケタとかだったので高回転は回してません。

ライダーの情報としては、
テク:　エンデューロ中級？の下
身長:　165cm短足。WR-Fだと、尻ズラさないと地面に全く届きません。
所有バイク: YZ250とWR250Fとか
という感じ。
試乗するちょい前に、WR250Fに乗ってます。

まず、アイドリング状態では、非常に静か。
個人的にはこれくらいがいいです。
で、取り回しは・・・思ったより軽いです。
トレールの変な重さがありません。
けど、さすがにWR250Fと比べるとかなり重いですが。
XR250とかと比べると、明らかに軽いです。

足つきは・・・WR250Fに比べていいですね。そりゃそうか。
ただ、良くはないので、小さくてオフ車に慣れてない人には厳しいかも。
慣れてりゃ平気です。

走り出すと、けっこうヒラヒラしてます。
F比での重さは確かに感じるので振り回す感じではないですが。
発進も停止も、すべてがカッチリしていて非常に気持ちいいです。
これまでのトレールだと、新車でも全てがダルい感じですが、WR-Rは非常にダイレクトな感じ。
WR-Fとかの、近代のレーサーのようなダイレクト感のある操作です。

エンジンは、低回転でも十分にパワーあります。
発進とかもストレスなく、そこからも速い、そして気持ちいい。
そして非常にスムーズ。
静かな分、Ｆよりスムーズな感じ。
新車ということもあって、ちょい元気が出てくるあたりまでしか回してませんが、普通に速いです。
これまでのトレールとは次元が違う。
そして、そのあたりからEXUPが開いてくるのか、
排気音が非常に気持ちいい。
あの静かなマフラーで、これだけいい音が出せるってのは凄いですね。

新車で距離を伸ばすのも悪いので、幹線道路はそこそこに、入り組んだ市街地に入ります。
静かなので気兼ねなく。
低速で普通に角を曲がったり、ちょいと広場でUターンしてみたり。
やっぱりヒラヒラと曲がりやすいです。
そして、かなりシートの前に座れるので、バッチリと決まって気持ちいい。
見た目で気になってたタンクの大きさも、全く問題なし。
シュラウドがちょうどいい位置でホールドできます。
ピタっとコーナリングの場所に決まる感じ。

低速はどうでしょうか。
１速でのアイドリングは、全く問題なし。
そこから開けていくのも問題なくスムーズ。
ただ、１速だとゆっくりすぎて、ちゃんとバランスとってやる必要がありますね。
このへん、ギア比で低速を稼いでいるんでしょうか。
よく回るエンジンだからこそですかね。

２速のアイドリング走行も問題なし。
２速のほうが速度的に丁度イイ感じ。
３速は新車エンジンに負荷かけるのはアレなのでやめときました。

で、２速からのガバ開け。
FCRだと確実にゴボゴボとストールする場面。
FIではどうでしょう？
・・・普通に、スルスルっと進みました。
なんだか不思議な感じ。
どうやってるんでしょう。流量とスロットル開度で制御してるんでしょうけど。
すぐ戻したので、その後どういうパワーの出方するかはわかりません。

というわけで、細かい部分まで良くできてます。
見た目も新型っぽくてカッチョいいし。

性能的にはまさに、トレールとレーサーの中間って感じ。
というか、走りのいいトレールを今の技術でしっかりと作りました、って感じでしょうか。

これまでのトレールのダルい操作感がなく、ダイレクト感が非常に気持ちいいです。
CRFでもWR-Fでも、やっぱ操作のダイレクト感がうれしいんですよね。
そういう、近代のバイク的なフィーリングがうれしいです。
あちこちで言われてる、レーサーと比べたくなる、ってのはそういうことかと。
この感触で操作できるトレールってのはうれしいですね。
コースやレースでの性能より、普通に自走して林道ツーリングとかしたくなります。

あの足だとコースでもかなり走りそうだし、自走でなんでもするひとには最適かと。
これからオフロードを始めるって人に薦められるバイクがようやく出た感じ。

RC甲子園からマフラーも出たそうだし(90dBらしい。丁度よさそう)、
サイドカバーも出るってウワサだし(出なくてもどっか出すでしょ)、
カスタムも面白そう。

これから街や山やコースで見かけることになるんでしょうね。
他のメーカーも対向して出してきてほしいところですが・・・
・・・難しいだろうなぁ。
思い切ってミニモト系とか出してくれないかなぁ、なんて期待してみたり。

というわけで、WR250R、かなりいいです。
Y's factoryで青が在庫してますので是非！

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