以下、いい加減なことが書いてありますが、適当なのはいつものとおりです。
信じないように。

圧縮上死点ではカムって万歳ポーズになってるんですよね。
で、次の下死点までに９０度、次の上死点までに９０度動きます。
素人ですがそれくらいの動きはなんとなくわかります。・・・たぶん。

で、燃焼行程が終わって排気行程が終わるまでは、
排気側のカムが7:30から4:30くらいの角度で排気バルブを押し下げていて、
排気行程終了から吸気行程終了までは吸気側が7:30-4:30の角度で吸気バルブを押し下げている、
ってことなんでしょう。きっと。知らんけど。

'01-06のWRの排気カムは、YZのに対して１コマズラしてあります。
１コマが何度かわかりませんが、仮に１０度だとすると、結構な差ですね。
１コマ・・・どっちにズレてるんでしたっけ。忘れました。
YZのカムはレーサーらしくオーバーラップ(吸気と排気の重なる時間？)が多くとってあるようですので、これを打ち消す方向だとすると、排気が早く始まって早く終わる方向でしょうか？
完全に排気が終わったところで、吸気が開始するイメージ？
よくわかりませんがそんな感じでしょう。たぶん。
なんでこんなんで動くのかよくわかりませんが。ズラしただけで。

WRのYZカム化をした人ならわかるでしょうが、わりと性格かわります。
ジェッティング前提ですが、パワーは出ますし、下はプスンと止まりやすくなりますね。
まぁどっちにしても扱いやすいことは扱いやすいですけど。
自分の周りでは、WRカムのほうが人気でした。
自分はYZカムにして、CRDマフラーで下を補っています。貰い物ですが。

'07WR250Fのカムは、専用設計なんですよね。
あれが絶品です。
下のほうから粘りがあって、さらにパワーもあって。
あれを'06以前のWRに付けたらどうなるんでしょう。
同じとはいわなくても、近い特性は出るんじゃないでしょうか。
１コマずらしだなんて乱暴な設定じゃなく、ちゃんとした専用設計のカム。
バルブ周りなんて変わってないだろうから、壊れるようなことは無いだろうし。たぶん。

それじゃ、'02WRに'07WRのカムを・・・
って、そこまでやりませんが。第一、'07持ってるし。
その前にバルブとかのメンテしろって話ですね。
カムって確か１万くらいしますし・・・
　2 4 2 5UM-12180-20 ＣＡＭＳＨＡＦＴ　ＡＳＳＹ　２ 13,335  1 　
・・・値上がりしてました。

というわけで、誰かやってみてくれないかなぁ、とか。

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