サスペンションが抜けたまま放置されていた'02 WR250F。
いつ直すのか不明だった'02WR。
いよいよ復活の時です。
(BGM: マーラー　交響曲第２番)

といってもまだ前後サス外しただけなんですが。
復活までの道は遠そうです。
けど、これをテクニクスに出さないとまず始まらないので。

とか書こうと思っていたらアップするのを忘れていただけで、
もう復活しています。というわけで以下は既に済ませています。
まぁ時系列なんて軽くブッチギるくらいでないと、レースでもブッチギれないっすよ。
会社ならよくブッチギるけど。


なんだかんだいって、'02WRも楽しいんですよ。
'07は足回りもいいし楽なんですが、やっぱ'02に比べると重いですから。
普段は気にしませんが、'02乗ってから乗ると重く感じます。

というわけで、'02WRを直そうかと。
ついでにホイールを'07で使えるようにしようかと。
そのままでも使えるっちゃ使えるんですが。
スプロケの歯数が違うので、揃えておこうかと。

まず、消耗品の交換が必要です。
チェーンとスプロケとかの駆動系。
だいたい￥25Kくらいでしょうか。
　2 30 15 5GS-25450-50 ＳＰＲＯＣＫＥＴ，　ＤＲＩＶＥＮ　（５０Ｔ） 4,337  1 　
　1 18 26 9383B-13218 ＳＰＲＯＣＫＥＴ，　ＤＲＩＶＥ　（１３Ｔ） 1,302  1 　
　2 18 27 90215-20003 ＷＡＳＨＥＲ，　ＬＯＣＫ 116  1 　
チェーンは114L。07も02も何故か一緒です。歯数違うのに。
チェーンはEKチェーンにしました。

あと、曲がったディスクとか。あれも消耗品ですね。
消耗品ったら消耗品です。

ディスクのお値段はこちら。
　1 31 1 2S2-2581T-70 ＤＩＳＫ　ＢＲＡＫＥ　ＡＳＳＹ 7,245  1 　
　1 33 1 2S2-2582W-70 ＤＩＳＫ，　ＲＥＡＲ　ＢＲＡＫＥ　２ 5,607  1 　
'07用です。なんか妙に安いんですよね。
'02用だとF:￥12,390-、R:￥7,413-と5割増なんですが。
これが￥13Kで、計￥38K。

これと、サスペンションのO/H代金ですね。こちらが￥34K。

他は割と問題なかったり。
リンク周りも手で抜けたし。
DTなんかはすぐにハンマー必須になるのに。

ステムベアリングも問題なかったし。
DTだと軽くジャンプしただけでガッタガタになるのに。

ブレーキキャリパーも、ピストンちゃんと手で戻ったし。
これはピストンが￥2Kくらいだし、替えてやってもいいんですが。
・・・面倒なんですよね。
ブレーキまわりって雨の日に作業できないし。


あ、そうだ。'07WR250Fのタンクが余ってるんだけど誰か買いません？
新品が￥29,400-らしいので、\15kくらいで。
某、タンクのネジがバカになっちゃった人とかにオススメ。

あとはスライダーを交換したり。
　1 24 10 2S2-22151-70 ＳＥＡＬ，　ＧＵＡＲＤ 2,195  1 　
　2 24 12 5UM-22199-E0 ＳＵＰＰＯＲＴ，　ＣＨＡＩＮ 2,258  1
どんどん新車の香りが戻ってまいりましたよ？
駆動系だけ。

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