2007-07-26 05:06
8耐の記録は219周だそうで。
こちらは249周。
走行8本?と先導とかもしたので。
やりました。8耐を超えましたよ。
まぁ、1周40秒くらいの短いコースなんですが。
バターになるかと思いました。
今回、なんとか38秒74までいきました。
前回が1年前で39秒50くらいだったのを考えれば上出来すぎでしょう。
やっぱオフロードである程度真面目に走ってきたのが効いてるんですかね?
マシンコントロールが非常に楽でした。
加速時に滑っても対処できるし、ブレーキング時にリアがウネウネしても気にならないし。
ウイリーもしまくりましたが、危なげなのは一度もなかったし。
何よりも、誰も転倒などなく終了したのが最高でした。
最後に1コーナーでリアをうねらせてコースアウトしたバカはいましたけど。
いや、もう握力なくなっちゃって・・・<俺かい
普段は1本指ブレーキなんですが、最後のほうは2本掛けしてましたよ・・・
動画はたぶん39秒台の。
結構いいペースですが、動画でみるとあちこちミスってますね。
ラインが甘いっていうか。
全てベストで走れたときで38秒台が出たんでしょうかね。
K氏とのバトルが撮れてたらなぁ、と思ったんですが撮れていなかったのは残念。
犬堀、kuroki氏、きょーじゅあたりは撮りましたので後ほど。
人差し指と中指と背筋が筋肉痛ですがランキング参加中です
こちらは249周。
走行8本?と先導とかもしたので。
やりました。8耐を超えましたよ。
まぁ、1周40秒くらいの短いコースなんですが。
バターになるかと思いました。
今回、なんとか38秒74までいきました。
前回が1年前で39秒50くらいだったのを考えれば上出来すぎでしょう。
やっぱオフロードである程度真面目に走ってきたのが効いてるんですかね?
マシンコントロールが非常に楽でした。
加速時に滑っても対処できるし、ブレーキング時にリアがウネウネしても気にならないし。
ウイリーもしまくりましたが、危なげなのは一度もなかったし。
何よりも、誰も転倒などなく終了したのが最高でした。
最後に1コーナーでリアをうねらせてコースアウトしたバカはいましたけど。
いや、もう握力なくなっちゃって・・・<俺かい
普段は1本指ブレーキなんですが、最後のほうは2本掛けしてましたよ・・・
動画はたぶん39秒台の。
結構いいペースですが、動画でみるとあちこちミスってますね。
ラインが甘いっていうか。
全てベストで走れたときで38秒台が出たんでしょうかね。
K氏とのバトルが撮れてたらなぁ、と思ったんですが撮れていなかったのは残念。
犬堀、kuroki氏、きょーじゅあたりは撮りましたので後ほど。
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本家は昔20秒台きるのに凌ぎを削っていたのに、今9秒台ですからね・・。技術の進歩って凄いですよね。ただワークスが撤退しちゃって、4発1000ccになっても750ccの頃とほとんど変わってないジレンマがあります。3人体制、6回ピットで220周を達成してから撤退して欲しかったです(ホンダ)。今年は、個人的にノリックに期待しています。週末楽しみです。
マルチは軽快そうでいいですね。減速チェンジでリヤが暴れないのが羨ましい。コース1000はアクセル充てなくてもいいのですね。また走りたくなっちゃいました・・。
週末の8耐も頑張ってください。
マルチは軽快そうでいいですね。減速チェンジでリヤが暴れないのが羨ましい。コース1000はアクセル充てなくてもいいのですね。また走りたくなっちゃいました・・。
週末の8耐も頑張ってください。
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鈴鹿の8耐も楽しみですね。
全部見る根性はないので、事前情報と結果とダイジェストだけ楽しんでますが(笑)
今回、珍しくツインも乗りました。
VTR1000SP2はすごい素直で乗りやすかったです。
これならツインでも乗れるな〜、って感じ。
オーナーが泣くのでタイムは出しませんでしたが(笑)
DUCATI 748SP?はポジションからして違和感ありありで大変でした。
でもコーナー極めたら速そう。
ツインもいいっすね。
全部見る根性はないので、事前情報と結果とダイジェストだけ楽しんでますが(笑)
今回、珍しくツインも乗りました。
VTR1000SP2はすごい素直で乗りやすかったです。
これならツインでも乗れるな〜、って感じ。
オーナーが泣くのでタイムは出しませんでしたが(笑)
DUCATI 748SP?はポジションからして違和感ありありで大変でした。
でもコーナー極めたら速そう。
ツインもいいっすね。
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連続すいません。
SP−1があまりにも不評だったので、SP−2が出たのですよね(笑)。ちなみにPGMユニットからフレーム、スイングアーム、エンジンまで全て違います(苦笑)。SP−1をSP−2にするには買い換えるのが一番安くあがります。SP−2・・・うらやましいです。
国産の2発は4発からの流れなので、フロンドヘビーで下がスカスカなんですよね。なので、割と違和感無く乗れちゃうと思います。一方、ドカとかアプリリアってちゃんとした2発(トラクション重視のリヤヘビー旋回)なので、物凄く違和感感じますよね・・。
ああー!!サーキット行きたい!!
SP−1があまりにも不評だったので、SP−2が出たのですよね(笑)。ちなみにPGMユニットからフレーム、スイングアーム、エンジンまで全て違います(苦笑)。SP−1をSP−2にするには買い換えるのが一番安くあがります。SP−2・・・うらやましいです。
国産の2発は4発からの流れなので、フロンドヘビーで下がスカスカなんですよね。なので、割と違和感無く乗れちゃうと思います。一方、ドカとかアプリリアってちゃんとした2発(トラクション重視のリヤヘビー旋回)なので、物凄く違和感感じますよね・・。
ああー!!サーキット行きたい!!
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SP2も748も、LAVERDAほどは下がスカスカじゃありませんでした(笑)
サーキット楽しいですけどお金が厳しい・・・
サーキット楽しいですけどお金が厳しい・・・
| 転倒日記 |

磨耗でそんなことなるんですね〜。
サブフレームへの固定も考えたんですが、とりあえず時間もぴらふトップを狙えなんだか猫かぶってますね>あくとくさん
日曜くるんですね。
手伝うこと・・・んと、んじゃ邪魔にならないあたりに立っててもらえれば(笑)ぴらふYZ250にリザーバータンク取り付け(手抜きタイラップ止めリザーバータンクのタイラップ止めで注意しなければいけないことは、タンクの接触部分に泥や砂が噛んで、振動によりタンクが摩耗してある日突然クーラントがダダ漏れ、なんnagaseトップを狙えうえのひとほんとうにあくとくさん!?いいことゆうなあ〜
そうそう当日は会場に用事があるので応援にいきますよ!なんか手伝うことあったらゆってくださいね☆yukリザーバータンク同クラスだと加速は4stですね。
しかし自分は450の加速はいらないかも(笑
MXerのエンデューロ転用については、こんなとこもあるのでヨロシクです
http://dirtjapan.coぴらふトップを狙え>>まくすさん
まぁ、デビュークラスにでも出れば1位とれるのかもしれませんが(笑)
ちゃんと自分に合ったクラスでの1位ってのは難しいもんですね。
正直1位は取れぴらふ本栖(湖)の準備に気合を入れまくるblogへー、売れるんだ〜
って見たら、使用感ありありのでもオクで5000円とかついてますね…
微妙に売っちゃおうかと思う値段(笑)
新品だと2万とかついてるし、やっぱいいものぴらふトップを狙え われわれがバイクを続けるうえで「レースでの順位」なんてごく一部分でしかありません。もっと大切なものはたくさんあります。その大切なものを見つけるためにわれわれはあくとくリザーバータンクReこんばんは!
楽しいコメント有難うございます。
メッセージを頂いて、もっとワクワクしてきましたよ♪
カタログの車重より軽いっていうのも、4ストはエンジンの上部610トップを狙えいいなぁ〜メジャーレースでの表彰台がうらやましっす.
自分も一度はギャロップやJNCCのようなメジャーな大会で入賞してみたい!
まっ,とりあえず目先のエルニドがんばりますか!achano本栖(湖)の準備に気合を入れまくるblogチョット前まで,僕も赤メタ持ってました.
でも深山用の電波腕時計購入するためオークションで処分しました.achanoトップを狙えうん同感いや〜、1位取るのってどのクラスでも本当難しいと思います。
私の場合も昨年の成績は、
ギャロップX Bクラス2位
JNCC CBは定義の4位が最高
ローカルEDやMXの草レーまくすリザーバータンク09っすか。
羨ましいです。いやマジで(笑)
自分が乗ってたのは'02WR250F(セルなし)、'07WR250Fくらいなのでアレなのですが。
YZ250は圧倒的に軽いです。
ていうか、単ぴらふ