MX-FCRのニードルは、通常のFCRの大口径版のがそのまま使えるそうです。
ニードルの頭がOCだと大口径、90だと小口径だとか。
MX-FCRは大口径のOCが対応してます。
あれ？ひょっとして頭はオーじゃなくてゼロなのかな？ まぁいいや
やっぱゼロには斜め線いれるべきだよなぁ、と思うMSXユーザーです
(日立MB-H1からFS-A1Fとか)

以前('02時代)からWRに使われているニードルはOB型番。
FCRのセッティングマニュアル(買いました)にはOCしか載ってませんね。
というわけでググってみました。このへん。
OBとOCは同形状で、材質がOBだとアルミってことですかね。
後ろの３文字がニードル形状のはずなので。

てことは、イザとなれば、普通のFCR用のニードルで間に合わせれるってことみたい。
けどアルミのほうがいいですね。何となく。
普通のFCRさわったことないので知りませんが。

WRに余分についてくるニードルは、頭がGD型番です。GDEPSってやつ。
コイツはなんでしょうね。OEM用の型番ですかね？
素材は…よくわかりません。けど真鍮色じゃないし軽いのでアルミかな？
GYTRのに比べると、切り上がりが４段薄くてストレート径が３段薄いです。
テーパーは同じですが。
歴代WRもYZも、調べた限りテーパーはEで同じですね。
テーパーは変える必要がないってことですかね。
てことは段数もいじらないほうがいいのかも。
テーパーの作用し始める位置に関係しそうなので＜素人考え
あれ？そうすると切り上げと同じ効果？ えー、知らない。

ガルルだと付属のジェットに換える、みたいに書いていたそうですが。
これだと仮にスローを上げても下が薄そうです。
ひょっとして、リストリクター(豚鼻)外しても蓋とらない場合でしょうか。
そんなに変わるかなぁ…試してないのでわかりません。
ガルルはなんか自分で試した感じじゃないしなぁ。

というわけで誰か試してみてください。
試したら教えてくださいね。
データのまとめ役くらいはしますので、みんなで共有しましょうよ。

GYTRのはかなり濃いめ。
で、GYTRのを基準に考えると、
07YZ250Fだと、切り上がりが４段薄くてストレート径が１段薄いですね。
06WR250Fの藤原さん仕様だとGYTRより切り上がりが４段薄くてストレート径が同じ。
02,03WRだと、切り上がりが１段濃くてストレート径が同じ。

ひょっとしてスローを上げた状態だと、付属ニードルのほうが相性いいのかもしれません。
んー、けどいまスロー上げ(42->45)＋GYTRニードルでいい感じだからなぁ。
付属ニードルだとどう考えても薄そう。
まぁ、そのうち試します。
今のところ、低開度ではかなり濃くしたほうが調子いいのではないか？とか思えるデータです。
暖冬とはいえ冬だからですかね？
07WRはカムが変わっているので、セッティング違うんですかね？
解りませんけど。素人の適当セットですので。
信じないで下さい。

と、ここまで書いたらGYTRのニードルはわかりましたよね？
試した方は、結果を教えていただけると嬉しいです。

って、しっかりメーカーがアナウンスしれくれればいいだけの話なんですけどね。。
どうもそれは望み薄なんで、データ共有しませんか？とかいうお話。

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＊追加
切り上げの数値間違ってました。
OBEMPなので、３段ですね。
それも、OBENPの見間違えかもしれません・・・・確認します
で、昨日レアルエキップ仕様とも乗り比べたんですが、GYTRのでPJを上げるとちょっと濃すぎですね。
GYTRのだと、PJ42のままでスクリューだけで対処した方がいいかも。
いいところはあるので、中間のを探してみたいところです。
とりあえずGDEPQかGDEPRあたり試しますかね。。キャブは難しいですね。。

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