勢い余ってキャブを分解しました。
３つばかり。
ていうか気分的には６つ。
勢いって大事だと思うんですよね。
間違っているとは思っても、勢いにのっていくのが正しいことだってあるはずです。たまに。


左から、'02WR250F, '00YZF-R1, '91DT125R
DTのキャブが汚いのは…外す予定なかったから....

バイク、４台もってるんですよね。
あと、フレームとエンジンに分かれてるバイクとか、不動のスクーターとかもってますけど。。。
とまぁ、現時点で、１台しか動きません。

始まりはR1から。
前に出た、アイドリング域で4番シリンダが死んでる症状になりました。
音がきれいに繋がらないのと、変にトルクがない感じで気付きましたが。
試しにパーツクリーナーをエキパイに吹き付けてチェック。
んー、こりゃキャブO/Hしなきゃっすかね。
といってもお金ないんだよなぁ…とか考えていたんですが、
スーパースポーツのキャブって、ネイキッドと違って上から順にはずしていけば外しやすそうな気がしました。
気がしただけですが。

こうなりゃ外すしかないっすよね。
どうせ冬場はあんまり乗らないし。
今がチャンスっすよ。

というわけで気付いたらこんな状況になっていました。
…どうしましょうかね？
FCRとかの強制開閉キャブしかイジったことないので、ダイアフラム式ってはじめて。
ドキドキです。
っていうか四連のキャブなんて調整できませんよアナタ。

そこはまぁ、オーバーホールだけ自分でやって、同調とかは「おねがーい」っていってバイク屋に持ってけばいいかな、とか。
イザとなればトランポに積んでもってけばいいや、的な。
相変わらずの困った客っぷりです。
お金にならない客っぷりには自信があります。
その割に、お金を使いすぎてる客でもあったりします。

'02WRのはもともと外すつもりだったんですよ。
ていうか帰ったらWRのキャブばらそうと思ってたので。
なぜかR1のを外すハメになりましたが。

R1のは、しばらくサランラップの刑です。

DT125Rのは完全にノリです。
どうせならキャブ３つ並べて写真とるか、くらいの勢いで。
汚れてるけどDTだからいいやー、とばかりに引き抜きました。
…ていうかDTなら予備キャブあったんですが。。。
いいけど。

R1のキャブはえらい時間かかりましたが、WRとDTは５分もあれば外せますね。
DTとかは若干面倒なのでタイヤレバーでキュポっと。
久しぶりなので、2stオイルラインを外し忘れてドッキリでしたけど。

…これからどうしましょうか。
面倒っすね。。。。
まぁそのうち。
春までには。

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今日は２５位以上に復活していました.thxっす。