WR250F,YZ250Fともにアルミフレームとなりました。
となると気になるのが乗り味…はべつに違和感もなくよくわかりませんので、気になるのは整備性ですね。

'02のWR250Fはキャブを外すのが楽でした。
メインジェットはもちろん、ニードルだってそのまま外せます。
自走でちょっとした工具と針金（ニードル拾い用)をもっていけばそれでOK.
普段触るのなんてメインジェットとニードルくらいですから。
お手軽キャブセッティング入門に最適なマシンです。

'07はどうでしょうか。早速やってみました。
んー、ちょっとやりにくいですね。
でもコツさえ掴めばそんなに問題ないかも。
リアサスを外さないとダメ、、、みたいな話も聞きましたが、手順を踏めば外さなくてもいけました。

昼からデコボコランドに行ったものの貸切だったので泣く泣く帰ってきましたので、軽く整備でもするか、ということでキャブを外してみました。
…べつに外して何をするってわけでもないですけど。
ネジを外して金ノコで首下20mmに切断してみたりした以外は。

まず、必要な手順について考えて見ましょう。
キャブはエンジン、エアクリBOXに繋がっているのは当然ですが、それ以外に、
・ホットスターター
・アクセルワイヤ
・３極の配線（スロットルポジションセンサ？）
があります。
こいつらをどうにかしましょう。

まずはエアクリBOXですね。
テール周りをカチ上げちゃうのが簡単です。
サイレンサを外し、テールフレームの下側のボルト２本を抜きます。
上側のボルトは、軽く緩めておいた方がいいでしょう。
で、エアクリをキャブを繋いでいるところのバンドをしっかり緩めて、テールを上にカチ上げます。
サイレンサを外さなくてもいけるかな、と思ったけど、ガスケットにムリな力がかかるのでやめたほうがよさそう。
バッテリーとか配線とか外す必要がないのでけっこう楽ですね。
これで、キャブとエンジン側も緩めてやれば、動かせるようになりました。

次に、ホットスターター。
隙間から14mmのスパナでグリグリを外しますが、変に上方向に引っ張ったりしたらまず確実に割れます。
スペアパーツを用意するか、アルミにかえちゃう方向で。

で、３極の配線。
この防水カプラは非常に外しにくいです。
防水なのはいいんだけど。
ヘッドライトの配線もコイツ。
まぁ頑張って外しましょう。

あとはアクセルワイヤー。

通常の位置では、このワイヤーを収めているところの蓋が外せないんです。
というわけで動かしてやって、隙間からボルトを緩めてやります。
ボールポイントのアーレンキーが便利。

と、ここまでやれば全て外れました。
あとは左側から抜いてやればOK.

けっこうギリギリですけど。

注意点としては、
・ホットスターターのプラパーツを割らないように注意
・テールを上げているとき、エアクリBOXをリアサスに当てたままにしていると、金属のバンドが曲がっちゃうかも(すぐ戻せるけど)
・加速ポンプ側についてるホースガイドが邪魔。どうせここのホースは上に回しちゃう(マディ対策)ので取るか、中に回しちゃう。

というわけで、アルミフレームの不安材料であったキャブのメンテもなんとかなりそうです。
けど、セッティングのお手軽な'02WRはやっぱり魅力ですね。
いろいろ変えて遊んでみるのも楽しいので。

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