07WR250Fが来て最初の土曜日は、整備しました。
すぐ走りたいところでしたけど。
ちょうどデコボコランドも貸切だったし。

新車のどこを整備するの？とか普通の人は思うかも知れませんが、オフ車ですから。
レーサーですから。
まずは各部のグリスアップからですね。

各種ベアリングとかははまずバラしてグリスアップでしょう。
ステム上下、ホイール、リンク、スイングアームピボット、各種ワイヤーあたりですかね。
工場出荷時のグリスの量って、少ないんで。
一応組んどいたけどあとは手前で面倒みろよ！ってとこでしょうか。
カラカラって程ではありませんでしたけど。
けど、渡河とかマディとかには不安な量。

自分の場合、グリスの抵抗とか気にしないですから。
あくまで、壊さないように楽しく長く乗るのが基本です。
というわけで耐水のリチウムグリス山盛りでいきます。グリダクで。

だって、度々グリスアップするの面倒なんだもん。

ホントは前後サスも慣らし終了後にオイル交換したほうがいいらしいです。
…まぁ、なるべく早めにO/Hするってことで。
…できればSUGO 2daysの前には。

…しかし、めんどっちいですね。自分だと手際悪いから１日仕事だし。
タイヤ交換したりもしたので、４〜５時間かかりました。
手際悪いですね。

なお、ステムのナットが'02だと30mmだったはずですが、32mmになっています。
アルミナットだし、モンキーとか使ってよさそうなトルクじゃないところなので、用意しておいたほうがよさそうです。
自分は家の前でバラバラにしたまま近所の工具屋までダッシュで買いに行きました。
あと必要なのは、リアアクスルが27mm。フロントは22か20くらいだったでしょうか。
これも、フロントはアルミナットなので注意。
リンク周りは19mmとか17mmとかですね。これは普通に持ってるでしょう。

フロントフォークまわりの10mmの指定トルクは21Nm。
初めてやると、え？いいの？って思うくらいの締め具合。
あんまり強く締めるとフォークの動きが悪くなるらしいです。
カチっと締めるところじゃないのでトルクレンチじゃ計測できないらしいですが。
でも、トルクレンチ使ってみた方がいいっすよ。

余裕のある人は、お店でやってもらえばよいですが。そっちのほうが早いし。
けど、どうせ後々やることになるので、最初、キレイにうちに一度やっておいた方がいいかと。
シャフトとかスルスルと抜けて感動です。スレッジハンマーいりませんよ。
ってそれが普通ですか。
ハンマー使わないでシャフトが抜けるのが普通ですか。
すいません。。。

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