'02WR250Fなんです。
もちろんセルなんて付いてませんよ。漢のマシンですよ。
そしてオートデコンプもついてませんでした。
手動デコンプオンリーです。

いやぁ、最初は苦労しました。
一定の手続きさえしてやれば一発でかかるんですが、適当に蹴っても絶対かからないし。
初期のカチカチのサスと車高の高さもあって、苦労してエンジンかけてましたね。
そのうちサスもこなれてきて、イニシャルも少し抜いてマシになりましたけど。
あと、圧縮も抜けて。。。

そんなわけで'03モデル登場直後から'03YZ250Fのカムを入れてます。
オートデコンプ付きなので。
いやぁ、もうキックが軽い軽い。
ホントはWR用にしようとおもっていたんですが、YZ-F用を余らせている人がいたので。
YZ-F用を使ってみて、やっぱりWR-F用に戻したとか。
ということで、不要になったYZ-Fカムを安く売っていただきました。

カム交換は自分で作業。
といっても、先の売ってくれた人のマシンのカム交換作業をじっくりと見た上でですが。
注意するところなんかもバイク屋さんに教えてもらって。
4stのヘッドカバー外したのなんて初めてだったのでドキドキでしたけど。
あ、全然お店の儲けになってないですね。今更ですが。

YZカム導入と同時に、YZ250Fの消音マフラー用のキャブセッティングを参考に調整。
随分と元気のいいセッティングになりました。パワー感はありますね。
かわりに低速の粘りが落ちました。
低速でトトト、と行くところでエンストしやすいっつーか。
けどCRDのマフラー入れたら低速が良くなったので、ベストマッチングな感じです。

オートデコンプを入れてよかったこととしては、キックが軽くなったほかに、下り坂での押しがけがしやすくなったことですかね。
前は下りでエンストしたらエンジンかからなかったですから。

他に、空キックしなくても適当にキックしてたら掛かるようになったのもいいですね。
マニュアルデコンプが残っているので、空キックの際にデコンプレバー引いて軽くキックできるのも良いところです。
転倒後の再始動には便利ですよ。

と、つらつらと書いてきましたけど、良くなったって言うか、ごく普通のことばかりです。
少なくとも03以降のWR乗りにとっては。
しかも奴らはセルスターターがありますから。
転倒後の再始動なんて、キュルキュルキュルキュルで終わりだったり。

我々、セルなしWR乗り('01,'02)としては、テクニックを磨いて奴らに対抗するしかないのですよ。

まぁ自分は無理そうなので'07を買っちゃいましたけど。

……。
…01,02乗り、がんばれ。

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