訳あってorz、WRに14Tのスプロケをつけた。
13Tだと52/13=4 なのだが、14Tだと52/14=3.71 となる。
随分ギア比がかわり、舗装路の巡航はマシになるが、低速では不利になる。

特に慣れていない分、回転と思っているパワーとがリンクせず、
アクセルワークでのフロントアップが変になる。
お山では13Tのほうがよい。って慣れでどうにでもなるといえばなるけど。

対してハイスピード系のコースエンデューロでは14Tのズボラなシフトが有利になった。
そもそもパワーは過剰なバイク。
こういうセッティングもありかもしれない。
けどやっぱダメだ。WRの楽しさが減っちゃう。

ただ、スプロケ交換となるとインパクトレンチがないとなかなか大変。
気軽に換える物じゃないね。やっぱ。