＞まだまだ2stのYZが来年も選べますように…

　選べるとして、買うの？(笑)

　ちなみに、125用大容量ジェネレータ、7.5万円＆納期一ヶ月で先着二名様に限り承ってお（ｒｙ

これは何時までたっても興味ある話題です。
個人的にはAA級のライダーを除き、難所の無い耐久MXみたいなコースでない限りYZ125が最強だと思ってます。
でもYZ125はあまりに軽量過ぎて他のマシンに乗れなくなるのがネックかな〜。

エンデューロに特化して選ぶならシェルコに一番興味があります。

＞謎さん
今のところ、買う予定です(笑)
今年の冬で借金もなくなるハズだし。。。
125かな〜り欲しいんですが、やっぱ250が楽しいので今のところ250で考えてます。
ああ、けどジェネレーター作ってもらえるんなら125もいいな…(^^;;;

>>まくすさん
そうそう。ホントに他に乗れなくなりますね。
それもあってYZ250かな〜、とか（＜え？）
けど、AAとかの人はどれ乗っても速いですが。

シェルコはかなり良かったです。
4st特有の振ったときの重さを殆ど感じさせない感じが。
体重とかにあわせてサスをセットすればもっと行けそうです。
エンデューロマシンの差は、MXerと違って分かりやすくて面白いです。

125に慣れても、1200ccにも乗れるから
まったく問題ないと思うワタクシですが、
ぴらふさん、KTMはかなりいいと思いますよ。
国内EDやっている人ってなんとな〜く敬遠しているみたいだけど、
ストックであれだけデキたマシンはかえってリーズナブルです。
300なんかものすごく面白そうですね〜。
やっぱり乗れるうちにいろいろ乗っておきたいなと。

最近、遊びでアルミのＹＺ４５０乗ってるんですが、結構面白いですよ。
セクションによっては２ｓｔ２５０より速いですね。２ｓｔと違って低回転でグリップしながら進んでいく感じが独特です。

ちゃんとセッティングすれば始動性も殆ど問題ありませんが、ネックはやはりエンストです。

この辺がクリアされれば４５０もありかな〜

それでは上のお二人のいいとこどりでKTMの450SX-Fなんてどうなんでしょう？

モトクロッサーなのにセル付いてるんですよね。
WGPとかの選手はやっぱりセル外してるんでしょうね、きっと。

>>YHさん
あ、KTMは普通にいいですね。
セットアップに悩まなくてもそのまま乗れる、ってのがやっぱ正しいと思います。
WRはフルパワー化とか面倒だし…
300はかなり気になってる人多いみたいですね。
前に250乗らせてもらったら普通に扱いやすくて、それまで2stにあった苦手意識がなくなりました。
サスもクセあるけどむしろそれが良さそうですしね。
近くの店で扱ってたら欲しいです(笑)

あ、某水平対向な1200はオフ用には要りませんｗ

>>tacさん
先日試乗で'09CRF450R乗ったんですが、全く速く感じなくてビックリでした。
いや、ほめ言葉で。
もっと前のCRF450Rは危険な感じだったんですが。
キックも軽かったけど、エンストすると始動がキツかったです。
逆さまにはしたくないですね。。。

>>まくすさん
450SX-Fは、セルが付いてる、っていうよりセルしかないです。
昔の、最終RGV-γといっしょですね。
どうせバッテリーが要るなら、ってセル必須にしてキックを外したようで。
オフだとバッテリー位置が乗り味に思いっきり影響するので、どう処理してるのか気になります。
そういう発想でバイク作れるって凄いですよね。
これからもそういう変わったバイクをどんどん出して欲しいです(笑)

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