先日ガッツ木更津をずーっと練習している
後姿を発見しました。オーラが出ていました。(湯気とも言いますが)
つい最近ＹＺ１２５からＹＺ２５０に変更した「いまひとつライダーです」
ＹＺ２５０のクラッチが重たいのに苦戦しています。何とかならないものでしょうか？
これで３時間を走る自信がありません。
普通に我慢するしかないのでしょうか？
暇なときでよいので、教えてください。

以前約束してたＲタイヤ、土曜にAkiさん＆yukちゃんコンビに渡しておいたので後で受け取ってください。
とりあえずの練習用にはなると思います。

＞な〜さん
あ、どもっす〜。お疲れ様でした。
YZ250仲間ってことでヨロシクです。
クラッチは確かに厳しいですね。
フライホイール重くしてから使用頻度が減って楽になりましたけど、
まだまだ後半は左手がキツいです。

対策は…鍛える！ってのはムリがあるので、クラッチの握り方工夫してます。
指で引くだけじゃなくて、指はそのままで腕で引くとか…。


＞bigmanさん
あ、どもっす〜ありがとうございます。
ありがたく使わせていただきます。
あ、ここ書くときはメールアドレス入れなくて大丈夫ですよ

メールアドレス、入力あっても表に表示されない設定に変更しときました。
自分には見えます。

自分も体力が無いので車体購入と同時にheboの油圧クラッチを導入しました。

一本指で３〜４時間位平気になりました。

轍の登りなんかで半クラを多用して遊びが変化した場合も、一回握り直せば自動調整されるので重宝しています。

　Heboの油圧キットですが、レバー比と油圧比の積はノーマルのワイヤーとほとんど変わらないと言うより、むしろ若干小さくなります。つまり、アレにしてもスプリングの張力という意味での「重さ」は全く軽減されない、って事です。このあたり、結構勘違いしてるヒトが多いんですけどね。計算上も、実測でも、力率の変化による操作感の改善はありません。
＃そもそも力率はヘタに弄るとまた別の問題の原因になったりするので、
＃そういうタイプのレバーもオススメできません。

　ただし、操作に伴う抵抗はほぼゼロになるので、その分の負担が減るのは確かだし、その分楽にはなります。

　あと、遊びの自動調整は効くのはソレはソレでメリットなんですが、クラッチがヒートしても遊びの変化でそれが把握できないので、「気がついたらクラッチ丸コゲ」のリスクもあります。

　まぁワイヤーで遊びの調整しくじって丸コゲにした事があったりするので、トータルで見ると導入のメリットはあると思いますよ。捜せば2.3万くらいで手に入るので、その辺の事わかった上で使う分にはコストパフォーマンス良いと思いますよ。

油圧は実際考えるんですけどね〜
やっぱワイヤーのpull式ってことで、カタログスペックマニアとしては性能を完全に引き出せないのがイマイチです。
メリットは大きそうですけどね。
Magraのはホースの耐久性がイマイチ疑問なんで、bremboのがキットで売り出されないかなぁ、とか。
買うお金はないですが。

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