イケチューさんが言ってましたが、下りはブレーキかけないんだとか。
…無理やろそれ…

…いやぁ、何とかなるもんですね。
フロントブレーキなくても。
2周チョイの間は、ほとんど効かなくなってました。
ラスト３周の奈落辺りでフニャフニャして、あとは全く効かなくなりました。

今回のモンスクは、ていうかいつもの通り、キャンバー主体。
登って、キャンバー通って、登って、キャンバー通って…みたいな。
登ったらどこかで下らないといけません。

いやぁ。。。大変でしたよ。
下が開けてる下りはまだいいんですけど。広場みたいなのは。
殆どが、木の間を抜けていくのとか、下った先で曲がらなきゃいけないのとか、そんなのばっか。
どう考えても、ノンブレーキの直滑降では下れません。
下れるけど、その先で落ちます。
…どげんかせんといかん…

そうなると、色んなものが見えてきます。
少しでもゆるい斜面、斜めに下ることでスピードを落とせそうなライン、
スピードが出ててもなんとか曲がりきるライン。
あ、それと、最悪の場合突っ込んで止まる場所、とか。

基本的に、直滑降禁止です。
これまで、安易な直滑降ラインに頼ってましたが、あれじゃダメ。
リアをロックさせつつ、左右に振って少しでも速度を落としたり。
完全に車体を横に向けて、スキーみたいにブレーキをかけたり。
特に、下りきって右に曲がるところでは、少しでも左奥から侵入して、手前から斜めにずり落ちながら減速して脱出ラインに乗せたり。

こうなると当然、座ってなんかいられません。
ロックしたリアをいい角度で維持するために、左右ステップに思いっきり荷重です。
腰から下でバイクを振り回す感じ。
今も思いっきり尻が筋肉痛です。

キャンバーでも、ステップ荷重。
座って右足を出してしまうと、リアブレーキも使えませんので。
いやぁ、怖いっすよ。
右足付いてアイドリングで走ると、速度が出すぎて(YZの1速だし…)、そこでついフロントブレーキを握ってもヘニャッってするだけで速度が増してく…
だからスタンディングでフルにステップ荷重。
これが結構、慣れるといい感じ。

あと、辛かったのがリカバリー。
登りで失敗すると、途中からやり直すのは不可能です。
エンジンかけられないどころか、バイクの取り回しすら不可能。
為すすべなく落ちるしかありません。
普段何気なく使ってるブレーキも、ホントに色々と使ってるんですね…

そんなこんなで何とか周回できそうな感じになったんですが、最大の関門はアレ。
奈落落し。
山の上から斜面を一気に下るんですが、途中に林道が２つあって、普通はそこで止まれます。
止まれますね。ブレーキがあれば。

ブレーキがなかったら…そりゃもう…下るしかないっすね。。。
確か1段目と2段目はホントに斜面＞林道横切り＞斜面となってます。
いや、もう為す術ないっすわ。
下ってきて林道でサスがフルボトムして、そのまま次の斜面に吹っ飛んでいきました。
どんどん増していくスピードに命の危険を感じて、タイヤのエッジ＋ハンドル＋車体全体ブレーキを使って、さらにタイヤを木にブチ当てて止めました。
YZのサスで良かった。。。（＜使い方間違ってます)

最後の周に、しばらくブレーキを使わないと、少しの間だけブレーキが聞くことに気づきました。
これが本当に有難かったです。
とはいえ、リカバリーなんかには使えません。効きもひどく弱いし。
激下りの要所でだけ使用しましたが、あんだけのブレーキでも、有ると無いとじゃ全然違いますね…
ほぼ効いてないレベルでしたけど。

最後、ゴールに戻ってきたのは2:48経過時。
チェッカーになってくれ！！と祈るような気持ちでしたが、見事、チェッカーとなってくれました。
(2:45経過後にトップがゴールするとチェッカーになる。2:45丁度でゴールしたらしい)

もう一周いっていたら、どこかでデカいミスして谷底だったかもしれません。
ツイてる！！！　天は我に味方した！！ (＜ブレーキ壊したことは勘定しないとして)
とか調子に乗って考えましたが、まぁ、転がってきた運じゃないですから。
自分の手で手繰り寄せた運、ってことで…。