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あ、なるほど。
熱による体積増加分でのは当然ありそうですよね。
吹いたにしては微妙な色だし。

ミクロな気化＞液化ってのは、特に圧がかかってるとありそうですね。
お湯沸かしたときの内部の泡とかみたいなイメージですかね。
負圧になる部分では一瞬、沸点が100℃くらいまで下がったりとか…

とりあえず、ラジエーターからのホースが繋がってるのが確認できたので、すこし安心してレースに臨めそうです。
…チェックもしなきゃですけどね。
深山Cross終わったら緑が濃くなってることでしょう(笑

こんばんは。
はじめまして６１０と申します。
いつも楽しく拝見させて頂いています。

神奈川在住で、ＥＤをメインにやっている者です。

ＹＺ（２スト）を検索でこちらにたどり着き勝手にお邪魔させて頂きまして、、、

今年はバイクを買い換えで、先日０９’ＹＺ２５０を注文しました！！
予約が遅かったらしく、納期１ヵ月半待ちです・・・
生産台数もかなり少なそうです。

過去に YZ125 426 250F で２スト２５０は初めてです。
環境問題が騒がれる中、２ストも心苦しいですが、今後乗れる機会も無いと思うので、コレにしました。

パワーもどれ位あるのか（体感）解らないので、おっかなビックリ楽しみにしています。
人によっては、マイルドとか・・爆発的とか・・　　乗ってみないと解りませんね(^^;

転倒日記さんは、かなり参考にさせて頂いていますよ！

一方的なコメントで失礼致しましたｍ(_ _)ｍ

09っすか。
羨ましいです。いやマジで(笑)
自分が乗ってたのは'02WR250F(セルなし)、'07WR250Fくらいなのでアレなのですが。
YZ250は圧倒的に軽いです。
ていうか、単なるカタログ的重さ以上に軽いです。
426Fに乗ってらしたってことで、パワーはそれほど新鮮味はないかもしれませんね。
450よりはパワー的には劣りますので。
EDメインならフライホイールがオススメです。
これだけで全然変わりますよ〜。

けど、ノーマルのフライホイールも楽しいので思案のしどころですね。
自分だとフライホイールないとキビシいです(^^;
またヨロシクです〜

こんばんは！
楽しいコメント有難うございます。
メッセージを頂いて、もっとワクワクしてきましたよ♪

カタログの車重より軽いっていうのも、４ストはエンジンの上部が重いですからね。
切返しは２ストですが、加速は正直、４ストですね、、、^^;

２ストもただ目立ちたいだけかもしれません（秘）
納車まで時間が有るので、デカールやら・・・　細かい物を揃えていますよ。

フライホイルなどアドバイス有難う御座います！

同クラスだと加速は4stですね。
しかし自分は450の加速はいらないかも(笑

MXerのエンデューロ転用については、こんなとこもあるのでヨロシクです
http://dirtjapan.com/modules/d3forum/index.php?topic_id=11#post_id369

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