2008-10-10 11:35
さて、心拍計です。
記録として、3時間で平均166bpm、最高192bpm(Beat Per Minutes)です。
かなり強度の高い運動ですね。
バイクなんか運動じゃない、とか思われてますが、オフロードは違います。
かなりの強度のスポーツです。
では、そのカロリー消費はどうでしょう。
心拍計S625Xには、カロリー量測定の機能もあります。
体重などのスペックと、心拍数の積分から求めてる大体の値でしょうけど。
それなりに説得力はあります。
さて、その消費量は?

2993kcal
約3000kcalとなりました。
えーと、165cm72Kgの自分だと、1日の必須カロリー量が2000kcal程度。
2000なら、一食が600kcalちょいで、3食で達成する値ですね。
3000kcalっていったら、それの1.5倍です。
そういや、レース中に腹が減ってきましたっけ。
2時間くらいのころ、無性に腹が減ってきました。
ピットインで固形物食べればよかった、って思いました。
その感覚はおそらく正しかったのでしょう。
3000Kcalっていう値をそのまま信じるわけにはいきませんが、一応、自転車やマラソンなどの競技で広く使われている機材です。
ツールドフランスなんかの自転車競技では、体重を落とさず増やさず、食べる量を計算するのに使われてますから。
その3000Kcalをどこからとるか。
まずは血液中の糖分(グルコース)。そして肝臓内のグリコーゲン。
これだけだと1-2時間で枯渇してしまうので、スポーツドリンクなどで補給します。
血糖値が少なくなると、脳が運動を停止しようとする(ハンガーノック)ため、これを切らさないことが重要です。
トレーニングによってグリコーゲン量を増やすことはできますが、せいぜい2〜3割程度。
スポーツドリンクが100mlあたり27kcalで、1.5Lで405kcal。
スポーツドリンクだけでは足りませんね。
固形物の摂取が必要です。
ピットインでなにか食べたいところです。
自転車だと、30分〜1時間でカーボショッツ1本(117kcal)ってとこ。
3時間で300〜600kcalくらい。
計1000kcalとってもまだ足りません。
そう、カロリーを摂取する、というのも中々に大変です。
しかも吸収、循環できなきゃダメですから。
では残りはどうするかというと、そうですよ奥さん、脂肪の燃焼ですよ。
有酸素運動閾値以下なら、ある程度は脂質代謝で賄えますので。
逆に、脂質代謝させるために、有酸素閾値以下での運動をメインにするべき。
脂肪1gが7kcalといわれてますから、2000kcal足りないならば、285gの減量になるということに。
おお、これはいいダイエットですね。
といっても、あくまで理想論。そう上手くいきません。
脂質代謝が上手くできる人ならそうなりますが、身体が糖代謝に頼っていると、ハンガーノックしてしまいます。
あと、糖が足りないと筋肉が分解されてエネルギー源にされるようなので、よくありませんね。
だから、常日頃から脂質代謝できる状態にしておくのが大切。
低負荷で良いので、長時間のランニングやサイクリングなど、運動を持続させる練習が必要です。
あと、個人的には日常で空腹の状態を作るってのも必要かと。
常に何か食べていたら、糖代謝しかしない身体になっちゃいそうだから。
3時間で3000kcal消費するのって、けっこう大変です。
普段そんなことをしない人が、レースのときだけ頑張ると、ケガや病気などの可能性も増えるでしょう。
そんなことにならないために
(1) 普段から運動する
(2) レース中にキツいようなら休む(ムリしない)
(3) 理想をいえば、普段からレースや練習などでバイクに乗る
ってのどれかが大事かな、と。
個人的には(2)を推します。
いや、冗談じゃなく。
けっこう危ないですからね。
理想的には(1)と(3)の複合ですが。頑張ります。
#あくまでイメージなので、足りないとことか多いです。指摘welcome.
#あんまりこういう話題って出ないけど、興味ある人少ないのかな?とか
記録として、3時間で平均166bpm、最高192bpm(Beat Per Minutes)です。
かなり強度の高い運動ですね。
バイクなんか運動じゃない、とか思われてますが、オフロードは違います。
かなりの強度のスポーツです。
では、そのカロリー消費はどうでしょう。
心拍計S625Xには、カロリー量測定の機能もあります。
体重などのスペックと、心拍数の積分から求めてる大体の値でしょうけど。
それなりに説得力はあります。
さて、その消費量は?

2993kcal
約3000kcalとなりました。
えーと、165cm72Kgの自分だと、1日の必須カロリー量が2000kcal程度。
2000なら、一食が600kcalちょいで、3食で達成する値ですね。
3000kcalっていったら、それの1.5倍です。
そういや、レース中に腹が減ってきましたっけ。
2時間くらいのころ、無性に腹が減ってきました。
ピットインで固形物食べればよかった、って思いました。
その感覚はおそらく正しかったのでしょう。
3000Kcalっていう値をそのまま信じるわけにはいきませんが、一応、自転車やマラソンなどの競技で広く使われている機材です。
ツールドフランスなんかの自転車競技では、体重を落とさず増やさず、食べる量を計算するのに使われてますから。
その3000Kcalをどこからとるか。
まずは血液中の糖分(グルコース)。そして肝臓内のグリコーゲン。
これだけだと1-2時間で枯渇してしまうので、スポーツドリンクなどで補給します。
血糖値が少なくなると、脳が運動を停止しようとする(ハンガーノック)ため、これを切らさないことが重要です。
トレーニングによってグリコーゲン量を増やすことはできますが、せいぜい2〜3割程度。
スポーツドリンクが100mlあたり27kcalで、1.5Lで405kcal。
スポーツドリンクだけでは足りませんね。
固形物の摂取が必要です。
ピットインでなにか食べたいところです。
自転車だと、30分〜1時間でカーボショッツ1本(117kcal)ってとこ。
3時間で300〜600kcalくらい。
計1000kcalとってもまだ足りません。
そう、カロリーを摂取する、というのも中々に大変です。
しかも吸収、循環できなきゃダメですから。
では残りはどうするかというと、そうですよ奥さん、脂肪の燃焼ですよ。
有酸素運動閾値以下なら、ある程度は脂質代謝で賄えますので。
逆に、脂質代謝させるために、有酸素閾値以下での運動をメインにするべき。
脂肪1gが7kcalといわれてますから、2000kcal足りないならば、285gの減量になるということに。
おお、これはいいダイエットですね。
といっても、あくまで理想論。そう上手くいきません。
脂質代謝が上手くできる人ならそうなりますが、身体が糖代謝に頼っていると、ハンガーノックしてしまいます。
あと、糖が足りないと筋肉が分解されてエネルギー源にされるようなので、よくありませんね。
だから、常日頃から脂質代謝できる状態にしておくのが大切。
低負荷で良いので、長時間のランニングやサイクリングなど、運動を持続させる練習が必要です。
あと、個人的には日常で空腹の状態を作るってのも必要かと。
常に何か食べていたら、糖代謝しかしない身体になっちゃいそうだから。
3時間で3000kcal消費するのって、けっこう大変です。
普段そんなことをしない人が、レースのときだけ頑張ると、ケガや病気などの可能性も増えるでしょう。
そんなことにならないために
(1) 普段から運動する
(2) レース中にキツいようなら休む(ムリしない)
(3) 理想をいえば、普段からレースや練習などでバイクに乗る
ってのどれかが大事かな、と。
個人的には(2)を推します。
いや、冗談じゃなく。
けっこう危ないですからね。
理想的には(1)と(3)の複合ですが。頑張ります。
#あくまでイメージなので、足りないとことか多いです。指摘welcome.
#あんまりこういう話題って出ないけど、興味ある人少ないのかな?とか
2008-10-10 00:41
とっくの昔なニュースですが。
あのスチュワートがヤマハですよ!!!

昔っからスチュワートのファンなんですよ。
カッチョいいっすよね、スチュワート。
「宇宙、そこは、最後のフロンティア」って。
to boldly go when no one has gone before、って。
最後にコース設定して、"engage!(発進)"っていうのがカッコいいっすね。
あ、日本語の声は途中から変わってガッカリしましたが、それはそれで。
あとはやっぱデータ少佐かなー。技術系としてはラフォージも好き。
そんなパトリック・スチュワートはYAMAHAとは関係なさそうですが。
まぁ、国際的な思考は大事ですので。
そんなわけで今日は経済について考えてみたりしてました。

モーゲージ債イメージ図
主に、stooqでKRWについて。
1500いかなくて残念、みたいな。明日が楽しみ、みたいな。
インドのバスで共闘したコリアンたちは元気かなー、なんて懐かしく思ったり。
そう、blogにアップする内容は完全にフィルタを外すとこんな感じになってしまうので、
多少は考えつつ更新しようと思います。
あのスチュワートがヤマハですよ!!!
昔っからスチュワートのファンなんですよ。
カッチョいいっすよね、スチュワート。
「宇宙、そこは、最後のフロンティア」って。
to boldly go when no one has gone before、って。
最後にコース設定して、"engage!(発進)"っていうのがカッコいいっすね。
あ、日本語の声は途中から変わってガッカリしましたが、それはそれで。
あとはやっぱデータ少佐かなー。技術系としてはラフォージも好き。
そんなパトリック・スチュワートはYAMAHAとは関係なさそうですが。
まぁ、国際的な思考は大事ですので。
そんなわけで今日は経済について考えてみたりしてました。

モーゲージ債イメージ図
主に、stooqでKRWについて。
1500いかなくて残念、みたいな。明日が楽しみ、みたいな。
インドのバスで共闘したコリアンたちは元気かなー、なんて懐かしく思ったり。
そう、blogにアップする内容は完全にフィルタを外すとこんな感じになってしまうので、
多少は考えつつ更新しようと思います。
| 転倒日記 |

浜厚真だと南だから何とかなるんでしょうかね。
夏しか行ったことないので、想像もつきません(^^;;;;
そのうち、レースがぴらふXR250こっちはバイク2台、冷凍中です。
挨拶が遅れましたが、新年あけましておめでとうございます。
今年もよろしくでお願いします。nagase世界征服の第一歩はまず8の字からそっちか!
wアズマダ世界征服の第一歩はまず8の字から>>ninjyaさん
八の字じゃ、失敗しても当然かな、と(笑)
華麗なエアターン交えた八の字みせてくださいw
日本制服ですか。
日本制服・・・日本中どこにいってもモぴらふ世界征服の第一歩はまず8の字からねねね練馬からってなぁに?manatee27世界征服の第一歩はまず8の字から練馬ナンバーのロータスヨーロッパに乗れと言うことですね。
わかります。アズマダ世界征服の第一歩はまず8の字から確かに基礎連は必須ですよね・・
未だに八の時で軽く転倒しているようじゃ、
まだまだだと、自分が情けなくなります。
日本制服の第一歩はまず札幌から!の気持ちでninjya2009グネグネはじめ>>pecoさん
いや、自分は適当に遊びながらだったので、多分走った時間だと負けてるかも〜
やっぱ長い間走るのって大事ですよね。
>>bigmanさん
なかなかぴらふ2009グネグネはじめたしかに!キソ練て地味すぎてひとりだとつまんないしあんまり長い時間やんないよね〜。なんか競争みたいにいなるとみんな燃えるから広場が掘れてくるんじゃないかと思ったyuk2009グネグネはじめ初心を忘れてはいけないのでしょうね…
そういや俺、8の字って練習した事が余りなかった〜
どうりでタイトターンが出来ない訳だ。
ホームコースがAだとどうしても遊びbigman2009グネグネはじめ昨日はお疲れさまでした。遅くまであのコースで走っているのはさすがですね。
私は途中で投げ出しちゃいましたよ。
それからマフラーの件もありがとうございました。
直管マフラーの暴走セローPeccoponnV125Gやっぱ元旦はバイクだねういす。
今年もさわやか(あえて平仮名)でいきましょう。ぴらふ