YZ250Fには96dBマフラーと94dBマフラーがついてくるそうです。

たしか、関東戦は94dB。
来年からは全日本MXも94dBだとか。
96dBマフラー使うのってごく一部の人のような…

それでも、定期的に94dBマフラーはヤフオクに出品されているようです。
んー、そんなに96dBで走れる場所って多いんですかね？

モタードの人？
モタードも最近は94dBだったと思うけど。

ストリート派？
いや、それこそ96dBとかダメでしょ…ていうかYZ登録って面倒なような

河川敷派？
河川敷こそ音量気をつけてほしいところですが…

とか思ったりしますが、94dBマフラーを放出してくれるのはありがたいことです。
と思ったらカート系の人とかもあるみたいですね。
ていうかカートのためにYZ250F購入ですか？？？？？
気合はいってますね。。。。


YZ-F用94dB。
こっちの方が、WRのより短いんですよね。

サランラップと同じくらいの長さです。とても短いですね。
いや、ノーマルと1cmくらいしかかわらんけど。

400g軽いらしいし。わからんけど。

リアを振り回しつつジャンプしまくる自分(妄想)としては無視できません。
まぁそういうときは着地しませんが。

ガスケットはYZより明らかに厚みが違います。

YZ-Fエキパイまで買ったら＋3万ですから諦め。

しかし、音量はギリギリです。
新品時だとウルサいのでキツいかも。
一度走ると安定しますけど。

んー、なんていうか、、、93dBくらいだったらいいのに。
あんまりギリギリだとコンディションに左右されるので不安です。

パワー感落とさないで93dBくらいに音量落とせないかなぁ、なんて思います。
そう上手い話はないでしょうけど。
微妙にバッフルかまして絞れないかなぁ、とか。
そんな微妙なバッフルなさそうですけど。
茶漉しでも裏から突っ込んでみるかなぁ、とか。
面倒なのでやりませんけど。



まぁそんなわけで94dBマフラーデビューなのですが。
いや、96dBの人に大きなこと言えませんね。
十分にウルサいです。実計測で93〜94.xdBって感じでした。
まぁ…94dBのコースに94dBで行くってことで筋は通ってますが。
乗ってると気持ちいいんですけどね。
まぁ、コースなら迫力あっていいかな、って感じ。

SUGO 2daysは98dBまでOKなんですよ。。
だったら、ねぇ。94dBのほうがパワーあるんだもん。
とかそんなわけです。

ちなみに、WRのマフラー(バッフル外し)だと91dBです。
ストックだと82dBとかいう記述がどっかにありました。
'02につけてるCRDとかだと、91よりちょっとウルサく、92〜93dBくらいでしょうか。
せめてCRDくらいの音量でフルパワー出てればなぁ、とか。

デコボコランド管理人さんのに乗せてもらうまでは、
「91dBも94dBもそうかわんないっしょ！」
とか思ってたんですけどね。
静かな方がいいんだけど…やっぱパワー出ててほしいですね。
レーサーなんだから。

そうそう、ジェッティングはGYTRキットにしました。
GDEPSだと、パワーはある程度出るんだけどブリブリと進まない感じ。
ノーマルマフラーだと、GEEPSのほうが調子よかったんですけど。
今はGYTRの、OBEMPにしています。
こいつが絶好調。
ノーマル91dBだと春は濃い感じだったんですが。

スローは…45だと濃すぎる感じ？
今はエアスクリュー三回転開けで対処していますが。
(PilotScrewでした…逆じゃん)
ってそれはPowerNowのせいかもしれません。。。
来週外して試してみますかね。

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パワーはあればあるほどいいですね。

もっとも、重さとのトレードオフはありますが。
同じ重さならパワーあったほうがいいですよ。
高回転のパワーはあんまりいりませんけど。

レーサーなんか買っても持て余しちゃうから…
ということでトレールを買う、っていうのは間違い。
トレールのほうが重さを持て余しちゃいますから。

とはいえ、レーサーだとトランポ必須なわけで、そちらが理由で買えないのはわかりますが。
みんながみんなバイクのことばっか考えて生活しているわけじゃないですし。

まぁ、レーサーの450ccクラスになると確かに持て余します。
特にMXerの450とか2st250は。
エンデューロレーサーなら平気なんですが。

MXerの450、あれは足回りの硬さもあって、ちょっと異次元ですね。
あのレベルになると本気で危険が危ないです。
ソリッドスネーク並みに持て余します。
大塚明夫がカッコよすぎますね。ガトー少佐が。
そんなMAD動画のことはいいとして。

パソコンなんかは、随分と性能があがりました。
昔はZ80Aとかだったんですが…8MHzくらいでしたっけ？HB-A1とかFS-A1Fとか。
テープレコーダー、倍速の持ってましたよ。
フロッピーディスクをはじめて使ったときは、あまりの速さに感動しましたっけ。
頭出ししなくていいし。

いまのパソコンはそんなのとは既に別の機械って感じですけど。
NASなんか、RAID-5で1TBとかいってるし。
自分が高校の頃は、100MBのHDDが7~8万くらいしたもんですが。
買えねぇっつの。

そんな高性能化したパソコンですが、別に持て余したりはしないですね。
余裕なんてあればあるほどいいのは当たり前だし。

バイクだって、パワーあって困ることはないですから。
そのためにスロットルがついてるんだし。
ボタン押すと常に最大加速で走ります、ってわけじゃないんだから。
4st250のMXerだったら、そのままエンデューロに使えそうなくらい足もいいし。
軽いし。
トレールみたいに毎回走るたびに壊れないし。

ですが、450のMXerに関してだけは、持て余しまくりです。
ゲノム兵の連中もみんな。

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助っ人なんていらないんですけど…

けど、よくMS-IMEクンは間違えてくれます。

ガスケット単体で打つと間違えないんですけど。

ベースが助っ人だとか。
ヘッドが助っ人だとか。
液状が助っ人だとか。

ベースやヘッドはまだ助っ人になりそうですが、液状は助っ人にならなそうです。
T1000ですかね？ ターミネーター？
あんな変幻自在な液体金属ロボならたしかに助っ人になりそうですが…
ガスケットが破れちゃったときにちょっと貸してくれないでしょうか＞液体金属

そんな助っ人のことはさておき、が助っ人ですよ。
違ったガスケットですよ。

WR250Fのエキパイは細め。
YZ250Fのエキパイは太め。
マフラー側の太さは同じ。

というわけで、WR用のガスケットのほうが分厚いです。
だから、94dBマフラー装着時にはWR用が助っ人を使いましょう、というお話でした。
もといガスケット。

そんなわけで、写真だの役に立つ情報だのは、デコボコランド管理人さんんとこの'07WR250F-BLOGをご覧ください。
うちはネタ系blogなので、役に立つ情報を書くのはポリシーに反しますので。しょうがない。

ガスケットだの助っ人だの助さんだのうっかり八兵衛とか言ってるのがお似合いです。
ていうか、助っ人っていうと助さんばっかり優遇されていて角さんの立場がないよなぁ、とか変な心配をしてみたり。

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なんていうか、ほら、争うのは良くないと思うんですよ。

向こうの思うツボですから。

だから、順番を守って、冷静に。

争ってもお互いに損をするだけですから。

ていうか自分の邪魔はしないでください、と。

多分ムダなので。

ムダじゃなかったら…たぶん損になってしまうので。お互いに。

そんなわけで静観していてくださいよ、と思います。

ほら、次のチャンスがありますから。

今回は。。自分が居る限りもうムリですので。。。きっと。

そんなことを思ってみるblogでした。

まぁ平たくいうと、俺んだから邪魔すんな！とか。見もふたもないことをいってみるテスト。

(追加)
というわけで落札しました

やっぱフロントが浮くバイクが楽しいですよね。
大人気ないといわれようとも。

というわけで、うちにあるバイクは全部フロント浮かせるのが楽なバイクです。
ていうか、軽くてパワーがあるバイク。

重たいツアラーも悪くはないんですが、やっぱ軽いのが楽しいですよ。

新型とかでも120Kg超えたらオフ車とは呼べませんよ。
…と、某社を軽く牽制してみたり。

やっぱオフ車はフロント上げやすくていいですね。
オンロードでは速度ですぎて怖いです。
低速バランスウイリーできませんので。
できても公道じゃ危ないですが。

フロントアップ練習車はDT125Rでした。
休日出勤の嵐だったころ、帰り道でフロントアップ＆ジャックナイフしてたら切符切られましたっけか。
あと、近所の交差点で発進からフロント上げたらなんかカラカラカラーっ、と落下音が。
ナンバープレート落ちてました。。。
いや、これは単なる整備不良ですか。

あの頃はフロントを上げるだけで楽しくて。
もうオトナですから所かまわずおっ立てるようなことはしませんが。
そんなに若くありません。

オトナですから場所を選びましょう。
まぁ、コースだとかサーキットだとかで。

オフロードで練習しとけば、オンロードでも結構楽勝で上がるようになりますよ。

まぁ、YZF-R1ですから上げやすいんですが。

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フロントアップが必要か、といわれると、街中を走る分には要りませんね。
コースを走るには…とりあえず出来なくても周回できるでしょう。
出来た方がいいですけど。
けど、さわやか林道走るならできないと帰れませんね(＜間違ってます)

倒木やステアケースを越えるときのその場でフロントアップから、
コースでギャップを越えるときのハイスピードなフロントアップまで。
出来た方が楽しいし安全ですよ。
あんなん、テクなんて要らないし。
はっきし言って、コツ次第です。
上げるだけなら、自慢できるほどのもんじゃありません。

コツを知らないだけで、出来ないと思ってる人がけっこういるみたい。

もったいないっすよ。
もったいないっすよね。
そんなわけど、自己流ですがコツを公開してみます。
ヘタクソのコツなので、上手くなるには向きません。

というわけで、以下は出来る人には全く意味ありません。
自分より走れる、中級以上の人には役に立ちませんから。
むしろはずかしいから読まないでください、とか。
出来ない人が、とりあえず出来るようになるための入門です。
なお、自分はとりあえず出来るけど上手くありません。

まずは雰囲気を掴みます(ここはやらなくてもいいです)
可能なら、リアサスの抜け切ったオンボロトレールバイクを用意してください。
それがダメなら、圧側ダンパーを緩めきったバイク。
調整範囲以上にゆるめちゃダメですが。それは頭のネジだけで十分です。

完全にダンパーの抜けたオンボロトレールは、車体の上で飛び跳ねてやると、なかなか収束せずに跳ね続けます。
それにあわせて更に跳ね、思いっきり沈ませます。
その沈みきるタイミングで加速体制になるようにアクセルを開けてみます。
タイムラグを考えながら。
はい、浮いた。もしくは前が軽くなりました。
この挙動を覚えて、まともなダンパーでも同じことが出来るようになればOK。

次に、フロントサスを使います。
フロントを沈めた反力を利用します。
っていうのはウソ。

いや、利用はしてるんでしょうけど。反力っていうよりタイミングを取るイメージ？
前方下方向に前のめりに荷重をかけ、沈み込んだサスが戻ってくるのにあわせてハンドルを身体全体で後ろに引いてやります。上じゃありません。
斜め前から半円を描いて水平に戻ってくる感じ。
押して引くって感じじゃダメ。
手漕ぎのボートのイメージ…?とか？ そんな感じ。
合気道のような円運動ですよ。やったことないけど。

このとき、ヒジは曲げずに背中で引くのがポイント。
手であげようとするとバランスが崩れるので。
バイクだと誤魔化されますが、自転車だとよくわかります。
MTB持ってる人は試してみましょう。
ママチャリもいいけど、上がりすぎる上にブレーキで制御できないのでプロテクター必須。
実はこれだけで、先のリアサスの沈んだ状態にもなっていたりしますね。

で、ハンドルを引くのにあわせてアクセルを開けていけば、はい浮いた。
軽く開けても、体重移動さえできていれば浮くはずです。
4st250ccなら、間違いなく浮きます。
DT125Rとかだとクラッチ併用するのでもうちょい難しいですけど。
クラッチ切ってアクセル全開しつつフロント荷重、ハンドル引きつつ半クラって感じ。

少しでも浮く感覚がつかめたらしめたもの。
あとは練習するだけです。
パワーで一気に上げるのじゃなく、ふわっ、っと上げるようにすれば捲くれることは少ないです。
怖くなったらエンブレで十分にフロントは落ちます。このレベルなら。
一応、軽く上げてリアブレーキで落とす練習をしたほうがいいかもしれませんが。

そんな感じで、フロントアップはコツ次第です。
コツさえ知ってれば誰でもできます。
上げるだけならテクもいらないし。

ある程度パワーのあるバイクならハンドルを後ろに引くことだけ気をつければ簡単です。
パワーに頼らないで練習したほうがいいけど。

ちなみにこのやり方はオンロードバイクでも同じです。
'00YZF-R1なんかも、パワーリフトだと1速6000rpmくらいからじゃないと上がらないですけど、ちゃんと体重移動をしてやれば1速4000rpm(40Km/h)くらいからクラッチ使わずに上げられます。
危ないんで、軽く上げるだけにしといたほうがいいですけど。
高速道路で100Km/h位で思いっきりフロントアップしたときはちょいビビりました。

まぁこの方法で上げるだけは可能ですが、維持とかはできませんけどね。
そこから先はまた別のお話です。
でもまぁこの延長ですよ、と。
自分は上げた状態でのシフトアップが苦手なので…まぁヘタクソってことですね。

ちなみに、この方法で普通に上げて数秒維持、程度なら捲くれる心配はほとんどありません。
捲くれるほど高々と上げる練習は…DT125Rや'02WRでやりますよ。
河川敷でヒッソリと。

まぁそんなわけで…出来た方が楽しいのでみんなで練習しましょうよ、と。
どんどんバイクに乗るのが楽しくなっていけば嬉しいですから。

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マツさんがペキンとやっちゃいました。

参考資料


大変です。
斉藤マナさんと記念写真とかとってる場合じゃありません＞マツさん、nakaさん

やっぱりバイクって危ないなと思います。
まぁ自分はコケるような激しい走りはしませんので大丈夫ですが。
…多分

マツさん、いつも勢いよく飛んでたからなぁ。。。。

と思ったら、整備不良だとか。
んー、整備不良でケガはやりきれないっすね。
100Kgくらいのバイクで40馬力とか出すんですから、やっぱ整備を疎かにしちゃいけませんね。
ていうかアクセル空いたままコースの土手に突っ込んでいって無事だったんだからよしとしましょう。
まぁ無事じゃありませんけど、最悪はそのまま土手で全開ジャンプかましていたかもしれないんだし。
そう思えば、手首あたりの大小の骨をセットで折ったのもまぁ。。。なんとか。
良くはないですが。

しかし、手首あたりは後々に引きずりやすいですし、しっかりと治してくださいませ。
バイクなんて今しか乗れないわけでもないですから。
ちゃんと復帰をお待ちして自分も乗り続けていますので。

普通、ケガとかしちゃったらバイク乗るのイヤになっちゃうかなぁ。。。とか心配するところです。
しかし、マツさん、帰る間際にも
「CRMのクラッチプレート注文しにいかなきゃ・・・！！」
とかのたまっておられました。

あぁ、流石です。アレですね。
もう何の心配もいりませんよ。
しっかり治して直してきてくださいね。

しかし、マシントラブルは怖いですね。
これからは、走る前に、アクセルがちゃんと戻ることを確認するようにします。

ウォッシュボードでガス欠して前転して吹っ飛んだ人とかもいましたっけ。
これからは、ウォッシュボードの前に一時停止してガソリン量を確認するようにします。
…ってそれはどうかと。

まぁ、ペキンだけに永楽帝よろしくしっかり改修してください

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頭の中がお花畑です。
まぁここ見てる人は知ってるかと思いますが。

それとは関係なく、お花畑計画です。
去年はヒマワリに挑戦しました。
除草剤にも負けずに花が咲きました。
外周終わりのクランクあたりに咲いていましたので、ご存知の方もいらっしゃるかもしれません。

そんなわけで、お花畑計画をまた実行しました。

みんなにヒミツでやるつもりだったのですが、現実問題として種高いっすよ。
というわけで呼びかけてみます。
ダメもとで挑戦してみませんか？

ただし、条件？があります。

・除草剤が撒かれます
　春は控えめとはいえ、草の生長を抑える種類の除草剤が撒かれます。
　夏以降の枯らす系の除草剤ほど協力ではありませんが、撒かれるのは確実です

・除草剤は必然です
　あんだけのコースを草刈とか雑草抜きで維持出るとお思いですか？
　除草剤を撒かないと、コースの維持自体が出来ません。
　もし除草剤でかれてしまっても、オーナーに文句など言ったりしないで下さい。
  コース運営が第一。花に文句をいうのはお門違いです。

・撒くのは成長の早いものを！！
　上記の除草剤との絡みもありますが、できれば3月に撒いて5月には咲くものを。
　できれば、秋から計画して菜の花を撒きたかったんですが。。。計画が遅れました。

一応、コースオーナーからは撒くことに許可は貰ってます。
毒のない花ならご自由に。ただし芥子と麻はだめです。トチギシロでも。
ただし、報われない可能性のでかい賭けということをお忘れなく。

今回撒いたのは、これらのポイント。



アホですね。いいけどさもう。

基準は、走っていて癒されるポイント。
これからバンクを使うぞ､っていうときに一瞬癒されるポイントとか。
ジャンプ中に土手に見える花に癒されつつ外に膨らんじゃうポイントとか。


撒いた跡はシュラウドがゴミ置き場になります☆

出来れば、除草剤の撒かれないようなポイントを狙ってください。
勘で。
そして、あくまでコースオーナーに負担をかけないように。

あと、現在の枯草を引っこ抜かないようお願いします。
あれで土手の強度が違ってきますので。
折る程度でお願いします。

そんな地味な活動で少しでも花が咲かせれば…
楽しいかもしれませんよ。

一応、凸凹看板前あたりだと普通に撒く許可はいただいてるんですが。
それだと面白くないですね。
走ってて和むのがいいですよ。

で、
・開花時期の早いのを撒く
・前の晩に一晩水につけて給水させておくとBest

ということで。
本当は秋から狙って貼るの菜の花狙えればよかったんですが。。。。忙しくて

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先日の土曜日の転倒で右大腿をしこたま打ちました。
骨には異常ないですが。
時系列は適当です。
アップするのはいつになるか判りませんので。ネタ帳次第。

大腿の前側の太い筋肉あたり。
これがけっこう痛いです。
歩くとちょっと痛い程度で、走るとけっこう痛い。

実家では痛みを感じさせないように歩いていましたが。
やっぱ痛いですね。
無理は禁物ですよ。

そんなわけで、日曜、実家で用事を済ませた後、デコボコランドにいきました。
…だって、セッティングとか確認したかったんだもん。

転倒によってまた補強部分が割れたシュラウドを修復しました。

完璧っすね。
こんな修理、チョチョイのチョイですよ。
やっぱ、各色のガムテープはトランポに常備しておくべきですね。

ハンドルは、マウントのボルトを緩めてから締めなおしました。
うん。真っ直ぐ。
プロテーパーすごいっすよ。疑ってゴメンよ。プロテーパー。
今度も曲がらないでね。…今度って。。。
そしてフォークを緩めてから、規定トルク(21N/mくらいだっけか？）で締め直し。
まぁ規定トルクかどうかはともかく、それくらいで。

というわけでジェッティングとハンドルまわりのチェックのため、軽く走り出しました。

…痛いっすね。
…痛いっすよ。

シッティングでギャップ拾ったときとか、シッティングからスタンディングに移行するときとか、ウォッシュボードで踏ん張るときとか、ウッズで足つきターンするときとか、まぁ平たく言うとほとんどの場面で痛いです。
痛いだけで走れなくはないかなぁ、とか思ってたけど、痛いと身体が遅れちゃうし、ダメですね。
こんなんでコケてケガしたらしょうがないですから。
諦めて写真でも撮ってますかね。

写真は難しいですね。
ファインダーだけ見てたら見逃すし、目で見てたら撮れてないし。
その点、動画なら、いや、デジカメで撮る程度の動画なら、だいたい収まっていれば問題ないですから。

ていうかですね、今日はMXライダーの人がきていたんですよ。
ぱっと一瞬見ただけで速いですね。
別次元です。
デコボコのウォッシュボードは手前に小さいコブがありまして、そのあと小さいのが４つ、大きいのが４つ、とイヤらしい構成になっています。
それを、手前のコブから３・３・２・１でクリア。
ほとんど水平移動って感じ。
カッチョいいっすよ。なんだかデコボコランドっぽくないですね。

リズムセクションも２・３でクリア。

そのあと…ってこともあったりもしつつ。

普段、ワタライさんたちが来てるときなんかでも、あんまりジックリと見たことないので。
自分が走るのに夢中ですから。
たまには見てみるのもいいですね。

しかし、やっぱMXで本気で走りこんでいる人ってのは別次元の速さです。
全日本MXとか見に行ってみたくなりました。

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あのタイラレーシングさんで、レストア済みのTZRを販売中です。

なんと白赤。
白赤好きなYAMAHAヲタとしては黙ってられません。
最終のTZR250SPRも在庫あり。

気になるお値段のほうは…
レストアだし、１００万くらいはするかなぁ、なんて思って見たんですが…
すげぇっす。有り得ないくらい。
余裕でYZF-R1が買えちゃいますね。
YZ125なら２台買えますよ…

まぁ、タイラレーシングでクランクの芯出しまでしたパーフェクトな車両、ってことで、それくらいの価値は納得いくところではありますけど。
でもなぁ、R1より高いTZRて、よっぽど思い入れがないと買えないですね。
焼きつかせたりしたら泣きそうです。

もっとバキバキと転かせるバイクがいいです。
って、YZF-R1とかWR250Fも、世間様的にはバキバキと転がすお値段じゃないのかも知れませんが。
もちろん、レストア趣味とかは憧れるものはありますが。

けど、やっぱちゃんと新品パーツが出るバイクがいいな…とか。

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