レベルアップしました。
チョコっと走っただけですが大収穫です。
走りのレベルが低いとこういうことがあって嬉しいですね。嬉しいのか？

今日は行くつもりなかったんですよ。
3時間しか寝てなかったし。
金曜日の仕事が長引いて土曜日にはいってたりとかして、寝たのが2時で起きたのが5時だったりして。
なんで5時に起きるのか知りません。寝ろよ、ってところですけど。

朝からラジエーターガードをとりつけたりしてもうお昼。
でも、デコボコブログをみるとワタライさんが来るそうで。
ちょいと見に行くだけでもいってみますか。
ラジエーターガードの威力も試したいですし。
…ウソ。それは試したくありません。

そんな感じでマッタリと走り出します。
今日の課題は、体の入れ方。
コーナーで目線を向けるだけでなく、上半身、ひいては体全体を進行方向に向ける練習。
…いまさらなんの基本だよ、って話ですけど、全然意識していなかったので。

試してみると、全然違いますね。
スライドがしやすい感じ。スライドした分が、体の方向まで来れば勝手に収まるというか。
お前そんなこともしらないで走ってたのか、と言われそうですが、そのとおりです。
でもそのおかげで今日の幸せがあるのですから。
これで今日からはコーナーは三倍速いですよ(当社比)

そんな感じでスライドさせて遊んでいたら、スライドさせすぎて脚をついたときに攣りました。
引っかかりすぎちゃった感じで。
曲げるとまた攣りそうだったので、右足だしたまんま徐行してピットイン。
左コーナーも右足出したまんまです。
激しくカッコ悪かったですが、普段から格好いいわけではありませんので今更ですね。

そんなところをIAワタライさんに写真を撮ってもらいました。

…へんに後ろに乗ってますが、ブレーキング時かなぁ…？　と思っておきます。
激しくカコワルイですが、バイクに乗っていないと更にカッコ悪い自分ですので今更です。
気になりませんね。

ついでに自分も写真をとってみました。脚つってたので。

'07WR250Fに乗換えたＭ藤さん。   原寸

今日が走行２回目らしいですが、自分じゃぜんぜん追いつけません。
…って最初からレベルが違いすぎですかそうですか。

IAワタライさん    原寸

外間さんの'07新車の慣らしだそうで（デコボコブログ参照)
自分も'07だし対抗するしか！！とは思いましたが、現実の走りでは対抗できませんので脳内で対抗します。
…脳内でも勝てませんでしたが。
レベルが違う…って当たり前すぎですか。

じゃあ写真で対抗…って、ブレまくりの画像をムリヤリシャープかけただけだったり。

上手い人はしっかりサスが仕事してる感じですね。
ちなみにこれはデコボコの１コーナー。
左にバンクがついてて、いい感じでスピードが乗ります。
自分が'07で大スライディング大会かましたのもここです。

IAワタライさんとIA小塙さんかな？   動画

８の字で、抜いて抜かせて、って練習してました。
８の時見てるだけで面白いっすね。
動画もとってみたり。

そんなわけで土曜日に走っちゃったので日曜日はお休みかなぁ、なんて思ってましたが、なんでももう一台の'07が届いたとか聞きましたので、行きます。
赤い'07、ホンダとかじゃなくて輸入な赤い2stを…見に行こうかと。

'07ラッシュですな。みんな'07。
もう'07にあらずば人にあらずって勢いです。
まぁ、バイクは'07になっても人間は旧型のままですけど…

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キレました。
とうとうキレましたね。
いままでよく持ったと思いますが、、、もう限界です。

しばらく前からこうなるんじゃないかとは思ったんですが。。。。
まさか今日こんな形でキレるとは…














シフトワイヤーがブチ切れました。

切れやすい子。現代っ子ですね。変速機はアルテグラのSTI

昼休みにバイク屋さんに行った帰りにキレるのはやめてもらいたいです。
最近、会社の入退場キビしいんですから。
前は5分くらい（もっと）遅れて……内緒。
まぁ今日は早めに帰ったので大丈夫でしたけど。

ロードレーサーのディレーラー(変速機)は、トップノーマル。
要するに、何もしないとトップ(高い)側。
ワイヤーで引いてやるとローに移って行きます。
要するにワイヤーが切れると…重くなったままになるわけですね。

しっかり夜練して帰るつもりだったんですが、これじゃあムリですね。
しょうがないですよ。サボりじゃありません。
家帰って屁こいて寝ますかね。
そもそも、会社を出るのが24時まわってる時点でもう練習する気なんてなかったりするのは秘密。

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07WR250Fが来て最初の土曜日は、整備しました。
すぐ走りたいところでしたけど。
ちょうどデコボコランドも貸切だったし。

新車のどこを整備するの？とか普通の人は思うかも知れませんが、オフ車ですから。
レーサーですから。
まずは各部のグリスアップからですね。

各種ベアリングとかははまずバラしてグリスアップでしょう。
ステム上下、ホイール、リンク、スイングアームピボット、各種ワイヤーあたりですかね。
工場出荷時のグリスの量って、少ないんで。
一応組んどいたけどあとは手前で面倒みろよ！ってとこでしょうか。
カラカラって程ではありませんでしたけど。
けど、渡河とかマディとかには不安な量。

自分の場合、グリスの抵抗とか気にしないですから。
あくまで、壊さないように楽しく長く乗るのが基本です。
というわけで耐水のリチウムグリス山盛りでいきます。グリダクで。

だって、度々グリスアップするの面倒なんだもん。

ホントは前後サスも慣らし終了後にオイル交換したほうがいいらしいです。
…まぁ、なるべく早めにO/Hするってことで。
…できればSUGO 2daysの前には。

…しかし、めんどっちいですね。自分だと手際悪いから１日仕事だし。
タイヤ交換したりもしたので、４〜５時間かかりました。
手際悪いですね。

なお、ステムのナットが'02だと30mmだったはずですが、32mmになっています。
アルミナットだし、モンキーとか使ってよさそうなトルクじゃないところなので、用意しておいたほうがよさそうです。
自分は家の前でバラバラにしたまま近所の工具屋までダッシュで買いに行きました。
あと必要なのは、リアアクスルが27mm。フロントは22か20くらいだったでしょうか。
これも、フロントはアルミナットなので注意。
リンク周りは19mmとか17mmとかですね。これは普通に持ってるでしょう。

フロントフォークまわりの10mmの指定トルクは21Nm。
初めてやると、え？いいの？って思うくらいの締め具合。
あんまり強く締めるとフォークの動きが悪くなるらしいです。
カチっと締めるところじゃないのでトルクレンチじゃ計測できないらしいですが。
でも、トルクレンチ使ってみた方がいいっすよ。

余裕のある人は、お店でやってもらえばよいですが。そっちのほうが早いし。
けど、どうせ後々やることになるので、最初、キレイにうちに一度やっておいた方がいいかと。
シャフトとかスルスルと抜けて感動です。スレッジハンマーいりませんよ。
ってそれが普通ですか。
ハンマー使わないでシャフトが抜けるのが普通ですか。
すいません。。。

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あんまり普通のバイクを整備したことがない転倒日記はランキング参加中です

ノンスリップシートレザーを手に入れました。
'02WR250Fにつけようかと。

なんと、純正みたいに青黒のツートンになっています。

こんなノンスリップシートが出てましたっけ？

あれ？？

そう、'07WRについてた純正シートです。
ONEの黒シートにかえちゃったので不要になりました。

久しぶりに'02に乗ったら、なんだか妙な感じ。
シートがツルツル滑って乗りにくいんです。
むしろノングリップシートです。

それでなくてもYZカムのフルパワー仕様で、体が遅れがちになるのに。
やっぱ滑らないほうがいいですね。
ていうか滑っちゃダメです。
これ一つあれば大学だって違っていたかもしれません。
とか、受験生がナーバスになっている時期に言ってみるblog.
おそらく受験生はこんなとこ見てませんけど。

前は、滑るシートのほうがコーナーで移動しやすくていいんだい、とか言ってたのに。
そこは日本人らしく、変節が身上ですから。
佐幕だの倒幕だの尊皇攘夷だの、方便に過ぎません。

そんなわけで合わせてみたんですが…
なんだか微妙に'02のほうがシートが長い雰囲気。
とりあえずやってみますが…

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単なる思い付きで行動している転倒日記はランキング参加中です

'07WR250Fになってから、ジャンプが楽しいんですよ。
ヘタレな自分でもわかるくらいにジャンプが快適です。
毎週末はデコボコでジャンプです。
毎週ジャンプです。
週刊中年ジャンプです。
…まぁ言いたかったことの半分くらいは伝えきった気がします。

動画をとってもらいました

動画  http://pirafu.homeunix.org/~pirafu/blog/MVI_4740.avi

自分の動画を見るのって久々。
ここだけ見ると速そうに見えます。
インフィールドでセローに追っかけられましたが。あれは乗り手が…

しかし、こないだまで、２連は怖いから跳ばない〜、とか言っていたとは思えませんね。
これも'07効果です。

そう、'02WR(ボロ)ではどうしても世間に胸を張れませんでしたので、骨盤が曲がっていたんですよ。
それがＢのベクトルを発生させ、前方宙返りモーメントを発生させていたのです。

'07様のおかげで、こんな自分でも胸を張って生きていけます。
これによって起きた骨盤が前転宙返りモーメントを抑え、ベストなテクを発揮させてくださったのです。

やっぱ'07っすよ。
'07ですね。
最高っすよ。

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そんな'07の素晴らしさを伝えてみるblogはランキング参加中です
＃こないだは学選手と読み間違えちゃってすみません＞明先生

ノーマルのクラッチレバーはなんか長くてイヤっすね。
ショートレバー派です。

ていうか、転倒するとガードの端から地面とコンニチハして、端っこだけ曲がっちゃってます。
けど、'07のレバーの適合表って出てないんですよね。
というわけで調べてみました。
1/4 18:00まで、ヤマハのパーツリスト検索がダウンしてて調べられませんでしたが…
まぁどうせ店も開いてませんでしたけど。

まず、'02-07 YZ250Fのクラッチレバー
　1 37 2 5MV-83912-00 ＬＥＶＥＲ　１ 1,176  1 あり
これは'01-02WR250Fのと共通ですね。

で、問題の'07WR250Fのクラッチレバー
　1 43 2 5TJ-83912-80 ＬＥＶＥＲ　１ 1,229  1 　
'06WR250Fはこちら。
　1 43 2 5TJ-83912-80 ＬＥＶＥＲ　１ 1,229  1

06と07でおんなじですね。
DRCあたりの表を見ると、'05-06WRが共通のようなので、'05-07で共通ってことになります。
ブレーキレバーは'01から変更ありません。

んで、なんで'03以降のWRでクラッチレバーが異なっているかというと、たぶんクラッチレバーのところのスイッチのあたりが違うんでしょう。
ニュートラルかクラッチ切った状態じゃないとセルが回らないようになってますので。

'05からは、ホットスターターのレバーがかわったのでホルダーもかえたんでしょう。
レバーは共通にしておいてくれればわかりやすいんですが…

つーわけで、とっとと注文してきました。
ショートレバーを１つと、前に倒れるレバーを一つ。

レース中に折るのイヤですしね。
転ばぬ先の杖ですよ。
前に倒れるのは、ニセモノのほう。安いほうです。

ブレーキレバーは…買いませんでした。
お金がなくって。
同時に他のモノを4万円分くらい注文したので。
バイク買って、さらにガードも買って、レバーも買って…
本気でお金がかかる趣味ですね。

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懲りずにランキング参加中です

コースについたらダダ漏れでした。
ダダ星人は関係ありませんけどダダ漏れでした。
自分のじゃありませんけど。
バイクは'02 WR250F。
IMSかどっかのビッグタンクをつけていますが、それのコックのところから漏れてます。
シールの劣化っすね。
と、見てみると単なる板ゴムを挟んでいるだけ。
そりゃ劣化しますよね。。。

修理方法として、
　適当なゴムを挟む
　パンク修理のパッチをあててみる
とか案が出ましたが、イマイチ面白くないのでこいつにしました。

ジェルジェム


これのお魚に穴をあけ、コックを通して締め付けます。
口と尻尾がニョローん、とはみ出ているのがかわいいっすね。
もちろん、ウケ狙いで選びましたから。

なんでこんなものがコースにあるんだ？と思われるかもしれませんが、うちのハイエースの窓ガラスに貼り付けてありましたので。
左側のスライドドアに。
普段は見えませんが、左側の目視時にだけちょろっと見えてホノボノした気分になれます。
31歳男性ですがこういうのはけっこう好きです。というか大好き。

ところで…耐油性は…知りません。
何となく大丈夫そうな気もしますが、ボロボロになりそうな予感も。
まぁ、念のため手元ので試してみようかな…とか。

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ようやく来ました。転倒日記をお届けします。

これまでボテゴケくらいしかしていなかった'07WRですが、本日ようやく転倒しました。
大スライディングです。
写真はとってませんが。コケてたのは自分なのでムリです。

デコボコランドの１コーナーって、下って登って、右側がバンクになってます。
ここでバンクにあてつつ開けていけると結構楽しいんですが。

そこで試しに全開くれたら残っていたウェット部分でリアが出すぎて、すごいバンク角で数メートル進みました。
どうみても転倒です。本当にありがとうございます。


まぁスリップダウンなんで、特にダメージはなし。
エルボガードの上からで打ち身になってる程度でしょうか。
あと、クラッチレバーの先の玉がとれたりとか。

Ｅ師匠＠KTMに後ろから煽られてたんですよ。
いつも待ち伏せしては追いかけてきますので。
一人で走るとダレちゃいますけど、たまに追っかけられると頑張れるのでいいですね。
まぁ、チョイと頑張りすぎるのが問題ですが。

これからの課題は、追われても、コケないように落ち着いて走ることでしょうか。
ペースよりも安定性と持続性重視で行きますか。

しかし、今日はみんな沢山いて楽しかったですよ。
上手い人らもいて、初心者もいて、普段走れないバイク屋店長もいて。
コケてアザとか作りつつ楽しかったとか言ってる時点でダメですけど。
まぁ、今更常識的な生き方をするつもりもありませんので。

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今日は転倒日記としてランキング参加中です

フロントマスクをどうするかは迷ったんですよね。
YZ-F用のフロントのゼッケンを入れてしまうか、社外品のマスクを入れるか。

純正を塗装、って選択肢はありません。
街乗り君じゃないんだから。
どんな強烈なプライマーを使っても剥がれるのは目に見えてますから。
染めＱ？あれはどうなんでしょうね。

YZゼッケンなら安いんです。
￥3K弱だったり。
けど、思いっきりYZ-Fっぽくなっちゃって、WRと思ってもらえなさそうです。
いいけど。

そんなわけでこれにしました。

UFO ファイヤーフライＳ


￥1,2000-ですね。4倍以上します。
どうせヘッドライトなんて使わないのに…

どうだろ？とちょっと不安でしたが、なかなかよさげです。
ゼッケンのスペースが広いのもいいですね。
ライトもなかなかカッチョよいし。
変な丸い電球はいただけませんが…まぁどうせ、そんなに使わないし。

そう、端子も変なんですよね。
平型の端子でつけてますけど。
そこから本体の防水カプラーへ。

こいつはバイク用品店でTW等用として￥700-で売っていました。
たぶん汎用ので探せばもっと安いですけど。。。探すの面倒だし。

というわけで点けてみました。せっかくだし。

おお、なかなかカッコいいではないですか。
これでウッズの走破性も上がるんじゃないかとか、有り得ない期待をしてみます。

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その前に練習をしろよ、とか

というわけで、某所でフリーライドです。
といっても、まだ水がひいてませんね。
いつも、下って登ってって遊んでいる谷も、完全に池になってます。

水深2m近くあるでしょうか。
んー、しばらくはムリそうですね。今日もまた降ったし。

そんなわけで、もっと北上して、四駆の遊び場ゾーンからちょっと南のプチヒルクライムゾーンへ。
平地ばかりの某所ですが、何気に小さい登りで楽しいところがあります。
ここなんて最高。

右の穴をジャンプで越えて登るのが楽しいですよ。



こっちは最後がステアケースっぽくなってる場所。

どちらも、足元は水溜りになっています。
いかに狭い範囲で加速していけるかがポイント。

もっと奥はずっと水溜りゾーン
水溜りのワダチ超えとかもいい練習ですね。

こんなところを超えて加速していきます。

ここはあんまり深くないのでハマる心配が無く楽勝ですけど。
別の場所では、平地っぽく見えていきなり泥沼になっている場所があるので注意。
リアホイールが2/3ほど埋まってしまって大変でした。
このときは流石に写真をとる余裕はありませんでした。
慌てて降りてフロントを引き上げつつ全開。
なんとか脱出。
'02でハマって助けを呼んだときのことがふと脳裏によぎりました。
少しはレベルアップしてるんですかね。

その後、昨日のエントリのとおり転落したりとかしつつ。
あまりの泥っぷり(臭い)に、水溜りで丹念に泥を落としてから洗車場にいきました。
さすがに泥満載で行くわけにはいきませんので。

やっぱフリーライドはいいですね。
コースみたいにグルグルじゃなく。
坂があればそこで一日遊べちゃう、みたいな。

もうちょいコンディションよくなったら、初心者もつれてトレッキングしてみたいですね。
さすがに水没はイヤですから。
水がひいてからまた行きます。

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というわけで某川でプチ遭難してきました。

別に365エントリを記念して、ってわけではないんですけど。

某川で遊んできました。
デコボコに行くには遅い時間でしたから。
そろそろいい季節かな、と思ったんですが、水が多すぎです。
水はけの悪い粘土層なんかは、軒並み沼になってて走れませんね。

そんな場所で泥に埋もれつつ1時間ほど遊び、そろそろ日が暮れるので帰るか〜、とかやっていたら落ちました。

行き止まりだったんです。
先には硬そうなヤブが。
強行突破しようかとも思ったんですが、まぁ帰れるだろう、とその場でフローティング＋ズリズリでUターン。
まぁそしたら、枝にあたったり、道が崩れたりとかしまして。
そんな感じで。

なんとかその場でバイクを起こしましたが、持ち上げようとしてもズリズリと落ちてしまいます。
なんたって砂地のキャンバーですから
なんとか路面がマシな（？）ところで安定しました。


んー、どうしましょうかね。
一人では持ち上げるのは不可能。
リアを上げたらフロントが、フロント上げたらリアが落ちてくるので。道くずれるし。
二人いれば何とでもなるんですけど…

誰かに助けを求めれば…
2人ほど浮かびましたが、あいつら、ここまでたどり着くことが難しそうです。
頼りになりそうな人は…まだ帰ってなかったり忙しかったり。
まぁ、なによりも人に頼ると後々面倒です。
いつまでも笑われるから。

ズリ上げは諦めて、何度かアタックしてみます。
…ダメですね。アタックするごとに落ちそうになります。
タイヤが回った瞬間、斜めに落ちます。
んー、他の方法を考えなければなりません。

まずはラインです。

んー、これじゃムリですね。ムリっすよ。
下は砂で、全然加速しないし、加速しようとすると下に滑り落ちます。
アラビアンナイトじゃないんだから…

となるとあれしかありません。
土木工事です。
幸い、砂地だけあってワダチを掘るのは楽勝。
ブーツで蹴りつけるだけで掘れます。
そう、進行方向に轍を掘って、ズリ落ちるのを防ぐんです。
掘った砂は、リアタイヤのずり落ち防止に使用します。
ワダチの下側に盛り土をしてバンクにしたり。

グローブを泥だらけにしながらの土木工事。
真剣です。
なんせ、一発で決めないと帰れませんから。
取り返しがつきません。
アーマゲドンな気分です。俺がやらなきゃ誰がやる、って感じです。



念入りに工事して、なんとか脱出！！！！！！！

いやぁ、本気でヤバかったですね。
'07WR250Fを置いて帰ることをちょっぴり考えました。
こないだ納車したばかりだってのに。
なにやってんでしょうかね。

そんなプチ遭難が365エントリ目を飾りました。
本当におめでとうございます。

思えば、DT125Rを中古で手に入れて、こんなことはじめたのがオフロードの入門でした。
オンロードのメットで、モトパンもブーツもなかったり。
そんな自分の原点を再発見しました。

あぁ自分って本当にアレだな…と。
アレがアレでアレでアレっすよね。。。。。
某所にはもうコースもありませんが、トレッキングならできますので。
ていうかあのへんのコースはあんまり走ったことありません。

ブイブイと走るんじゃなしに、初心者とかもつれてお気楽トレッキング、とかやりたいですね。
もちろん、泥地獄とかまくれヒルクライムとかも用意しておきますが。
まぁ。。。お気楽に。

そんなblogの一周年な今宵。
成長はしていませんが、、、、まぁ適当に楽しくやって、他には、なんていうか、感染力が強くなればいいなぁ、なんて。

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これからもいっしょに楽しいことしましょう＞皆様

まぁ、今日のうちになんとかアップしておこうかと思います>>365エントリ目
そのあとはボチボチとマイペースで。

ここ数日はハイペース過ぎて追いきれない人もいるかなー、とか思いつつ、べつに追い切れなくても困るようなblogじゃないかアハハとかいう気もするので、あくまでマイペースで。
マイペースで、書こうと思ったら５つとかは書けますし。
１つで１０分くらい？　そんなに時間掛けてません。
写真使うと妙に時間かかるんですけど。

そんなマイペースで２００７年も続けていきたいと思います。
まぁ、WR250Fとエンデューロのことが中心になりますので、そっち系の人とかには特に見ていただければ嬉しいですし、他の人とかも。
どうせ脱線しまくりますので。

こんな思い付きのネタ系blogをチェックしてくださってる方もいらっしゃるようです。
もっと役に立つページを見たほうがいいと思います、なんてことはとても言えませんが、ありがとうございます。

というわけで2007年はムリに365は書きませんが、普通にそれくらい書きそうな気がしますのでよろしくお願いします。

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引き続きランキングのほうもよければよろしくです

１．クイックチャージャーとマクラーレンスタッフを用意する

…えーと、現実的にありえないことは無視するとして。。。。
簡単に出来る方法を。
ただし、古いトレール車、多分ヤマハ車限定です。

えーと、トレールって、タンクのキャップを外すときに鍵が要りますよね？
これを鍵いらずにします。
具体的には、タンクのキャップを外して、ネジ二本を外してなかの金具を外すだけ。
金具を戻してやれば元通りですので安心です。
うちのは外したまんまですが。

あと、タンクのキャップが堅くなっている場合。
大抵、軽くシリコングリスを塗るだけでスムーズに動くようになります。
サビなど挟まっているようならサビの処理をしたほうがいいでしょうけど。

これで5〜10秒は短縮できました。

…いや別に……そこまで競ってないし…
ってまぁそうなんですが。

っていうかこのほうが楽なんで。
目的は時間短縮じゃなくて楽をすることです。

あとは一番いいのは、給油を手伝ってくれる仲間とかでしょうか。
レース会場まで来てくれて、自分が走っている間にピットで手伝ってくれる仲間とか。
…そりゃなかなか難しいですね。
うまくクラスとかが分かれてるといいんですけど。

やっぱり８耐のホンダワークススタッフとかが要りますか？
ケンツとかだと、ピットイン後に動かなくなったりしそうですし。
ヤマハワークスは…ピットまでたどり着けもしなかったり。

そんな大層なスタッフいりませんけど
いくらかかるんだか…

たしか、あと50分、つまり100分経過くらいのときだったでしょうか。
なんだか薄い感じになってきました。
そういえば、今、自分のDT125Rの航続距離は100Kmくらい。
公道で50Km/hとしても2時間、レースだともっと短くなるでしょう。
やっぱ150分はもたいないよなぁ、と思いつつ、ガソリンコックをリザーブに切り替えようとすると、動きません。

ひょっとしてリザーブにして走ってた！？？

ヤバいです。
おりしも、さっきピット前を通ったばかり。騙し騙しでも帰れる距離じゃありません。
とりあえず近くで応援してくれていた仲間に、「ガソリンー！！！」って叫んでおいたのでピットで待ってくれるでしょうが、たどり着けなさそうです。

しばらくプスプスと走っていたんですが、完全にガス欠。
しょーがない、ピットまで歩いていってガソリンもってくるか…
と、レースを諦めたんですが、よく見るとガソリンコックONですよ。
堅くて動かなかっただけみたいです。
バカですね。ホントに。

しかし、ガス欠してそのままギリギリまで走ったので、なんだか調子が悪げ。
やべー、薄いまま走ったから焼きついたか！？
とか不安になりながらタラタラと走ります。
ガソリンも、ちゃんとリザーブが残っているかわかりませんし。
そのうち調子は取り戻しましたが、一応慎重に走って帰ってきました。

贅沢にも給油してもらって、その間に一息。
なんか一息ついたら楽になったような余計に疲れたような。
まぁ時間ももう1時間切ってるし楽勝でしょう。


写真見ると全然フォームができてませんでした…
全然体動いてなかったからな。。。

ガス欠とか給油で時間とったから随分と順位落ちてるだろうなぁ、と思っていたら、放送でかすかにゼッケン69番、十何位、とか聞こえた気がしました。
あー、もうダメだなー、とか思いつつも、抜くのが楽しいのでまた気合入れなおします。
なんせ、ここで初心者たちに差を見せ付けてやらなくてはなりませんから。
そんな矮小な人間っぷりを見せ付けつつ、仲間の初心者を抜きまくって遊んでいたら終了。
その前にチェックポイント前で恥ずかしくコケたりとかしましたが、とくに何事もなく終了。

お疲れでごんした

抜いた中には速そうなのはいなかったので、順位は十何位のままかなぁ、と思ったら6位でした。
どうやら聞き違いだったようです。
ていうか、給油で止まっていても周回変わらなかったってことは、けっこう差があったんでしょう。
多分、なんちゃって初心者の中で最下位ってことでしょうかね？

しかしそれでも、一桁順位なんて普段ないですから。
抜きまくりだし。
こういうのもたまにはいいでしょう。
いろんな人に声をかけながら走れたし。
ハマってるひとに頑張れ〜、とか、スタッフの人にお疲れ様です〜、とか。
みなさんお疲れ様でした。

参加賞は毎年年末恒例の芋。
サツマイモです。ベニアズマです。

5Kgのを一箱。

食いきるのが大変そうです。
まぁ保存が利くのでOK。
最近、電子レンジも買い換えたし。

毎回出るのはアレだけど、１年に一回くらい皆で出ると楽しいですね。
是非、今後も続けていってくださいませ。

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365エントリまであと３つ

大抵の人は興味ないかもしれませんが一応レポとして載せておきます。
けっこうおざなり。

レースは150分。
３時間じゃないんですね。ちと中途半端。
4stだと走りきれるでしょうけど、うちみたいな航続距離100Km程度の2stだと、給油必須ですね。
厳しい展開になりそうです。

ってそれ以前の問題で、二日酔い気味ですけど。
昨日、忘年会だったんで。
…厳しい戦いになりそうです。

スタートは、１周目はマーシャルが先導して…というよくある形式。
スタート前に一人騒がしいXR250がいましてすみません＞all
たぶん彼は皆の緊張をほぐそうと…ってわけじゃなくて普段どおりでした。
えーと、ゼッケンに☆マークついてますが何か？

せっかく１列目に並んだので、前の方についていってみます。
コースは…問題ないんですけど、体がついていかないですね。
困ったのは、２箇所ほどあるプチ難所。
いや、いつもどおりならなんでもないんですが。

一箇所は、掘れた溝を横切るところ。
手首に来るんですよ。痛めてるんで。
２周目だか３周目だかに、グキっと来てコケちゃいました。
フロント荷重抜いてきゃいいんですが、WRのタイミングでやっちゃうんですよね。
DTだと、クラッチと荷重移動を最大に使わないと上がりません。
んー、コケてからまた痛くなって、しばらく痛みに耐えて走ってました。

あと、泥の深いところが一箇所。
DT125Rだと１速全開で抜けるしかないんですが、1速全開でも、泥に捕まって回転数が落ちてきます。
落ちると全く回らなくなるので、半クラ全開です。
クラッチもつか不安。

このとき何周かは、手首は痛いしDTで上手く走れないし、07WR来る前にケガしたくないなぁ、なんて消極的なことを考えながら走っていたんですが、何周かすると、溝のところも走りやすくなっているし、泥の深いところは一人取り残してショートカットされてます。
お、ラッキー、と走り出したんですが、、、、

なんか、あの取り残されてるバイクに見覚えが。
あの、黒に青系でセンスよく配色したジェベルは…

その後、四人がかりで引っ張り出されたようですが、彼のレースは２周ばかしで終わってしまったようです。
しかもその後でキャブがオーバーフローしはじめて…合掌。
いやぁ。。。あれは運が悪かったとしか。
また今度頑張りましょう。

その後はハマるようなポイントがなくなったこともあり、だんだん走れてきました。
８位あたりから６位くらいにアップ。
順位は仲間が教えてくれたり、放送が聞こえたり。
チェックポイントあたりで放送が聞こえるんですが、DTだと高回転で走るのでなかなか聞こえにくいですね。
泥だと低回転が一切使えないんで。

順位はなんだか安定してきて変わりそうにないので、仲間内とのバトル？に切り替えます。
目的は一つ。
追い抜きぎわに泥をかけていくこと。
特にTT250Rには泥がかかるようにラインを変えて頑張りました。

XR100は、なんだか元気がありません。
後で聞くと、フロントパンクしてたとのこと。
…あんな状態でも細かいところだとインをついてきますから。。
完調だったら抜けなかったんじゃないか、いや、抜かれていたんじゃないかとか。
いや、今回もコケたり詰まったところを抜かれたりとかしましたが。

やっぱ走ってる間に仲間が走ってると面白いですね。
抜き際に奇声を上げたりだとか。
あと、そのへんでコケてる人たちに、がんばれー、とか声を掛けたりとか。
スタッフの人に、お疲れ様です〜、って声を掛けたり。
真剣に打ち込むのもレースの楽しさなんでしょうが、ホノボノした遊びってのもいいもんです。

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ウィンズアサノさんで開催されている、るーきーずエンデューロ。
レーサー不可、市販トレールのみという、今となっては参加するのに障壁があるとさえ言えるレギュレーションとなっています。

最近は、トランポ＋レーサーというのが当たり前になってしまったオフロード界ですが、世間一般的にいって、当たり前じゃありませんから。
ていうかそんな障壁が高かったら、新しく始める人なんていなくなっちゃいます。
やっぱり新しい人を増やすには、トレール車ってのは大事です。
いきなりトランポなんて買いませんから。普通。

そんな初心者を騙してレースに出させてハマらせよう、というわけでしょうか。
素晴らしい趣旨だと思います。

そんなわけで、お店の方面の9人で出てきました。

 上級者:  XR100
脱初心者(?): DT125R, XR250
リアル初心者: KLX250, ジェベル, TT250R, XR230, LANZA

なんだかとってもホノボノしてますね。
みんな給排気ノーマルだし。そういうレギュレーションですので。

上級者の人らは二人組みでXR100。

かわいそう・・・

前回も素晴らしい走りをみせましたが、チェーン外れ多発に泣きました。
ていうか、初心者のヘルプとかして遊んでるので順位狙ってませんが。
今回はノントラブルで楽しく初心者イジメをしてほしいもんです。

DT125Rは自分です。

今日この日のために見た目チューンを頑張りました。
ゼッケン６９。ニッキーヘイデンですね。

というわけで、ベースを黄色のウィングマークもどきにしています。


そしてフロントにはスポンサーの名前が。


何に時間掛けてるんでしょうね。
整備とか練習とかしたほうがいいと思うんですけど。
給排気系はノーマルですが、足回りはDT200WRのフロントとDT200Rのリアが組んであります。
こんなレースで必要になる装備じゃありませんが。絶対。


カウルの取り付けは適当

XR250は普段はWR250F/450F乗り。
SUGO2daysでも、１日目はCクラス上位になるなど、安定して早いですね。
マシンさえ壊さなきゃ。

・・・(;´д｀)55

KLX250、ジェベルの二人は美大生。



自分の、やっつけ仕事なグラフィックと違って芸術的ないい仕事です。
確実に目立ってました。

TT250Rは初レース。
けど、負けると酷い目に合わされます。かなり。

LANZA氏も初レースでしたっけ？
２型のアルミスイングアームが美しいです。

XR230は去年のるーきーずに出てますね。
SV1000Sも買っちゃうなど、ダメ人間に一歩一歩前進しています。

ホントはボロいセローも参加予定だったんですが、仕事が入ったとかでキャンセル。
けど結局でなくてよくなったとかで、カメラマンしていました。

そんなメンバで参加。
いいっすね。こういうの。
本格的レースがないシーズンですし、こういうイベント的なのが楽しいです。
レース前にみんなエンジン掛け始めても、いつもみたいな迫力ありません。
トレール純正マフラー最高です。

コンディションは、夜のうちに雨が降って、昼間は曇りという絶好のレース日和。
勢いで走れるドライと違って、実力差がでるシチュエーションです。
初心者には厳しいレースになりますね。

続く(予定)

皆に、リア下がり気味、とか言われました。
そういわれるとそんな気にもなります。
自分の感覚に自信がありませんので。

全体的に評判はいいですが。
KX250Fに試乗するや、パワーねえな、とか言い切ったCRF450R乗りの人（ひどい…)もかなり良さげに言ってくださってましたし。

自分的にはちょうどいいんですけど。
まぁ言われてみればそんな気もしないでも。

サスのアタリもついてきたことだし、サグでも出しましょうかね。
ということで手伝ってもらってサグだししました。

サグ出しのときって、マシンに立って計るじゃないですか。
あのとき、ハイエースのリアハッチ開けて、それを持つと便利。
バランスとりやすいし、荷重は100%ステップにいきますから。

計ってもらったサグはちょうど100mm。ちなみに体重70Kgくらいです。
んー、ちょうどいいっすね。
単純に、あの人らとの体重差でしょうか？
デカいひとが多いので。

まぁ、気持ち、もうちょい固めてみるのもアリでしょうかね。
けどイニシャルかえるのめんどくさいですよね…ハンマーで叩いて…
サスいじるんじゃなくて、もうちょい痩せますかね。
時間はかかりますが…

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2007年の目標は、サス調整せずにサグを減らす、です

1/3にいってきました。飽きもせずにデコボコランドに。
まぁ、年初めですからね。

さすがに休むつもりだったんですが。
1/3でしょ？ 部屋の片付けとかもまだ終わってないし、、、、ねぇ？

そんなわけで14:30頃から慌てて走りました。
片付けなら夜でもできますし。

ですが、数周で腕上がり。
腕がパンパンです。
んー、いつもと違って冬用のネオプレーン系グローブを使ってみたからでしょうか？
エルボガード締めすぎだったでしょうか？
エルボガードの下にシャツ着てたからでしょうか？

全部直してみてもやっぱり腕上がり。
走り始めてすぐはいいものの、半周もせずにパンパンです。

んー、あとは、、、、ブーツとかですかね。
Tech8のインナーブーツを忘れて昔のAXOなんて履いたからですかね？

ひょっとしてアルミフレームになったから！？
なんてそんなわけないですね。先日はずっと平気だったし。
一応、ハンドルをもうちょい寝かしてみようかな、とか思ったり。

まぁ、パンパンになりつつもそれなりに２連は跳んだり、一応は新年走り始めができました。
なんたって、デコボコランドの年明け初日ですからね。
走れてよかったです。

三日は行かない〜、とか言ってた人らもやっぱり来てたり、みんなどんだけ暇なんだ、とか思いつつ。
自分はとっても忙しいんだ、とも思いつつ。
2007年もよろしくお願いします。

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2007年もランキング参加中です
25位以上なので説明文が多くなりました。ありがとうございます。

先日、久しぶりに電車に乗った際、えらく熱い議論をしている漢たちがいました。

オブライエンがいないと、転送のとき困るだろ、と。


確かに、その通りであります。
放射線とか恒星のフレアとかで通信困難な状況でもなんとか転送してくれますし。
さすがは転送技師です。
作中ではよくわかりませんけど手元のコンソールでなにか操作してるんでしょう。
ギリギリで一人が取り残されたりしますけど。
まぁメインクルーというよりは脇役寄りですが、ちゃんと役割があるもんです。

しかし、ウォーフとかデータとかキム中尉とか他のクルーならともかく、オブライエンとはマニアックな話です。
この会話は山手線内で聞いたのですが、彼らはアキバから乗ってきたのでしょうか。
最近、萌えとかに占拠されつつあるアキバですが、こんな硬派なヲタクが生き残っているなら安泰です。
久々に心洗われるお話でした。

わからない人のために補足しておくと、スタートレックTNGの転送技師の人です＞オブライエン
まぁ、一般常識の範囲でしょうけど。
出るたびに階級がコロコロかわったりする端役の人です。
ホントに端役だったクセにいつの間にか妻も子供もいたりする人です。

まぁ端役のことはどうでもいいとして、トレッキーなら誰でも、
ピカード艦長やらライカー副長が通信機を触って
「ピカードよりエンタープライズへ、1名転送」
とか通信していたのに憧れたものでしょう。

現実にも、最近の携帯電話なんかはボイスコマンドとかついてますね。
「コンピュータ、スクリーンON」
とかいっちゃう人の姿が目に浮かぶようです。
自宅の名前をエンタープライズで登録しておけば、
「ピカードよりエンタープライズへ」、とかいってそれっぽく電話を掛けられそうです。

バイクにも付かないですかね？
とか思ったけど、操作系が全て手元にまとまっているので必要なさそうです。
よく完成された操作系です。ボイスコマンドは必要なさそうですね。

せめて、
「バトルホッパー！！」
とか呼んだら勝手に来てくれるレベルまでいかないと役には立たなそうです。
まぁバイクは好きですけど、話しかけたり会話したりするほどには堕ちちゃいません。
今のところ。

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ロッシがホンダにいたときも、ロッシだけは応援してました。
ヤマハのビアッジも微妙に。アンチビアッジですが仕方なく。

そんなロッシファンですので、久しぶりにカップ麺を買ってきました。

まるちゃん　麺づくり

ロッシのと同じ仕様です。
ヤマハワークス仕様ですね。

まるちゃんも、ロッシ仕様とか作ればいいのに、とか思いましたが、黄色ってのは食べ物の色としてどうでしょうね？
イタリアなんかじゃ、黄色いパッケージのロッシ仕様なパスタとかありそうですけど。
パスタなら有りですね。小麦の色ってことで。

考えてみれば黄色ってなかなか使いにくい色です。
服なんかでも、オレンジはアリでも、黄色はなかなか使いにくいですね。
そんな自分は会社で黄色のMXジャージでうろついたりしてますけど。
ジャケットなんかでもフラッシュイエローのなんてカッコいいですけど、バイクから降りると浮いちゃいますね。

けっこう黄色は好きな色なんですけど、なかなか所有はできないですね。
せいぜい小物類、携帯電話くらいでしょうか。

けどバイクだといいですね。まっ黄色とか。
アニバーサリーのR1とかR6とかYZ250Fだとか、そんなのも気になるお年頃ですが、個人的には白赤で走って欲しいなぁ、とか思います。
まるちゃんカラーで。

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