いよいよ今日です。

なお、あまり関係ありませんが仕事は終わってません。

そう、今日届く予定なんですよ。

仕事終わってませんけど。

昼には届くんだとか。

仕様書は遅らせていいとして（よくない）

寒いからお店に霧吹きとかもってって作業しようかなー、とか。

オンコールで問題発生したら出社すればいいかなとか。

そんな爽やかな納車日の朝ですが皆さんいかがお過ごしでしょうか。
僕は元気です。

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07WR250Fが来たら、まずタイヤ交換ですよタイヤ。
WRには、伝統的にエンデューロタイヤがついてきます。
こいつがお宝なんです。

MXタイヤとエンデューロタイヤでは値段にかなりの差があって、
MXタイヤ：山が高くて値段が安い
EDタイヤ: 山が低くて値段が高い(倍？)
となっています。
けどSUGO 2daysとかはエンデューロタイヤが必須ですからね。
そんなわけで、去年のSUGOで使ったEDタイヤも一応外して保管してあります。

そんなわけで、WR250Fを買うとちょい高めのタイヤがもれなくついてきます。
プロテーパーもセルもついて、タイヤもついてくるんだからお得ですよ！！
数千円程度の差ですが…

もっとも、SUGO 2daysとか日高とかに出ないと意味ないですけど…＞EDタイヤ
普段はMXタイヤのほうがもつし、グリップするし、半額くらいだし…

ところで、WRのタイヤは130/90-18とアナウンスされています。
この数字を見て当然ミシュランだと思ったんですよ。
エンデューロコンペ３だと思ったんですよ。
ところが、'06ではDUNLOP D908だったそうです。
見てみると、これも 130/90-18 ですね。
エンデューロタイヤはこのサイズ表記みたいです。
MXタイヤだけが特殊ですね。なんでだろ。

んー、D908だと…微妙。
倍ってほどではなくなるし。

願わくば、信頼と実績のコンペ３が付いてきますように。
R1にはPilotPowerだし自転車にはPro2Raceを使っているミシュラン派としてはそう願う次第です。

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SUGO 2daysで検索したら、うちが最初にヒットしました。
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient-ff&ie=UTF-8&rlz=1B2GGGL_jaJP176JP176&q=SUGO+2days
１，２番目が転倒日記。
3番目にオフパラさん。

…なにか間違ってますね。

検索のキーワードトップは、ピストバイク。
最近の自転車業界でのピストバイクの注目度の高さを物語っています。
…こんなサイトが引っかかってごめんなさい。

あと多いのが、無修正 動画 とか。
えーと。。。。。まぁ狙って書きましたけど。

まぁそんな中でも、07 WR250Fだとか、DT125R 3FWだとかで来て下さっている方もいらっしゃいます。
そんな方だったらそれから見てくれる可能性もありますが、無修正 動画で検索掛けた人が見てくれるblogには思えませんので。
見られても困りますし。

まぁそんなわけで、バイク関係の単語で検索に引っかかることは嬉しいのですが、、、、
けど、SUGO 2daysで一番に引っかかるのは出来すぎでしょう。
ていうか、皆の迷惑？

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なお、検索ワードとかくらいしか見えませんのでご安心を。
ログとか見ませんし（見てもわらかないし

いやぁ。面白かったです。
コースはＭＸコースを色々と延長したサーキットエンデューロ。
トレール車のみ参加可能のヌルいレースです。
コースは、夜のうちの雨でグチャグチャになって、
まさにベストコンディションって感じです。
けどホンモノのルーキーな人には辛かったでしょうね。
自分は微妙にニセモノルーキーなので楽しかったですが。



なお、順位は6位。
全く自慢にならない成績ですね。
色々軽くトラブルとかもあったんですが、それを抜きにしても順位は変わらなかったでしょう。
自分より上位の人は自分より速いだろうな、って感じなので。
5位のＦっちょも、ヤツは追いついたら余裕で逃げたでしょうから。

いやけど良かったのが、手首痛かったんですが、走り終わるとそれほどダメージはなさげです。
ワダチとかスライドのオツリで悶絶してましたが。
痛みがあっても別に平気だと思うんですけどね。
けどくだらないところで抑えがきかなくてコケたりしてました。何度か。
けど、これなら来週WRに乗れそうですよ、と。

商品は、恒例のベニアズマ(芋)を箱で5Kg。あとちょいと頂きモノを。
レースを23周くらい走って、ベニアズマもらって、￥7,000-じゃ安いっすね。
WRで出れないのが難点ですが。

というわけでオチはありません。今日は。
オトさないといけない気はしますが、どうせいつもオチてないので。

そんなベニアズマですが、２〜３周でスタックして終了した人には…ちょっと高いですかね。
お疲れ様でした。
また来年頑張りましょう。

ゼッケン６９なんですよ。
上下間違えて貼っても安心ですよ。
というわけでニッキー・ヘイデン仕様のゼッケンでいきます。


ホントは紺地に赤縁取りなんですけどね。
まぁでも、ベースから作るのは面倒だし、今回は仲間内で黄色ベースって決めてるんで。
そんなわけで無難に黒縁取りです。

ヤマハからチャンピオンを奪い取りやがったニッキーですが、頑張ってたし、素直に応援してました。
けど最後まで本当にチャンピオンをとるとは信じられませんでしたね。

そんなわけで、ゼッケン６９は来年は見られません。
ゼッケン１になるので。

自分も勝って、るーきーずなんて出れなくなる…くらいの勢いでいこうかと。

そんなわけで、ウィングマークもどきも追加しました。

実物みないで作ったら、全然違いましたね。
まぁ、雰囲気だけでも。

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なお、ストロボラインがなぜあるかは…ささやかな抵抗ってことで

07って数字を聞くだけでドキドキです。
もう、土器土器縄文ランドです。
やっぱ、動物奇想天外より、わくわく動物らんど、ですよね。

2006年ももうわずか。
ほら、もう時代は07に向けてじわじわと土俵際の相撲取りのようににじり寄ってきていますよ。
'07でCBR600RRも155Kgになってドッキリなんていってるし。
YZF-R1はちょっと重くなったのが残念ですが。あと、4val(略
おっと、言っちゃいけないことを言ってしまうところでした。
でも白赤がカッコいいので許します。シートも赤いし。

そんな世間的にも07真っ盛りなこの時期ですが、個人的にも'07真っ盛りです。
バイナリダンプの表示でも0x07とか気になりますし。
先日も 0x30375752 なんて数字にもうドッキドキでした。

ってASCIIコードなんて書いてもダレも解かんないですか。
って、そんなにバイナリダンプとかする機会ないんですけど…偶然ですかね？必然？
…だれにもわかってもらえそうにないですが。
ちなみに、0x30が0, 0x37が7, 0x57がW, 0x52がRです。

まぁ、'08が出るまでは軽い優越感を維持させてください。
1年弱。

それか、コケてシートレールとかが曲がるまで。
…これだと、下手したら一日で終了しそうです。

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ランキングも07とか行かないものでしょうか。ってそれは無理。

すんごいっすよ。アルミのフレームが。
軽いっすね。さすがアルミ。アルミの輝きも美しいです。
運動性も凄いです。
かなりキャスターが立ってる感じですね。
難をいえば、ちょっと敏感すぎるセッティングにも感じます。
ブレーキはちょっと使いにくいですね。ダイレクト感は感じますが。
リアブレーキの位置がちょっと踏みにくいというか…
あと、あまりに軽いので、浮いたときのコントロールが難しいですね。
キャスターの問題も含めて、かなりシビアなマシンコントロールが要求されます。


そんなニューマシンの写真を大公開。











なんと、折りたためます。

お値段￥０-。
水曜の朝に拾いました。
えーとね、うちの粗大ゴミ回収は隔週の水曜なんですよ。
……まぁそういうことで。

ちなみに、グリップのスポンジは腐っていたので、ホームセンターで売ってたゴムスポンジに交換。

値札はオシャレに付けたままです。

磨いて綺麗にしてピットで使おうかな、とか。
オンロードのサーキットなんて滅多に行きませんけど。
オフロードのピットじゃ担いで歩いた方が速いですけど。

リアブレーキは足で踏んで後輪を押さえるタイプ。使いにくいっすね。
フロントはブレーキありません。


そんなアルミのニューマシンを磨きつつ、'07WR250Fの納車に思いをはせてみる今日この頃。
えーと、かなりの勢いで'07WR250Fとは関係有りません。
わざわざ12/15近くまでこのネタ引っ張ってきたのは特に意味はありません。
…気にしないでください。

検索用に'07WR250Fと書きまくりつつランキング参加中です

タイトルに07と入れてみる強化月間です。
そんなことより冷却FANですよ。

250Fだとコースではそんなに必須でもないんですけど。
しかし、SUGO 2daysとかの低速テクニカル系エンデューロとか、もっと酷いゲロ系エンデューロではFANが欲しいところです。

真っ当にいくならRealEquipのFANを入れるのがお手軽ですね。
しかし、お値段は３万円。
３万あったら、宇都宮は正嗣の餃子が176.47食は食べられます＜.47って何だ

まぁ、それのかわり取り付けに悩むこともなく安心なんですけど。
けど、曲げて壊すのは目に見えてますし。
その都度３万円はキツすぎます。

ていうか、ステーを除けば、要はスイッチとFANがあればいいだけです。
あとはリレーがあったほうがいいですかね。
FANは、PCのFANで有名な山洋に防水のがあったはずですから。

仕事のマシンのですね、FANの回転数表示がおかしかったんですよ。
なんだか２万回転以上で回ってます。
CBR250RRじゃないんだから…とかいっても誰もわかってくれませんけど。
レジスタの見方が違うんじゃないかとか。
んで山洋電機のデータシートで確認しても定格でせいぜい4000rpm。
こりゃおかしいですね、ってことでバグ修正は人任せにして山洋電機のホームページをジックリと眺めていました。

山洋電機
  https://sanyodb.colle.co.jp/webshop/online
  なんと、通販が始まっていました。
  これで防水やら防油やらの特殊なFANも手に入りやすくなります。

幸い、PC用のFANなら転がっているので、取り付け確認だけやってみますかね。
配線は、メインスイッチからリレー駆動用に引いて、12Vからリレーを介してセンサースイッチとFANに引いてやればOKでしょう。多分。
それか、ヘッドライトの配線から引いてしまえばリレー要りませんか。
その場合はAC駆動のFANが必要ですね。

問題は、センサースイッチの流用ですね。
適当なスイッチがあればいいんですけど。
ま、センサースイッチなんて温度が上がったら線が繋がるだけでしょうから、
センサーの設定温度だけ気にすればよさそうです。
TT-RとかKLXとかのが使えないですかね？ GASGASとかどうでしょう。

FANの取り付け方法はタイラップで直接。
樹脂枠だと溶けそうで不安ですが、アルミ枠だとラジエーターを傷付けそうで不安です。
まぁ、このへんは先に'02でテストしてみればいいので。
ダメそうだったらアルミステー作りますか。手曲げで。

とまぁ、仕事中にそんな計画を練っていました。
まぁ、必要になるのは春以降ですから。
仮設置しつつ、ゆっくりと準備することにします。

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ランキングも冷え込み気味ですが

手首がパキパキです。
それほど悪くはないんだけど、やっぱりパキパキです。

むやみやたらと指をパキパキ言わせる人はキモいですが、手首をパキパキいわせる人はもっとキモいですね。
ガンつけられながら手首をパッキンパッキンいわされたらもうキモすぎます。

そんなキモい自分ですが、こんな自分をサポートしてくれるのがコイツ。


アンメルツ　医学サポーター

キツめのゴムを手首にハメるだけです。
安直にもホドがあります。まったく。
けどコイツが頼りになるんですよ。

手首を振るだけでパッキパキいっていた自分ですが、サポーター☆ミをしているとパキパキいいません。
圧迫するだけでこんな効果があるとは驚きです。
思うに、手首の急な動きを制限するダンパーになっているようです。

他のサポーターも見てみたんですが、巻いて止めるタイプとかは、ベルクロとかがあるぶん、分厚くて困ります。
なにが困るって、そりゃグローブはめるのに。

何でサポーター使うのかって、そりゃバイク乗るために決まってますから。
バイクに乗れなきゃする意味ないですから。

そんなわけでバイク乗りの手首パキリンさんにはとてもオススメです。

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バイクなんて乗らないのが一番オススメですが

ていうか今週末はレースだったり

まずは整備と慣らし、でしょう。
初日はデコボコランドなんかには行きませんよ？＞試乗待ちの人ら
と、じらしてみたり。

その後、とりあえずフルパワー化は必須でしょう。
慣らしがてらの２,３回の走行は規制状態でいいとして、その後はフルパワー化ですね。
エンジンの基本は05や06とかわらないでしょうから…

• エアクリ追加ダクト取り外し


• AIキャンセル


• マフラーエンドチョークパイク除去


• スロットル開度適正化


• ジェッティング

という作業になるはずです。

AIキャンセルキットが付いてくるって話ですが、本当ですかね？
海外だとAIキャンセルキットがアクセサリーとして用意されているようですが、それでしょうか。

http://www.yamaha-motor.com/sport/accessories/acscitemdetail/5/66/55/2301/2007/1/6228/0/detail.aspx

写真を見ると、AIキャンセル用の蓋と、スロットルストッパー、メインジェット、ニードルなど至れり尽くせりのようです。
これがついてくるんだと楽でいいんですけど。
ていうかレーサーなんだから最初からフルパワーにせんかい、って感じですが。

友人の04のWR250Fなんかだと、フルパワー化で顕著に変わってました。
ていうか、ノーマルのままだとダメ。
変なエンスト症状とかでてたし。
フルパワー化したら、えらい元気になって絶好調でしたね。
もう別物です。
あれを見る限り、出荷時のセッティングで乗る気はしません。

まぁなんにせよ、やってみないとしょうがないですね。

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フルパワー出しても生かしきれないですが

雨だったので走りこみしました。

といっても、いくらバイク好きとはいえ冬の雨の中走るのはイヤなので。
ジョギングです。
もちろん濡れるのはイヤなので、屋内で。

市のスポーツセンターがあるんです。
何故だか隣の県に。

プールがキレイなのでよく利用しているんですが、インドからの帰国後は行ってません。
変な病気が大流行したらヤだし。
大丈夫とは思いますが、一応、自主規制ってことで。
そろそろ大丈夫かな、とは思うんですが、手首が痛いので今はヤメときます。

そこの体育館の２Ｆ部分がランニング走路になってます。
１Ｆではバレーボールだのバスケだのやってますね。
これならあの退屈なローラーと違って飽きませんね。
大抵の場合、１Ｆを使っているのはどっかの中学生だとか高校生とかなんで、ヘタクソっぷりが楽しかったり。
外と違って周回路だと、すきなときに止められるのもいいですね。

というわけで10Kmを12Km/hペースで。
久しぶりにしちゃいいペースです。
数ヶ月ぶりですんで。
最高速は19.9Km/h。
なんでそこで0.1Km/h届かないんだよ、って感じですね。
壁を突き破れない人生をあらわしている気がします。

計測はPOLAR S625Xにて。
せっかく高いの買ったんだからもっと使ってやらないといけませんね。

途中からインターバル練習とかやったので足がパンパン…
とおもったら、翌日、翌々日と筋肉痛がひどいです。
筋肉痛なんて大抵は翌日だけで治るもんですけど。
もう歳ですかね？
っていうか、継続して練習しろ、って話ですね。。。

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くだらないこと書くことだけは継続してます

チェーンさんです。リガズィ？
…そんなのはどうでもいいとして。

ようやくチェーンを買いました。
もちろんハイエース用の。
195/80-15なんてサイズ、なかなか在庫してませんから、シーズン始めに買っておかないとなくなってしまいます。
ていうか去年はなくなりました。
北陸方面の大雪とかで、関東にあったチェーンも持っていかれたとか。
ハイエースは特に、仕事とか送迎でつかわれていたり、天候に関わらず走らざるをえないものが多いですから。
バイクを運ぶためだけに使っているうちのハイエースとはわけが違います。

そんなうちのお気楽ハイエースといえども、やっぱ出先で雪に降られたり凍っていたりしたら立ち往生してしまいますから。
関東だって山に入れば普通に凍ってますからね。
積もったときにもアグレッシブに出かけたいですから。
あと、牧場系のレースのピットでも使えるかもしれません。

ま、あくまで緊急用ですので。
1万円を超える、高いのを買うつもりはありません。かさばるし。
5000円くらいの、金属の安い奴で十分です。
ハシゴ状のやつが安いですね。

けど、亀甲状のやつにしました。
お値段は7000円くらい。
だって、あんな形状に縛り上げるなんてドキドキするじゃないですか。
…なんてことはないですけど。
あんまりそういう趣味じゃないので。

いやぁ、店頭でやって見せてもらったんですが、簡単なんですよね。
回して繋いで繋いで繋いで引っ張って、で完了。
1分かかりませんね。
なんとなく最初、回してハメてハメてハメて縛って、って書こうとしたらなんだか下品に感じたので書き直しました。
よくわかりませんけど。

昔のと違って、車を動かす必要はないし、色分けされてて誰でも迷わないし、一部が蛍光塗装になってて、夜でも作業しやすくなってますし。
こんなのが1万以下で手に入るんだからすごいですね。

ていうかバイク用のチェーンと同じ値段ですね。左右で。
…つくづく、バイク用品って高いなぁ、と思います。
まぁ、バイク用のチェーンなんてニッチにも程がありますから、しょうがないんでしょうけど。
チェーンなんて、ニッチなところのさらに隙間です。そう考えたら、、、、
やっぱ高いですけどね。

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やっぱチェーンですよ。
バイク用のチェーンとか売ってるんですね。

Y'S GEAR MIZUNOタイヤチェーン
http://www.g-t.co.jp/mini/cgibin/mini.cgi?_file=ysgear&strings=Z100


￥７Ｋとかしますね。
シャレで買うにはちょっと高いです。

雪道は非常に楽しいんですが、途中の凍結した舗装路がちょっとした恐怖体験ですから。
車に突っ込むのもイヤだし。
車さえいなければ前後ツルツルで非常に楽しいんですけど、ちょっとした坂道が登れなくて帰れないとかイヤですね。

だからってそれだけの為にチェーン買うのは…
関東で雪が積もるのなんて1年に一回くらいですし。
チェーンなんてすぐに切れるだろうし。

もっとも、DT125Rになら合法的にスパイクタイヤを履かせることもできますけど。
といってもそんな高そうなもの、それこそ買えませんけどね。

まぁ、河川敷ならうちの裏から農道経由でアプローチできるので不要だったりしますけど。
大通りと違って車に轢かれる心配がないのでコケ放題です。

また今年も積もらないかなぁ、と思うと同時に、そのときのために有給休暇を残しておかなきゃな、なんて思ったりもしたり。

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レースにむけて、DT125Rの整備状態が不安です。
エンジンは…信じるしかないとして、問題はクラッチ。
最近はオフロードで半クラ使いまくりな使い方はしていないので大丈夫とは思うんですが。
一度開けておきたいところです。

けど開けるだけでもガスケットとか交換しないとダメだし…開けるだけじゃ意味ないですね。
せめてフリクションプレートでも用意しておけば、交換できるんですが。
買うとなると7,000円くらいしますからね。。

…とか思っていて気が付いたんですが、よく考えたら予備があるじゃないですか。
放置プレイ中の3ETのエンジンが。
あれもクラッチは共通ですから。
ていうか殆どのパーツが共通ですから。
いざとなればバスケットごと移植なんてこともできますね。
特殊工具とかインパクトレンチとかないですけど。

オークションに流そうと思いつつ、キレイにするのが面倒で放置してあった3ETのエンジンですが、思わぬ活用方法がありましたね。
一度バラしてみないと使えるかわかりませんけど。

まぁ、今更クラッチ板があろうとなかろうと、大した問題じゃないでしょうし。
自分で使おうかとも思ったけど面倒だし、これ以上お金かけたくないですから。

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ハイエナのような整備を繰り返す転倒日記はランキング参加中です

明けない夜はないとはいいますけど。

確かにそうなんですが、夜が明けるまで生きながらえることができるかどうか、はまた別の話です。

最近、日が暮れるの早いですよね。
まぁ冬至も近いし当たり前ですけど。

定時になったらもう真っ暗ですし。
定時になんて帰れないからどうでもいいですけど。

それより、コースなんかでも15時を過ぎると西日でコーナーが見えなくて大変だったりします。
林道なんかで日が暮れても大変ですし。

だから、この時期は特に早起きしなきゃいけませんね。
けど早起きすると寒いわ霜がおりてたりするわで…
コタツでミカンでも食ってますかね？


少年時代を四国とか九州あたりで過ごしたので、いまだに東京の時間に慣れません。
これがけっこう違うんですよ。ホントに。

福岡が大体東経130度。千葉で140度ですね。
およそ10度の違いです。
全周で360度ですから、1/36。
24時間の1/36ですから、差は約40分です。
40分違ったら全然違いますね。
更に北海道の釧路あたりだと144度で56分差。
そりゃ、道北の田舎町のスーパーが６時前に閉まるのも頷ける…ってそれは別問題ですか。

これが、毎日違いますから。積み重ねたら大違いです。
西日本の人よりも1時間早起きして遊ぶくらいの気持ちでいないと、西日本の人に追いつけません。

…そんなわけで、早起きしようかなぁ、なんて。
いつも思ってはいますけど

冒頭の思わせぶりな話はなんだ、といわれるかもしれませんが、単なる思わせぶりな話です。
それ以上でもそれ以下でもありません。

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思わせぶりな転倒日記はランキング参加中です

なんて売ってます。
要はフロントについているスピードメーター用のギアを外すためのやつですね。
まぁ、外した方がスッキリしてカッコいいですから。

正直どうでもいいんですけど。
けど余ったワイヤーがあったので自作してみました。

専用のカラーとちがって、単なるキャップですけど。
こんなキャップも売ってますけど、￥1000−とかしますから。

作り方は簡単。
インナーワイヤーを外し、アウターを根元あたりで折って、切って、ホットボンドつめて、潰して。
ヤスリで丸めて、ホットボンドで包んで。
はい出来上がり。

ってこのあと短くしましたが。

切れたメーターワイヤーとかがあればそれを使えばOK。
どうせ根元しか使わないので。
貧乏でもOKな改造でした。

…ていうか、貧乏ならイジらないでドノーマルが一番ですけどね。
ていうかバイクなんか乗らないのが一番ですね。
それはわかっているんですが…

というか、実際に使ったのはタコメーターのワイヤー用だったので、大きさがあわなくて困ったのは秘密
＃タコメーターのワイヤーはエンジン側のネジのサイズが大きくて、
＃スピードメーターのワイヤーとは互換性がないので注意

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と、真面目にバイクblogらしくランキング参加中です

ろうきんの書類が届きました。

webで申し込みをして、翌々日くらいに電話があって、土日挟んで三日で書類が届きました。
あとは会社内の組合に書類を提出するだけ。

必要なものは、注文書(見積書？)と、源泉徴収票。
あとは届いた書類に記入するだけです。
提出は会社の組合事務所でいいみたい。

支払いは給料天引きで。
…ますます振り込み額が減りますね。
生命保険とか自動車保険(バイクも)も天引きなんですよね。
手元に入る前にガッツリと減っているのでガッカリです。
払えない心配がなくていいんですけど。
どうせなら、払わないでいいといいんですが。

しかし、ろうきんはホントにお手軽ですね。
あんまり借金の仕方に慣れるのも考え物ですが。
しかし、将来、サラ金で自転車操業しまくり時のためにいい経験になりました。
…いや、そんな予定はいまのところありませんけど。

しかし改めてみてみると、ある程度の収入はあるようなんですが。
…なんで全部無くなるのか不思議です。

ぜんぜん関係ありませんが、タイヤを３本とオイルを買いました。
安かったので。えぇ。

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倹約を心がけるblogはランキング参加中です

3FWのシフトペダルに曲がり癖ついちゃってるんですよね。
コケなくても曲がります。
普通にシフトダウンしただけで曲がります。

若干、強く踏みつけすぎというウワサもありますが、とにかく曲がります。
見れば、なんだかグニャグニャですね。
一度曲がりきってしまった性根はもう真っ直ぐにはなりませんね。
知ってますよ実体験として。
所詮俺たちは腐ったミカンですよ。

とまぁ、グニャグニャすぎて正直もとの形を忘れてしまったんですが、3FWのシフトペダルの位置って近いんですよ。
それで、極端に上に上げたセッティングにしたりすることができません。
ブーツに当たって勝手にシフトアップしちゃうし、角度が上に向きすぎて、シフトアップしにくくなります。
水平にセッティングしても、間が狭いのでシフトアップしにくいですね。

試しにWR250Fのシフトペダルをつけてみたんですが、ダメですね。
WRのは、シフトシャフトが奥まっています。
そこから外にググっと出てくるイメージ。
3FWにつけると、外に張り出しちゃって使えません。
スプラインは一緒でしたけど。

というわけでTT250Rのを買いました。


バイク屋さんでじっくり比較してから。
DT125Rのよりちょっと長そうです。

ちょっと長すぎ？
スニーカーだとシフトダウンで空振りしまくりです。
まぁ、ブーツのときは問題なさそうです。
XR250のも使えるって話ですけど。

まだ曲がり癖のついていない、真っ直ぐな君。
君もいつかは、捻じ曲がってしまうんだろう。
いや、繊細な君は捻じ曲がることに耐えられず、はかなくも折れてしまうかもしれない。
願わくば、生まれたままの真っ直ぐな君で居てくれると嬉しいな。

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いまさらポエム系を目指してみるblogはランキング参加中です

毎年恒例のあの噂が囁かれてますね。
あんまり役に立たない誰でも入れる閉鎖空間な某所で特に。
信頼できる筋からの情報、とかいって、よくよく聞くと、レッドバロン店員が言ってた、なんて話だったりとかガッカリな某所ですけど。
あと2chとか。
噂してるのは一人に見えますが。

曰く、WRのトレールモデルが出るんだとか。

毎年そういうこと言う人はいますよね。。。。
んで毎年、出る気配すらありません。

たぶん噂の発端は、WR250FのADRキットがなくなったことじゃないでしょうか。
まぁ、そういう風にとれなくはないですから。
実際、出てくれたら面白いんですけどね。
出るわけがない、と思いつつも出て欲しかったりする揺れ動く乙女心なのですよ。

というわけでスペックから検証してみました。
乾燥重量
　WR250F　　　106kg
　XR250　　　　118Kg
　serrow250　　115Kg
　TT250R　　　113Kg
　DT125R　　　110Kg
んー、イマイチ信頼性に掛ける数値ではありますが。
DTなんて明らかに重いし。重心のせい？

まず、セローより軽くなるとは思えませんね。マーケティング的に。
かといって今の重いXRより重くなったら誰も買わないでしょう。
というわけで115〜118Kgとなると思われます。

さて、ベースにWR250Fを使うとして、どれくらい増量するでしょうか。

まず、エンジンに＋５Kg。
近接騒音対策と、部品のコストダウンですね。
マグネシウムとかは使わないでしょうから。
エキパイもステンでしょう。

タンクで＋３Kg。
ポリタンクは使ってこないでしょうから。
ポリの市販車ってありましたっけ？

保安部品で＋５Kg。
ウィンカーで１Kg。配線で500g。ミラーで1Kg。
そしてテールフレームやヘッドライトのフレームで2.5Kg。
スタンドは鉄だろうし、チェーンカバーもつくし、インジケーターもつくし。

ちなみに、保安部品とかステー類とかだけでどれだけ重量があるのかってのはこちら。
  http://dr-z400s.com/
  13Kg軽量化すげぇ！

と、概算で119Kgとなりました。全く根拠のない適当な数値ですが。
そこで、対XR戦略として1Kgは努力してもらうとして、118Kg。
せめて、なんとか115Kgまで落とせればいいんですけど。
TT250Rが113Kgなんですから、規制が増えたとはいえ115Kgに抑えて欲しいところです。
足回りのグレードや剛性を落として軽くしますかね？
それも勿体無いですけど。

で、もし重さがXRと同じとしたら、パワーで勝ってないといけませんね。
これはまぁ余裕でしょう。
XR250が28PS、KLX250が29PSですから。
新開発の水冷なら、まぁ、32PSくらい欲しいところでしょうか。

あとはお値段。
XR250が約53万円です。
WR250Fが約73万円。登録するとなると80万以上。
XR250より性能は格段に上だとすると、強気なお値段でもいけそうです。
ていうか、高くて良いマシンを作って欲しいところです。
ということで60〜65万円。
これくらいでどうでしょう？

まぁ、魅力的なマシンに仕上がっていればアリなんじゃないでしょうか。
とりあえず自走で始められるマシンってのは、底辺を固める意味でも重要ですから。
けっきょくMXタイヤ履き始めてトランポ買って…って結果になったとしても。

もっとも、ヤマハのラインナップ的に考えるとDR-Z400対抗のビッグモタード…
…のほうがまだ可能性としては高いんじゃないかと思いますけど。

まぁ…自分も今は要りませんが、いつ必要になるかもわからんので売り出してほしいですね＞次世代トレール
今のところはDT125Rと'02WR250Fがありますが、いつぶっ壊れるかわからんので。

ま、出ないけど。

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クリスマスにはちょっと早いけど12/20だそうです。
そう、あれですね。
ほとんどがアルミだったり、バルブはチタンだったりするアレです。
スプリングはチタンじゃありません。

えぇ、そんなわけですから12/23,24あたりはもう乗りまくりですよ、と。
ちなみに、クリスマスは今年は中止になりました。
　http://skmwin.net/archives/000904.html
　http://2chart.fc2web.com/2chart/2006kurisumasuchuushi.html
　http://2chart.fc2web.com/2chart/2007kurichuusi.html

というわけでサンタさんはローンの用紙もいっしょに置いていってくれるらしいです。
プレゼントじゃないのかよ畜生。

そんなわけで、12/20は仕事しないことに決定ですね。
創立記念日でよかったです。

えぇ、12/20は我が社の創立記念日でお休みです。

んー、けど、20日だと取ってくるだけで、届くのは夕方ですかね？
そしたら12/20は定時退社日で。
12/22を創立記念日にします。

ちなみに、なんで学校は創立記念日とかいってお休みがあるのか不思議だったんですが、あれは連休にするための便利なお休み、だそうで。
違うところもあるかもしれませんけど。

そんなわけで、２３か２４あたりはデコボコランドで'07WR250Fが出没するような気がしたり。

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