WRのセッティングが上手くいっている自信がない、ということはないのですが、
年末の初心者向けトレール専用レースを視野に入れ、DT125Rも持ち込みました。
余裕の積載、ハイエース様様です。

２台あれば、１台走れなくても困りませんね。
２台とも壊れるなんてことは無いでしょうから。

で、セッティングはほぼ完璧ですね。WR250F。
やっぱりネガは油面にあったようです。
いいマシンですよWR。
油面さえあっていれば。
８耐のパートナーだった両氏には申し訳ないですが……いやホント

そんなWR250Fはレバーが折れました。


なんとか根元は残ってるので走れます（？）

最初は曲がっただけだったんです。
いや、いつもレバーの替えは用意しているんですよ、工具箱に。
だから、ダメもとで曲げなおしてみたんですね。ダメでしたけど。
さーて、予備のレバーに替えようかな…
って、昨日、工具箱片付けてレバー類を出したんだっけ…

ダメですね。ウッカリすぎます。
ふと、時代劇なのにファイトファイト！なんて口走ってしまう小太りなオッサンの顔が浮かびましたが、ここで奴のペースに乗せられてはなりません。
というわけで、そのまま走りました。
力が入れられないので、ウッズとかではペース上げられませんが、まぁなんとか。
レース中にレバーが折れたときの練習、ってことで。

さて今回、DT125Rの性能確認もしました。
サスがダメなのはともかくとして、エンジンもパワーないのはともかくとして、タイヤのブロック高さが5mmくらいしかないのもダメとして、ステムベアリングが完全にイッちゃってるのもアレとして、まぁとりあえず走ります。
これなら、レーサー不可のルーキーズエンデューロとかにちょいと遊びで出るのはアリですね。
ムチャは出来ませんけど、まぁするつもりもありません。
しっかしサスはプアですね。一応DT200Rのを組んでるんですけど…
WR250Fと比べるのは酷ってもんですが。
一緒に行ったTT250Rはいい感じっぽかったですが、あちらはセルが壊れてキックもなかったのでボロバイクさでは互角でした。
競ってもしょうがないんですけど。

しかしタイヤが問題です。
エンデューロコンペ３なのに、全然グリップしません。
まぁ5mmくらいしかブロックないので当然ですけど。
公道で、なるべくタイヤを削りまくっていますので。
ブラックマークつけまくりです。

そんなタイヤが仇となり、なんどか登りでコケてしまったんですが、

一瞬、白いグリップなんて入れてたっけ？とか思いました。

まぁ、オープンタイプでガードも入れてなければこうなりますね。
グリップが内側にめくれて入ってしまってます。
こりゃ、どうしましょうかね…と悩みつつ、パーツクリーナーで泥を落として、工具箱にあったG17をつけてグリップを戻しました。
完璧な修理です。


やっぱ工具箱にG17は必須ですね。
レンサルのグリップ用ボンドなんてのは…使ったこと無いから不明ですけど。

まぁ、そんなこんなで一日走っていればダメな修理の一箇所や二箇所はでてきます。
修理代はかかってしまいますが、まぁバイクの修理なら。

人間の修理が必要な事態にならないように頑張ります。

とりあえずは手ごろな工具をそろえてしまえばいいと思うんですよね。
ソケットだとかメガネなんで、適当なのを買ってもそんな問題出ることないでしょう。

…あ、１０年くらい昔、コケちゃってズレたハンドルを安ソケットで緩めようと思ったらソケットが割れたことを思い出しました。
免許取り立てで握りゴケして工具は壊れて…
少なくともドンキとかに売ってる工具セットはどうかと思います。

ま、よっぱど運が悪くない限り、ライコランドとかの量販店に売ってる工具でいいんですよ。
けど、そのなかで毎回使う工具はいいものを揃えたいものです。

WRなら、10mmのレンチ類は必須ですね。
一部で8mmとか12mmもつかいますが、ほとんどが10mmで作業できるようになっています。
普段作業する、シート、タンク、シュラウド、etcは10mmだけで作業できるように出来ています。
DTみたいに、変なところにプラスネジ使ったりしてません。
やっぱ最新のバイクはいいですね。
きちんと設計されている感じです。

あとはリアアクスルの27mm。メガネがあるといいですね。
ソケットでもいいですけど。
まぁ、たまに使うだけなので、モンキーでも使えますけど。

ほとんどが10mmですんでしまうWR250Fですが、これだけは、という工具があります。
それは、3mmのアーレンキー。
アーレンキーってのは自転車じゃ一般的なんですが、いわゆる六角レンチのことです。
何に使うかというと、キャブのドレンボルトですね。
トランポに積むときに、ガソリンを抜いておくと、社内がガソリン臭くならないんですよ。
今更ですけど。
んで、泥が詰まったりで油断すると舐めやすい個所なので、ボールポイントは避けましょう。

というわけで、ここはやっぱbetaでしょう。
betaのアーレンキー、カッコいいんですよね。
グリップになってるやつもいいけど、スライドハンドルみたいになってるやつがいいです。
アレだけでご飯三杯はいけちゃいますね。

というわけでご近所の工具屋さんで見てきました。散歩がてら。
やっぱカッコいいですね。

というわけで買ってきました。ライコランドで。
なんだかカッコ悪いですね。


安かったからいいですけど。300円だし。


だって、betaだと2300円とかするんですよ？
普通のアーレンキーがセットが4000円くらいで買えることを考えると…
買う段になってかなり迷いましたけど…
生活を考えなければいけるんですけど…

まぁとりあえず、よく使うところにはボールポイントはヤメておきましょう、ということで。

セミが死んでいました。エアクリーナーボックス内で。




エアクリ内、汚すぎ(汗


…なんで……どうして…
仕込みは100%ありません。


確かにシートは外していましたが、バイクカバーは付けていましたし…

そういえば、何日か前に弱ったセミが家の前にいましたっけ。
自転車を出すのに邪魔だったのでWRのほうに移した気がします。
飛ぼうとしてたけど弱ってバタバタしてました。

短い成虫の命の最期、もっといいことに使えばいいでしょうに、わざわざWRのエアクリボックスに進入してご臨終したんでしょうか。
ただ、世間一般ではセミは短命なイメージですが、成虫の時期が短いだけで実は昆虫としては長寿です。
セミとしての本質は幼虫時期にあるんでしょう。
そんなことはWRのエアクリにとってはどうでもいいんですけど。

ご冥福を祈るほど解脱した気持ちにもなれず、かといって亡骸を損ねるわけにもいかないので、植木のあたりにほったらかしておきました。
そのうち、分解されていい肥料になってください。


今日は、普通に整備しようとしただけなんですけどね。
なんで毎回こんなネタまみれになるんでしょうね…

エアクリだけでこんな状況なら、エンジン開けたらどうなるんでしょう。
伊勢海老でも入ってないですかね？
それなら喜んで開けるんですけど…

先日から再開したブログランキング、なんと４位まで上昇しています。
ありがとうございます。
けどイマイチ使いづらいのでまた別のところに移すかも…
しばらく右往左往もとい試行錯誤するとおもいますがヨロシクお願いします。

WRの油面、ちゃんと計ってなかったんですよ。
イジってないんだからそのままだよね？って。

それはそうと、一度、油面と入力してもいつまでも湯面って入力したがるのは何ででしょう？＞MS IME
そんなバイク整備のことを全然考慮されていないwindowsの漢字変換システムのことはどうでもいいとして。

適当に目視しても、フロート位置が8mmだかどうかなんてわかんないですから。
さすがに8ｋｍだったら気付きそうですけど。

あんなねぇ、、、裏っかえすだけならともかく、斜めにして丁度いい具合のところ、なんて言われても分かりません。
だからとりあえず、逆さにしてみるだけだったんですよね。
ノギス出すのめんどいし。

まぁそんなこんなで新品のジェットで組みあがったWRのMX-FCR。
ジェットが新品ですので、仮に、タイガー・ジェット・シンとしておきます。
そんなインド人のリングネームは別に使いませんけど。

で、FCRを取り付けて、とりあえずエンジンは掛かりました。
さて、エンジンを止めて作業していると…なんかオーバーフローしてますね。
ポタポタと。

ゴミでも噛んだかなぁ？そんなはず無いんだけど。。。
メンドくさいなぁ…

と思いつつもせっかく組んだので実油面を計ってみます。
フロート室あわせ面から指二本分です。
30mm〜35mmくらい。

…そりゃぁボコつくってもんです。
ボッコちゃんといえば星新一氏の名作ＳＦショートショートですが、そんなことはどうでもいいんですが、ホントにボコついて低速まともに走らなかったんですよ。
これ、ひょっとして油面だけの問題だったんでしょうか？

もしそうだったら簡単に直ってラッキー、とか思いつつも、８耐でマシン不調で苦労させてしまったＯ石さんとＯ野さんに悪いなぁ…とか。
けどやっぱりこれが原因だといいなぁ、なんて思ったり思わなかったり（主に思っています)

根拠は無いけど大丈夫だと信じています。

バイクは押した方が速いです。
…いや、一部の区間では。

もちろん、乗ってクリアできるべきなのは当然なんですが、
まずは仲間についていこう、と思うと押しまくってガリガリ進むことになります。

結果、体力の消耗も激しいわけで、より差が広がってしまったりしますが。

まぁ押しに頼りすぎると良くないのは確かなんですが、必須のテクニックではあります。

レースのときとかでも、跨ったまま堀まくってワダチを成長させちゃってる人がいますが、掘る前に”行ける／行けない”の判断が必要です。
行ける！！と思ったらなるべく一気。この方が路面を掘らなかったり。

で、行けないと思ったら？
降りてバイクをバックさせて再挑戦…も有りなのですが、降りて押すのもアリです。
２速か１速で全開しながら。
フロントが軽くひっかかっているだけならば、すんなりとクリアできます。
降りたときの勢いを利用してハンドルを斜め上に押せば、力も要らずに楽。


そんな基本を改めて言われても…と、ある程度走れる人は思うでしょうけど。

けど実際レースでも、体を動かさずにアクセルだけ開けて掘るだけの人とか見ますね。
そこからどう上手くなるかという問題です。

結局のところ、体で覚えるしかない、っていうことになるんですが、そのためにもあんまり初心者のサポートをしすぎるのも考え物ですね。
もちろん、みんなで楽しく遊ぶのも大切ですが。
けど、わざわざオフなんてやる以上は、上手くなってクリアできる場所を増やした方が楽しいですから。

サポートは単なるお助け係ではなく、上手くなるためのサポートをしたいところです。

河川敷の探検なんて練習にいいですね。
あそこなら掘っても問題ないですから。
一般の林道なんかでは掘るのはよくないですね。
だからなるべく掘らないようにしよう、そういう意識を持つだけでも、すこしは上達しやすくなるのかな、とか。

やっぱ考えることは大切です。
ていうか、バイクの乗り方を考えること自体が面白いですから。

５７５でまとめてみました。
季語…？ ほら、エアクリとか…
エアクリが気になるならドライコンディションな季節だな、とか察してください。

そんなエアクリですが、少なくとも４つくらい持ってます。
最初からついてたやつ、予備に買ったやつ、WR乗換えた人からもらったやつx2とか。
そんなにエアクリあって何の役に立つんだ？とか思われそうですが、けっこう役に立つんですよ。
あればあるだけ。

エアクリのクリーナーには、Motorexを使ってます。
フィルターオイルにも。
エンジンオイルもMotorexだったり。
別にコダワリがあるわけでもなく、安くてそこそこだからです。

No-Toilはこないだの８耐のときに使ってみたら調子悪くなったのでダメです。
ってそれは多分フィルターオイルのせいじゃないですが。
なんだかケチがついたので。

まぁそれはともかく、Motorexのクリーナーって液体洗剤みたいなんですよ。
っていうかそのまんまです。
エアクリにクリーナーをかけ、洗面台なりビニール袋なりで揉み洗いします。
揉み洗いして、すすいで、乾かして。
そんで忘れないようにオイル塗布して。

で、この揉み洗いのときに、１つだけだと効率悪いんですよね。
２〜３個いっぺんに作業できたほうが効率いいです。
クリーナーくらいケチるな！とか言われても、１日でまっ茶色に汚れることも珍しくないですし。

オイルの塗布は、Motorexはスプレータイプがあるのでお手軽。
まぁ悪くありません。
もうMotorexで慣れているので、しばらくこれで行こうと思います。

ここでまた一句。
  Motorex  デイトナなんだし 安くして
５８５ですが。ライコランド(デイトナ系パーツショップ)に向けた詩。
季語は「安くして」です。

え、季節？  そりゃ年中ですよ。年中。

ご近所の人とお話ししました。

普段から挨拶はするようにしているんですが、そんなにちゃんとお話しをする機会は少ないですね、普段は。
一体どうしたんでしょう。
不審だったんでしょうか。
朝から泥だらけのバイクをバラしてたりとかして。
そんな疑惑でドキドキしつつも和やかに。

聞けばなにやら、
普段から競技用自転車で本格的な格好して出かけたり(単なる通勤です)、
時にはまた派手なMTBだったり(通勤です)、
ランニングもそれっぽい格好(CW-Xとか)で出て行ったり(通勤ですって)、
バイクも泥だらけなのが2台もあって(裏にもあります)、
よく色々とバラバラにしてたり(リンクとかの基本整備レベルです)、
一体何をしている人なのか気になっていたそうです。

いや単なる会社員ですから。
真面目な。仕事一筋の。
別にレーサーでもなんでもありませんし。
別に自転車もエクササイズしてるだけで速くないし、
ジョギングも単なるジョギングで遅いし、
更には一番力を入れているバイクでも下のほうですから。
単なる社会の底辺です。

ウェアが派手なのは、単なるコスプレ好きというだけではなくて、専用ウェアが機能的で快適なんですよ。
地味なのも売ってますけど。
まぁ派手なほうが楽しいので。

色々とハナシをして、さぁ自分がやってるレースがどんなに面白いのかを伝えようかと思ってみましたが、なんだか自分の感覚に自信がもてません。

・山の中で泥だらけになって走らせます
・体力かなりキツいです
・暑いどころじゃありません
・8時間耐久とかします
・もう８時間たったら牧草地とか掘れてきちゃって…
・泥沼とかバイクが埋まってたりとかしてアホみたい！
・木の枝で吹っ飛ばされたりとかして最高！！
・マシンも壊れちゃうけど楽しいからイイよね！！？

とか頭に浮かびましたが、上手く表現する自信もなく、解ってもらえる気もしなかったのでヤメときました。
まぁ無難に、「牧草地とか思いっきり走れて楽しかったです」くらいにしておきました。

まぁ、、、あれが解ったら、、、もうそのまま泥人間になるしかないんで。
きっと伝えられなくてよかったんだと思います。

激しい腹痛で目が覚めました。
明け方4:00頃に。

トイレでウンウン唸ったり、寝ようとしてまた痛くなってトイレに駆け込んだりとかしてました。
何か変なもの食ったでしょうか？
いや、賞味期限は大丈夫だったはずです。
中国産のウナギの肝のせいでしょうか？
だって100円だったんだもの。国産は300円だったんだもの。

インドにいったらこんな腹痛は何度もするんだろうなぁ、とか思いながら唸っていました。
内臓の痛みってのは軽度でもシャレにならないですね。
胃潰瘍なんかも、ありきたりな病気のようですが、きっととても痛いんでしょう。

ていうか、この刺すような痛みには覚えがあります。
以前、生状態のニンニクを食いすぎたときですね。
そういえば昨日、
「そのまま食べれるフライドガーリック」
なんてのを、それだけボリボリと食べた記憶があります。
晩飯に。

…そりゃあまぁ……当然かな、と。
やっぱ「食べられる」じゃないとダメかな、とか日本語教育について考えました。
せめてヨーグルトでも一緒に食べておくべきでした。
ガーリックオイルにしてマスタードやら色々スパイス入れてタマネギを炒めてヨーグルトと和えて頂くべきでした。
そこまでインド料理にこだわる必要もないですが、あれ美味しいですね。ライタとか。

しかし、相変わらず学習能力がないですね。
まぁ朝にはなんとか回復していました。
これが牡蠣とかだと…凄いって話しは聞きますが、まだ体験していないのでどうなんでしょうね。
よく、一度アタったらもう食べれなくなる、なんて聞きますけど、まだ運よくアタったことがありません。
一度アタってみたい気もします。
あれにアタった後に平気な顔して食えれば、学習しないバカ、としてようやく一人前かな、って気がします。

いや、好んで中毒する趣味はありませんけど。

けど、周りを見渡すに、
骨折しても直ったらすぐバイク乗ってる人、
まだ治りきってないのにモトクロッサーとか乗ってる人、
そんなんばっかですね。
みんな、少しは学習した方がいいですよ？

ちなみに、まだ骨は折ったことがありません。
多分、骨なんか折ったらあっさりバイクなんてやめちゃうんじゃないですかね。
ほら、、、危ないし、、、、痛いし、、、、。
みんなと違って学習する人ですから。
きっと。そう、きっと…

といってもやることなんて殆んどありませんけど。
フロート室をあけて、各ジェットにパーツクリーナーでも吹いて、
フロートを目視で油面確認して、はい終了。

いつも乗ってるバイクですから。
毎週とか乗ってたりしたバイクですから。
４年くらいじゃ悪くなりません。
キャブクリーナーの出番もありません。

でも、今回、ジェット類をとっかえました。
割れてたメインジェットを交換するついでに。
パイロット系からなにから。
どうせ3000円ちょいくらいなので。

マイナスドライバーはPB…といきたいところですが、手元のFacomで。
イマイチカッコ悪いのが玉に瑕ですが、在庫処分で買ったので文句はいえません。
ていうか普通にいいメーカーですし。
ご近所の某有名輸入工具屋さんで買いました。
BetaやらSnapOnやらがズラリと並んでいるお店ですが、特価品しか買ったことありません。

正直、なにか悪いところでもあればよかったんですが。
そしたらそこを直したら良くなりそうだし。
まぁ、ジェット類が金ピカになって気分よくなりましたよ。
普段は見えませんけど。

見えないところのオシャレが肝心です。
そうだ、大事なのは外装じゃないんだ。

ジェット類が腐食や磨耗していないこと、
ステムがガタつかず滑らかなこと、
リンクまわりのカモシカのような躍動感、
極限までフリクションを減らされたサスペンション、
パワーを引き出すための確実な圧縮、

まぁどれもダメですけど。

んじゃせめて、心に錦ですよ。
既にバイクの話しなんて関係なくなってます。
まぁ、気合さえあればB29だって竹槍で墜とせるかもしれません。

久々にアクセス解析の検索ワードをみてみたら、「ニーソ」が上位にはいっていました。
世も末です。

…みんなMXソックス好きなんですかね？
ヒザ上まであるやつ。
アセモとか、プロテクターとの擦れに悩んでいるんですかね？

ちなみに、Alpinestarsのが薄くてよかったんですが高いです。
661のは厚くて、夏場はツラいです。
SIDIのは、薄くてよかったんですけどヒザ上までありませんでした。
SIDIのニーソないかな？探してみよう。

もっとも、靴下はいてても、3時間とか走るとプロテクターで擦れてアザやらカサブタやらできてますけど。
あれで８時間のアイアンマンクラスとか走ったらどうなっちゃうんでしょうね。。

MXウェアメーカーも、もっとニーソを前面に出してみてはどうでしょう。
そしたら最後に行き着くのはメイドＭＸウェアでしょうか？
…ってヤメてくださいお願いします　＜注：どこもやってません

まぁ、一日で真っ茶色になるのは目に見えてますけど。

秋葉原を占領しつつある、怪しげなメイドモドキどもも、泥の中に叩き込んでやればちょっとは見れるようになるでしょうか。

なんて訳のわからないことを考えていたらもう21:30ですので帰ります。
明日にはニーソ効果でアクセス数倍増かな、なんて。
そんなアクセスアップ要りませんけど。

いまどき三文じゃねぇ。。。
寝てた方がマシですね。

とはいえ、5:00に起きれば会社にいくまで3時間くらいは遊べます。
3時間あればけっこうなことが出来ますよ。
泥だらけのMXerをバラして洗ったり、リンクまわりだって3時間あればできるでしょう。
他にも、自転車の朝練したり、河川敷の探検をしたり。
どれも一度にやることは難しいですが、毎日いろんなことをして遊べます。

まぁそんこといいつつ、今日は寝てました。
そう、言い訳するならば、、、眠かったから。
言い訳になってませんね。
毎日するってのも大変なんですよ。

それでも8:00頃からWRのキャブを外してみたり。
外すだけなら5分も掛かりませんけど。MX-FCR。
トレールのキャブと違って、アクセルワイヤーが外しやすいので簡単です。
いや、いいっすよこれ。楽で。
もう普通のキャブなんて使う気になりませんね。
…もっとも、そろそろインジェクション化されるのかもしれませんけど。

さて、キャブの掃除でもしますかね。
朝のうちにキャブを外しておき、夜に室内でO/H。
んでまた朝に組み付け。
その間はインテークまわりにはキッチンペーパー詰め込んでラップして…

こんな感じで、ガレージがなくても平日に整備できちゃいます。
ただ、時間帯的にエンジンかけるわけにもいかないので、単なるO/H限定ですけど。
セッティング変更はまた週末にでも。

そんなことをしていれば、早起きで3文どころか工賃くらい儲かってそうな気がします。
　早起きは工賃の得、ですね。
ですが、現実には整備した分だけ消耗品やらパッキンの交換でお金がかかっていたりします。
工賃分の儲けから、消耗品代をひいてトントンでしょうか。
さらにそこから、素人整備で壊す分を差し引くと…
まぁ、整備も楽しみのうち、くらいに考えておいた方がよさそうです。

それはどうでもいいとして、ウは宇宙船のウです。
SpaceshipのSでもいいですけど。
ここ見てるような人たちはハヤカワSF文庫とか読まないだろうからどうでもいいですね。

たしか正式名称はYAMAHA Power Vulve Systemだとか。
こんなこと知っていても国語の成績はおろか、学校の成績がよくなることはありえません。
むしろ悪くなりそうです。
ていうか社名が名称に入っちゃうのって激しくダサいですね。
EXUPのほうがまだマシです。
…と、YAMAHA系blogにあるまじきことを言ってみたりします。

まぁYAMAHAなんでいいですけどね。
これがSHIMANOなら大変です。

SHIMANOは一般的に釣具メーカーくらいにしか認識されていませんが、
自転車のパーツのトップメーカーです。
精度や信頼性では群を抜いてますね。
ちょっとやり口が気に入らないですけど。

そこのSHIMANOの独自の機構だとかが色々あるんですが、どれもSHIMANOってついてます。
まぁそれ自体はいいんです。
SHIMANOなのはしょうがないですから。

有名なのに、STIとSPDってのがあります。
STIってのが、手元でシフトチェンジできるシステム。
ハンドルを握ったまま、ブレーキレバーあたりをカチカチやるだけで変速できます。
これの正式名称が、
  SHIMANO Total Integration
正直、なにが言いたいのかわかりません。
何をインテグレーションしたいんだか…

で、SPD。
ペダルと靴をカチっとくっつけるシステムです。
スキー靴みたいなもんですね。
カカトをひねると上手くすれば外れます。
上手くいかなかったら車道側にコケてください。
仕様前に遺書は書いておいてくださいね。
…って、普通に練習しとけば安全に使えますが。一応気をつけてください。

これの正式名称が、
  SIMANO Pedaling Dyanamics
ダイナミクスって…。
ペダリングがダイナミクスなんだそうですが、SHIMANOの言いたいことが自分には分かりかねます。
大阪の町工場のおっちゃんの考えることだから仕方ないですが。


YPVSはまだVulveってついてますから。
SHIMANOじゃなくてYAMAHAですから。
Powerってのも、Power-Vulveってのがこの世界では一般化したのでOKです。

なにより、YPVSはモロに性能にかかわってきますので。
そうをいうならSTIやSPDもそうですが。
で、そんなYPVSのことについて何かあったハズなのですが面倒なので今度にします。

まぁ結論としては、SHIMANOはダサいってことでしょうかね。
あそこまで行くと企業理念のような気がします。
こんなこと行ってますが、自転車のパーツは全てSHIMANOですし、、釣具もSHIMANO率が高く、UltegraとかScopionだとかMetaniumXTとか持ってたりします。
釣れもしないのにね。

あけましておめでとうございます。

ようやく梅雨もあけまして、新年なんかよりよっぽどおメデタかったりします。
バイクで雨だと危ないですからね。
オフロードコースとかだとドライの時のほうが危ないですけど。

まぁ晴れて悪い気はしません。
なにより、気分がいいですし。
梅雨明けの晴天、こんだけ晴れたら、バイク乗りとしてはすることは一つしかありません。








ようやく干せましたよ。梅干。紫蘇がまた美味しいんだよね。
土用は過ぎちゃいましたけど、いちおう土用干しってことで。
夕立こないといいなぁ。


ニガウリ(ゴーヤ)も、ようやく実をつけ始めました。

100円ショップの鉢に植えてぶら下げてるだけですが、
脅威の勢いで伸びつづけています。
いい感じですね。
結実のお祝いにハイポネックスあげちゃいますか。

アサガオも伸びてます

トイレの窓を彩るニガウリvsアサガオ。
ここで出来たニガウリは食べてもいいものでしょうか？
だれかにあげちゃいますか。バイク屋さんとか。

一応整備もしてました。

家の前はこんな状態です。
真ん中のはトマトとかバジルとかパプリカとか。あと咲かないアジサイ。

ちなみに今日は、WRの外装ひっぺがして泥撒き散らして洗ったり、
DTのピストンリング交換してみたりしてました。

WRについていた泥をそのへんにまとめて、トマトの挿芽をしてみたり。

まぁ今んところ追い出されてません。
もう４年だし、いい感じに諦められてる様子です。

福島っていうか、北のほうに行くとロシア人の看板がいっぱいありました。

おのれ白い人たちめ、日本海を渡ってこんなところまで…!!!
とか軽く憤ってみましたが、ホントにいっぱいあります。

ロシア人の名前が書いてある看板がいっぱい。
謎ですね。
何を意図して、人名だけ書いてある看板が…
選挙戦でしょうか？

とくに猫魔だとかあのへんに。
道沿いに立っていただけでも１０や２０じゃきかないですね。

「レンタルスキー」

って。

さらにはレンタリョフビッチとか。それはありませんでした。

まぁそんなことを考えているだけでも出勤してればお給料はもらえます。
サラリーマンでよかった。

ロシア人の名前一覧

快調だったはずのWRですが、ライダー交代したとたんに不調になりました。
えー、そんなはずは？？と思って代わって乗ってみたら、明らかに調子悪いです。
低回転がボコつくっていうよりゴボゴボいって回らなくて、3速なんか入れたら即失速です。
なんでしょう？
高回転だと一応走るんですが。
やっぱご主人様以外が乗ったから機嫌こわしたんですかね？

プラグもエアクリも問題なしだし、メインジェットもどっちかっていうと薄めだし、なんでしょうね？
熱ダレ？オーバーヒート？ にしてはラジエーターは吹いていませんし。
冷却周り？ウォーターポンプとか？バラすのヤだなぁ。。。

単なるスローエアジェットあたりの詰まりだといいんですけど。
けど、しばらくエンジン止めてると少し良くなったりするんですよね。


とりあえず、洗って、バラして、キャブO/Hして、ウォーターポンプ回りチェックして、ですかね。
オフロード走るとまた整備前に洗うのが大変ですから…ナンバーもつけて公道仕様でちょっと確認を。
こういうときはナンバーつきのほうが便利です。

まぁ８月ですし。暑いんでしばらくWRは夏休みでしょうか。
イザとなったらDTで…。
また壊すの確実ですけど。
まぁあっちは壊すの前提ですので。

しっかし、エンデューロってバカな遊びですね。
やれ猫のはらりんさんとこも、今年も3時間でXR250のクラッチやってリタイアだとか。
こんどはクラッチの予備もってきましょう。
一体、何万円があの山に飛んだんでしょう？
そのわりにダレも儲けていない気が。
まぁ、あんまりバカすぎて…楽しいです。

スタートは適当でした。
ルマン式スタートってなに？とか思ってましたけど、
あれですね、ライダーが走っていくやつですね。鈴鹿と同じで。
オフブーツで走るのキツいんですけど。
しかも下り坂だし。
坂が左手に下っているので、右側に行きにくいんですよ。
時間ギリギリで適当に並んだのが失敗でした。

けどまぁ、エンジンもすぐに掛かり、まぁそんなに悪くないスタート。
けど、エンジンが冷えてるのでゆっくり走って暖めます。
まぁヘタレなので普段通り乗るだけです。

コースは快適な牧草地。
草が露にぬれて若干滑りますが、問題なし。
タイヤもミディアムソフトの新品ですし。
ハマるようなポイントもありません。

ところどころ、若干の渋滞が発生していましたが、あれはトレールタイヤとかだったりじゃないですかね？
けっこう、ラインが開いてるのに手前でお見合いしていたりして、前に出て行くのに躊躇します。
俺なんかが前いっちゃっていいですかね？
02ですし。セルついてないですし。

渋滞でスルスルと抜けていくものの、あまりの景色のよさと、人数少なくて競り合う相手がいないことから、速度がでません。
追いかける人とか観客がいないとどうにも。
２０分くらいかけて周回します。
最後の方では１０分台だったことから考えると、ずいぶんノンビリしていたようです。

完全にツーリング気分で、既に４周目で周回遅れにされたり…
さすがにヤバいと思ってペースあげましたが、もう時間なので交代。
まぁ自分の乗ってる間はマシンも調子良かったです。

若干、低速がボコつくかな？程度で。

オチないまま続く(予定)

８耐はとてもいい好天の元で行われました。
かといって、高原なので気温が高くなることもなく。
絶好のエンデューロ日和でした。

そんな爽やかな高原に現れたるは…


えっと…
遠くからヒッソリと写真をとらせていただきました。
あんまり近づくのもなんなので。後ろから。

正直、脳が心配でしたが(失礼)、あまりにトラディショナルな伝統芸能っぷりにちょっと萌えました。
やっぱスカートは長いほうがそれらしいですね。

…ってそんな話はどうでもいいんですけど。

やっぱ夏のエンデューロは高原がいいです。
涼しくて日差しも快適で。

そんなわけで今年の８耐はとっても快適でした。
日が出ても涼しくて気持ちいいです。ビバ高原。

ワサビや蕎麦の栽培にいいそうで。
某主催者Ｍさんのお母様に伺ったので確かです。
お蕎麦、おいしゅうございました。
実演も楽しかったです。

そんなステキな気候でも、キャメルバッグは必須です。
背中に水を背負っていつでも飲めるようにするシステムですね。

上級者の方は1L未満のを使われていたりしますが、自分は２Ｌのを使ってます。
ハマったときはこれがないと危険ですからね。
ハマってもがいた後の気分を落ち着けるのにも有効です。
主催者の方に迷惑をかけないためにも、自衛策はしておくべきです。
最低限、キャメルバッグのご用意を。

あとは…ひょっとして、日傘なんていいかもしれません。黒の。
高原の紫外線は強力ですから。
あんなふうに素敵なウェアを着ていれば、泥沼にはまっても誰か助けてくれるかもしれませんし。
まぁあんな格好でオフロードバイクには乗りませんか。
乗るならMV…いや失敬。