タイヤレバーが必要になったのでハイエースを取り戻しました。
いっそこのまま普通車にしてしまおうかと思いましたが(それはない)
そういうわけにも行かないので。
ていうか、YZ250も工具も積んだままだし。

やっぱハイエースですね。
普通車…要りませんね。
借りといてなんですが。
借りといて変なタイヤの減らし方してたりしましたが。
たまに借りると面白いんだもん。
ガス代もタダだし。

２年ごとにディーラーに出すことにしてます。車検。
毎年はキツいので。自分で持っていって、次の年はディーラーで。
そんなに距離は乗ってませんが、とりあえず一通り見てもらっとこうと。

代車も借りれて至れり尽くせりなんですが。
…高いっすね。その分。
まぁ、たまにはディーラーに顔を出して良い関係にしておいた方がいいですし。

そんなわけでハイエースが帰ってきました。
さよならプレミオ。

そこそこ高級っぽくてそこそこいい加速して乗り心地もよくていい車でしたよ。
キーレスは面白いし。
ハンドルにエアコンやオーディオ、ナビのスイッチがあるのも面白いし。
バイク積めないのが致命的でしたけど。
あとはキックダウンで加速始めるのが遅くてタルいかなぁ。
低速スカスカで、回転上がるのが遅すぎ。
傾斜の付いたフロントガラスも苦手…

借りといて文句多いですか。
いや、でもいい車でしたよ。そこそこ。

で、車を返してハイエースで走り出して感じたのが、
「ハンドル適度に重っ！」
「車両感覚わかりやす！」
「遅っ！！(けど十分)」
やっぱいいっすね、ハイエース☆






もし遊びようの車を買うとしたらこれにしようかと。
車じゃないですかね？ 補助輪の出方がカッコイイです。
なぜかモスピーダを思い出しました＜見たことないけど

軽い車で走るのは久しぶりです。
ていうか、後ろで荷物が転がらない車。

というわけで、筑波山にやってきました。


自転車以外でパープルライン通るの初めてです。
いやぁ、プレミオってけっこう走りますね。
見た目高級車っぽい感じですが、中身は1800ccです。
FFの挙動が最初慣れなかったですが、慣れると安全でいいですね。

流石に登りではシルビアにぐんぐん引き離されましたが、
下りで追いついたのには笑ったというか申し訳ないというか。
昔、親のルーチェで遊んでた頃よりは上手くなってます。
バイクばっか乗ってたけど。

こりゃこのまま走り屋に転向するか！？

とか思ったけど、速いのが追いついてきたので速攻で道を譲りました。
やっぱ安全運転が一番です。調子に乗っちゃダメ。
ちなみに、白のFC3Sでした。
やっぱ高橋兄には敵いませんね。
白い彗星じゃムリですよ。
ガンボーイかもしれませんが。

風返し峠でNチビ追っかけててステップ折ったことを思い出しつつ、安全運転で帰宅。
こんな上質な夜のドライブも悪くないですね。

そんな、バイクちっとも関係ないおハナシ。

どっかのエンブレムが赤い車とか。
type-Rだとかいって、エアコンもなくて、運転席の防音材もケチっているような車が売られています。まぁ下火ですけど。
一時はちょっとほしかったのですが、今となっては要りませんね。
だって、今はもっとスポーティーな車に乗っていますから。

ダイレクトなステアリング、ソリッドに路面を蹴る足回り。
微妙に位置関係から言えばミッドシップともいえなくないよう配置されたエンジンは、その振動をダイレクトに伝えてくれます。
そう、我らがハイエースです。

レースといったらハイエース、というくらい、
レースが似合う車ですね。
レースを感じさせるって点では、NSXとかGT-Rなんて目じゃないです。
ていうかNSXとかGT-Rて、盆栽君しかいないし…。


そんなレーシングスピリット満点なうちのハイエースですが、そろそろ(ようやく)走行距離が2万2千Kmを越えました。
もう3年になりますが。
まぁレースとか練習走行とかのスポーツ走行にしか使いませんので。
レース用の車ですから距離は伸びませんよ、と。

その間、オイル交換３回。
慣らし終了時と、ディーラーのキャンペーンで工賃タダのとき、それと2年目の車検時。
洗車は2回。

レース用の車ですから、お店のステッカーをでっかく貼ってます。
ワイズファクトリー。
別にスポンサーじゃありませんが。
むしろシール代は払いましたが。
こんなの貼ってる人がバカなことやってたら、皆から後ろ指さされるんじゃないかと心配です。お店が。

バイク壊しても、やっかいな面倒ごとはすべてお店がやってくれますよ。
まるでレーサーみたいですね。
普通に有料ですが。
当たり前ですが。

更にダイレクトでミッドシップだったりする車も使ったことがあります。
もちろん軽トラ(サンバー)ですが。借りて。
あの走りは刺激的ですね。
あれほど運転が楽しい車ってのも無いんじゃないでしょうか。
ただ、ギア比が異様に悪かったですけど。
２−３速が繋がらなくて。
まぁ、欲を言えば、
リクライニングして、
２列目シートに物を置けて、
屋根があって、
バイクが真っ直ぐ２台積めれば文句無いんですが。
それじゃハイエースですけど。

もし次に車を買うなら、更にレース・スポーツ志向の車ですね。
ハイルーフのスーパーロングとか。

バイク、自転車、トライアスロン、サーフィン、登山、さらには大会前の前泊など、どんなスポーツにも最適です。
これほどスポーティーな車もないと思うんですが。

土方車にしたって、少なくとも大抵のGT-Rとかよりはスポーティー…って、それは体育会系なだけですかね。

ハイエースのドアのデッドニングをちょっと修正しました。
小細工して仕切りとかしてみてたんですが、ビビリ音がでていたので、原因になりそうなところをチョチョイと修正。
ドアの内張り剥がすのはもう手間になりませんので、楽勝。

100系ハイエースなんですよ。
だから、スピーカーは足元のインダッシュのみ。
ショボい小さなスピーカーしか付けられませんし、単にスピーカーが付くだけなので、低音なんて出るはずがありません。
まさにAMラジオ用って感じ。

ハイエースを買うときに悩んだのがここでした。
新型キャラバンならドアスピーカー付くんだけど、やっぱ荷室長を考えると100系ハイエースロングがベストですよ。

んじゃいいや自分でドアスピーカーつけちゃえ

ってことで、納車の翌週にはこんな事態になっていました。
納車日にはもう穴とか開けてたし、もう怖いものないですね。
初めて買った車ですけど…
ディーラーの人も呆れてました。

用意するのは、市販のスピーカー固定用のMDF板。
カー用品店のオーディオコーナーで売っています。
コイツを、ドアの内張りを内張りを剥がしたところのメンテナンスホールに適当に固定。


固定方法は大きなビスで直接鉄板に。
けっこう大丈夫なもんです。

ドアには鉛板を貼ってビビリ防止と防音を。
スピーカーの裏あたりには吸音シートをしっかり貼り付けます。
こうすることで、スピーカー裏の空間が広くなったように使えるようです。

そして、そのスピーカー位置を元に、内張りに穴を開けます。



適当にドリルで穴を開けました。
穴とかキレイにあけれないっすよ。内装って斜めってるし。
ツィータは内張りの上に配置。
前においてフロントガラスに当てるとかも考えましたが、面倒だし、配線の都合上もあって却下。
注意点は、スピーカーのお尻がガラスに当たらないようにすること。
窓を開けたときはガラスは下がってきますので。

こんな適当なやり方ですが、割とマトモに鳴っています。
スピーカーはカロッツェリアの2~3万のだったかと。

こんなのを見て真似する人もいなさそうですが…
とおもったけど、身近にもやっている人がいましたっけ。
内装ブッタ切りに、「えー、ありえねー」とかいってた人が。
まぁ失敗しても、内張りだけ買えばいいだけのハナシですので。

もちろん、音にこだわる人は業者さんでやってもらうのもアリですが。
数十万とかかかりますので。
自分のような貧乏人は、ホドホドの出費でホドホドに。
貧乏カーライフもけっこう楽しいもんですし。

ということで、100系ハイエースのドアスピーカー化は可能です。
やっぱ音がいいと、移動も楽しいっすよ。
iPodと組み合わせて活用してます。

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チェーンさんです。リガズィ？
…そんなのはどうでもいいとして。

ようやくチェーンを買いました。
もちろんハイエース用の。
195/80-15なんてサイズ、なかなか在庫してませんから、シーズン始めに買っておかないとなくなってしまいます。
ていうか去年はなくなりました。
北陸方面の大雪とかで、関東にあったチェーンも持っていかれたとか。
ハイエースは特に、仕事とか送迎でつかわれていたり、天候に関わらず走らざるをえないものが多いですから。
バイクを運ぶためだけに使っているうちのハイエースとはわけが違います。

そんなうちのお気楽ハイエースといえども、やっぱ出先で雪に降られたり凍っていたりしたら立ち往生してしまいますから。
関東だって山に入れば普通に凍ってますからね。
積もったときにもアグレッシブに出かけたいですから。
あと、牧場系のレースのピットでも使えるかもしれません。

ま、あくまで緊急用ですので。
1万円を超える、高いのを買うつもりはありません。かさばるし。
5000円くらいの、金属の安い奴で十分です。
ハシゴ状のやつが安いですね。

けど、亀甲状のやつにしました。
お値段は7000円くらい。
だって、あんな形状に縛り上げるなんてドキドキするじゃないですか。
…なんてことはないですけど。
あんまりそういう趣味じゃないので。

いやぁ、店頭でやって見せてもらったんですが、簡単なんですよね。
回して繋いで繋いで繋いで引っ張って、で完了。
1分かかりませんね。
なんとなく最初、回してハメてハメてハメて縛って、って書こうとしたらなんだか下品に感じたので書き直しました。
よくわかりませんけど。

昔のと違って、車を動かす必要はないし、色分けされてて誰でも迷わないし、一部が蛍光塗装になってて、夜でも作業しやすくなってますし。
こんなのが1万以下で手に入るんだからすごいですね。

ていうかバイク用のチェーンと同じ値段ですね。左右で。
…つくづく、バイク用品って高いなぁ、と思います。
まぁ、バイク用のチェーンなんてニッチにも程がありますから、しょうがないんでしょうけど。
チェーンなんて、ニッチなところのさらに隙間です。そう考えたら、、、、
やっぱ高いですけどね。

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ＥＴＣをつけました

ボイスタイプなので、声でアナウンスしてくれます。
「カードが挿入されていません」
「音量１です」
「音量２です」
「音量３です」
「音量４です」
「音声案内を終了します」
それだけです。
料金所を通過したりとかはできません。

えぇ、ＥＴＣカードがありません。
どうしたもんでしょうか。

ＥＴＣカードが届けば、多分いろんな機能が追加になります。
「カードが挿入されました」
「カードが挿入されたままです」

まぁこの二つの機能くらいは増えるんじゃないでしょうか。

え？料金所を通過ですか？
アレはお金がかかりますから。
まぁ、そのうち景気が良くなったらのお楽しみということで。

どうせなら追加機能で
「ガスが漏れていませんか？」
とか言うようになりませんかね？

もっとも、そうなると鳴りっぱなしになりそうですが。

S-GLを手放しました。
って二日間乗ってただけですが。
車検の代車なんで。

シートが快適でいいですね。あとちょっと音が静かでしょうか、内装分。
ていうかそれだけですが。
同じ旧型の1TRなので、全く変わりません。
新型だったらよかったのに。
どうせなら乗用車とかだったら深夜のドライブに行っちゃうのに。

まぁけど、車庫入れとかは安心ですね。普段どおりなので。
やっぱハイエースが一番楽です。

ガソリンとかも入れなくていいってことなんで、普段できないような走りが出来ます。
もうアクセル全開しまくりですよ。
普段の経済走行にはオサラバです。
それでもたいした加速しないあたりが安心です。
ま、交差点でリアタイヤを鳴かす程度はできました。

そうそう、ABS、なかなかいいいフィーリングでした。
けど、ついついブレーキコントロールしてしまってなかなかロックさせられなかったり。
身についたものは自然に出ますね。
しかしハイエースだと、ドライ路面では使うことなさそう。
これが凍結路などでどんなフィーリングになるのか気になります。

まぁ、トランポ買い換えるとしても10年は乗るつもりですが。
10年後の車がどうなってるか楽しみです。
どんなロボットに変身するかとか＜しません

するかも？

ハイエースを買ったのが２年前。5月頭くらいです。
ということで車検です。４ナンバーなので初回だけ２年です。
車検を受けれるのが一ヶ月前からだから、４月頭からは受けることができます。
っていうか４月頭には受けなきゃいけない、が正解です。

だって、月末はモロにゴールデンウィークですから。

ちなみに、うちの会社は4/29〜5/7の９連休です。
何して遊ぼうかなぁ。
プーケットかモルディブとかランカウイにでも行ってダイビング三昧と洒落込もうかな？
……まぁそんな飛行機代だけでも出せないことは置いておくとして。
あと、まずタヒチとかサイパンじゃなくてタイとかインド洋が出てくるのもどうかとおもいます。
…津波の復興願っております。

まぁ、ＧＷはディーラーもお休みだろうし、15,16は SUGO 2daysだし、なかなか車を預けられる日程がありません。
SUGOは乗っけてってもらうので、行く前に預けていくか、4/23に渡してＧＷ前にやってもらうか、どっちにしろ半休とらないとキビしそう。
それだったらユーザー車検するよ、って気もしますが、せっかくディーラーで買った新車の初回の車検ですから、ブルジョワ気分を楽しみます。

そうです、ブルジョワなのです。
車検なんてディーラーにお任せです。
あーキミキミ、あとはヨロシク。で終了です。
ハイエースの光軸調整なんてメンドくさそうなことをする必要はないんです。
あれって、ヘッドライト外さないで出来るんでしょうか？

ところで、車検もTOYOTA TS^3カードでお支払いはできるのでしょうか？
ボーナス払いなんて出来るのでしょうか？
せめて分割２回なんてできないものでしょうか？

それ次第で、俺のＧＷ バケーション in マダガスカル諸島 が決まってくるのですが。

僻地志向