そう、骨盤です。
いわゆるpelvis。
…すいませんいま調べました。プレスリー？違う。

もちろん、曲がるのには色んな要素があって、
進入スピードも大事だし、荷重移動も大事だし、ライン取りも大事だし。

けどその辺の辻褄さえ大体あっていたら、

あとは骨盤の向いている方向に曲がっていく

気がします。

思えば、オンロードでもそうでした。
先に身体がイン側を向いていたら、勝手にバイクがそこまで倒れこんでいく感じ。
そして上体だけでなく、骨盤がそちらに向いていたら
・勝手に外足で押さえ込む形になる
気がします。
そして曲がり終わったら、何もしなくても楽な状態になっている。
そんな感じ。

そんな何度目だか忘れた大発見をもう二度と発見しなおさなくてすむように書いてみました。
来週また発見しなおしてもいいように。
…いやもといしなおさないで済むように。

さて、先日のJNCC、ジョニエルGですが。

まるでいいとこありませんでした。

やっぱガレ場って苦手です。
そもそもあんまり走ってないし。
自分がオフロード初めてすぐにF2小湊もなくなっちゃったし。

言い訳材料なら豊富にそろってるんですが。
ヒジ痛かったし〜、とか、最近バイク乗れなかったし〜、とか、慣れてないし〜、とか。

ま、言い訳って全て自分のせいなわけで…
そんな反省材料を色々とそろえて並べてみると、けっこう楽しいです。

慣れてないなら慣らせばいいし。
手が痛くて…っていうなら手に頼らない乗り方すれば走れそうだったし。

そんな改善手段を計画してるのが楽しい…
なんてのは、楽しく続けていくための才能なんじゃないかと。
お気楽なだけともいいますが。

やっぱり、エンデューロには体力は重要です。
体力だけじゃダメだけど。

週末にバイクに乗って、平日は休んで、
次の週末にはまたウォーミングアップから…

それじゃダメ…とはいいませんが、効率が悪いかも。
平日にも、出来ることはしておいたほうがいいっすね。
これまでＳＵＧＯとかモンスクとか、成績良かったときって、
必ず１週間前から走りこみしてますし。

まくすさんもＪＮＣＣに向けてランニングしてるみたいだし

…自分は、４月から走ってませんが…
電車でバランスの練習はしてますが…

…ま、職場環境も変わったので。
つか、引っ越し終わるまではカンベン。

今年のSUGO 2DAYS ENDUROも、心拍、測ってみました。
腕時計タイプの心拍計なんで、丁度いいんですよね。オンタイム制には。
ま、なんといってもこの手のガジェット好きですし。
こっちでもアップされてたので、対抗してみます。

そうして測ったグラフを見て改めて思ったのですが、

SUGOって楽

です。

計測した時間は5時間15分((45+30分)x4周＋ワーキングタイム)とかです。
そして、心拍数は平均140。
グラフを見て分かるように、かなりの時間は休みの時間です。
Bクラスでドライだと、自分で前半タイムチェックまで15分強、後半は10分強休めました。


グラフは、後ろの白っぽいのが心拍。手前のグレーのが標高です。

一周のグラフだとこんな感じ。

途中のルートも集中力を切らさないように、けっこう攻めました。
自分なりに。楽しかったし。
ですが、こんな感じで心拍数150チョイってとこ。
途中のテストでは心拍数170までいってますが。
自分の場合、普通にランニングしてても170は行くので(頑張りすぎ)
やっぱり、途中で休める、ってのは体に大事です。


これが、一般のヘアスクランブルなエンデューロだとこんな感じ。

これは、去年のGALLOP-Xのですかね。
3時間以上で平均心拍数166です。
これは、けっこう負荷の高いランニングレベルでしょうか。

テストとかでの攻め具合は今回のSUGOのほうが上だったと思うんですが。
殆どコケなかった、ってのもありますが、それでも手を抜いて走ったわけじゃないですんで。
それでも、テスト前にちょっと休めるだけで、体的に負荷がこんなに違うんだ、ってのがわかります。

いやもう、楽チンですよ、SUGO。
楽しくルートを回って、テストを攻めて、お話しながら休んで…
こんなに楽しんでいいんだろうか、ってくらい。

…と、心拍的には楽だったんですが、
実は今回、例年以上に疲れました。
ハイスピードで、テストごとに10秒以内に十数人が固まってる、ミスが許されない状況。
そんな中、ハイスピードで攻めるのはかなりキツく、最後の周はかなり疲れてました。
ルートで攻めすぎるのも考え物です。

あ、そうそう。
今回、1日目の消費カロリーは、心拍計によると3400KCal。
楽しく走って、いい感じのエクササイズにもなるので美容と健康的にもオススメ。
そして走った後の、自然農園さんの肉が美味いんだコレが＜太ります

SUGO 2days ENDURO終わりまして。
いつものように筋肉痛でした。

ドライだから楽勝だろ〜、なんて、始まる前の予想を覆しまして。

いやー、キツいっすね、ドライ。
体痛いっすわ。
ちゃんとタイム出そうとする走りってキツいものなんだ、と。
ようやく分かりました。

というわけで、月曜日は会社を休み。
車の車検や、免許センターに行ったりだとか、色々と用事もあったし。

体の具合は、そんなに劇的に悪いってほどでもないんですが。
ちょっと熱もってダルい感じ。
夕方ごろには寝ちゃいました。

二日目も、まだまだダルい感じ。
っていうか眠いです。
頭使う仕事できません.

たったの二日走っただけでこれっすか。
この調子じゃ、SIX DAYS走ったらどうなることやら…
予定はありませんが。

予定はありませんが、長時間走る練習くらいはしておこうかと思います。
いや、仕事に支障を出さないためにも。

最近、あんまり走れてないんですよね。。。

ちゃんとウッズで攻めるような練習なんか全然してないし。
クロステストっぽいのもしてないし。
一応、ケガとかもあったから仕方ないんですが。
…去年も似たようなことしてた気がします。

残るチャンスはもう今週末のみ。
けどそれも、土曜に軽く走って後は準備して…で終了の予定。
もう練習無しのぶっつけ本番でいくしかありません。

だったらせめて、ということで、最近は平日にジョギングしてます。
軽く。
膝が痛くならない程度に。
やりすぎると右膝の内側が痛くなるので。

お気楽コースで家の近くの5Kmくらいとか、通勤で片道4Kmだとか。
そのくらいのお気楽ランニング。

それでも、一度に20〜30分くらい心拍数を上げるトレーニングはある程度有効かな、と。
特にSUGOは3時間とか丸々走り続けるわけじゃないので。
テストだったらそんな長くないので。
エンデューロテストで10分弱くらいですから。
20分くらいのランニングは、丁度良いかもしれません。
ホントは1時間くらい走れればいいんでしょうけど。なかなか。

これまでも、'07のSUGOとか、去年のモンスクだとか、上手くいったレースの前は大体やってましたっけ。
もちろん、ジョグしたから上手くいく、ってわけじゃないですが。
少しは違うかな、と。
気休め程度には。
ま、やらないよりはマシでしょうから…
ヒザ壊さない程度にですが。

SUGOはこれまで3回出てます。
2006,2007,2008と。

2008はBクラス。
順位はまぁソコソコ。ようやく中級者入りってことでしょうか。
2007はCクラス。一応2位でした。
順調な歩みなんじゃないですかね？

んじゃ2006は？？
えっと、ダメダメでした。
いや、ホントに。

1日目の時点で、Cクラスの真ん中よりずっと下。
ていうかほぼ最下位？
最後にハマったから、ってのもありますが。
まぁ、順位的にそんなもの。
ま、本格的にエンデューロに力入れ始めたのが2005ですし（言い訳）

けど、別に走るだけなら俺でもいけるんだ〜。
とか思いましたが。コース楽しいし。
ハマるまでは、けっこういけてる！とか思ってましたが。

翌日の雨で、１周、時間内に戻ってこれませんでした。

いやー、雨振ると厳しいっすね。
普通に山アタックです。

まぁ、セルなしWRだったし…とか言い訳を考えてみましたが、単にヘタクソだったんですが。
今の状態で走ったらどうなるかな…とか。
ちょっと雨降ってくれないかな…とか。
ま、コースカットとかもあるので、よっぽど振らない限り問題ないかと。

というわけで、2006年のDVDを見てみました。

ゼッケン143。
やべぇ遅すぎる(笑)

絶望するくらい遅い。
恥ずかしくて消そうかと思ったくらい。

ダメな走りが初参加者の助けになればと、
ちと公式DVDから自分のとこだけ貼ってみました。
ダメぽだったら連絡下さいませ。。。

とまぁ、相変わらず長くなって言いたいこともボヤけてきましたが。

結局のところ言いたいのは、
Cクラス出るなら、こんな恥ずかしい走りでも十分
ってことです。

こんなでも、その後1年走りこんだら、Cクラスでは2位入賞できましたし。
今のレベルでビビるより、とりあえず出て走ってみるのが大事。

＃今の走りも大した成長もないのでアレですが…

クラッチ操作ってけっこう大変ですよね。
4stのEDerだとそうでもないんですが。
MXerだと、ギア比の関係から、けっこうエンストしやすいですから。

フライホイールが重くなって、半クラしなくてもエンストはしにくくなりましたが、それでもやっぱりクラッチはキツいです。
油圧クラッチも考えましたが、後付だと信頼性が…ってのとpull式はどうにも…ってので却下。
あと、ホースがなぁ。bremboのなら欲しいんだけど。
いや、決してお金がないとかじゃなくて。無いけど。



というわけで手首を鍛えましょう。
------ 終了 ----------



ってのじゃアレなので、個人的な工夫などを。

まずはクラッチの握り方。指で引くやり方は当然として、
指はそのままで腕全体で引く、とかやってます。
クラッチのリリースとか、こっちのほうが良かったりします。
常に出来るわけじゃないですが、ちょっと意識してみるだけでも違います。

他に必要なのはワイヤーの整備…って、これはあんまりしてないですね。。。
やっとけ、と。
あれ、漏れるから面倒。

あとは、レバーはロングを使う、とか。
すいません、自分はショート使ってますので何ともいえませんが。
ロングに換えてみたいんですが…面倒＆お金が。
ZETAの可倒式なんで、レバーの先だけ変えれるんですが。

けど、一番はクラッチ使わないことですかね。
250ならトルクは十分だし。
エンブレ少ないから、ノークラッチのシフトもやりやすいし。

まぁどんなに工夫しても疲れるもんは疲れるんで、最終的には4本でクソ握りしてたりしますけど。
こうなると、工夫というより必死の抵抗っていうか…
結局のところ、根性？みたいな。

つまり、
　努力しようが工夫しようが、３時間乗ってりゃ疲れますわ。
なんて、どうしようもない結論に。

けどまぁ、最終的には六日間乗るわけですからね…
え、出ない？

最近、スタンディングの強化に凝ってます。

といっても、平日ですが。
自転車でですが。
それでも、平日練習できる、ってだけで幸せ物ですが。
今のうちだけだけど。

というわけで、会社までの10分弱をスタンディング、っていうかダンシングのみで通勤していたんですが。
けっこうキツいです。
体力的に、っていうより腰に来る感じ。
いや、正直ヤバいっすね。
腰が悪い人はヤメといたほうがいいかも。
って、しないですか、普通。

そんなことも繰り返すうちに普通になり、今じゃ普通にMTBに乗ると立ち乗りです。
何事も慣れですね。
たまには30分のルートで帰宅しますが、それも普通に立ち乗りのみでいけます。
まだ多少腰に来るけど。

考えてみりゃ、普段2本足で歩いてるのだって、慣れてるからだし。
あんなの、歩いたことない人だったら体痛くなりますよ。
慣れちゃえばなんてことないですが。

この調子で、スタンディングスティルも慣れちゃおうかと…
そのためにはずっと自転車乗ってなきゃダメかな…とか
家でも自転車乗ってればいいのかな…とか。

普通に住宅環境的にムリですが。
んな生活できるガレージがほしい。

わりと、手放し運転は得意です。

自転車での手放しはもう癖でやってるし。
バイクでも、峠でニュートラルに入れて手放しで降りてこれるし。
さすがにヘアピンあると止めますけど。

そうそう、最近は、ちょっと朝練も自粛してました。
色々と多忙だったので。
多忙ってほどのことでもないけど。

だから通勤はMTB。
お気楽にMTB。
フロントあげたり下げたりジャックナイフターンしたりしながら。

…ヒマですね。

真っ直ぐ会社に行くだけじゃもう満足できない身体みたいです。
かといって、危ないことするわけにもいかないし…
また労○でニーブレースってわけにもいかないし…

というわけで、スタンディング通勤してました。
座ったら負け。
時間が短くなれば、そのぶん濃縮すればいいわけです。
濃縮荷重還元！だとか。
ハンガリーのトカイなんか濃縮ですね。正統派貴腐ワインです。
あれの3プット以上のが好き。

そんなスタンディング通勤も当たり前になるころ、さて次は。
そんな貴方にスタンディング片手離し通勤ですよ。

やってみるとマジで難しいです。
バイクでのスタンディング手放しとはまた違います。
ペダルを漕ぐ事によって移動する重心を、リアルタイムに補正していかなきゃならんですから。

いや。。。。難しいっすよ…
ムズいっす。
難しい。。。ナンシー。chase HQ? 緊急連絡？
超困難。。。

だがそれがいい！！


てわけで、練習したらけっこう普通にできるようになりました。
いやはや、楽しいですよ。
まだまだ世の中には楽しい練習がいっぱいある。。。
素直にそう思えます。

なるべく、盛大に動くようにしています。
特にオフ車に乗るときは。
オンロードでもそうですけど。無駄に。

理想は、そりゃ、石井正美さんとか、ステファン・エバーツとか、バレンティーノ・ロッシとか。
ああいう、スムーズな走りが理想なのかもしれませんが。

けど、ああいう人たちって、動きたいときには激しく動けるんですよね。
ロッシなんかは、ハイサイドしそうなときのリカバリーとか見事ですし。

俺はイザという時に力を発揮するタイプなんだよ…！！
とか、30過ぎて無職で自宅警備員しながら言っていてもしょうがないですから。
そのイザというときに動けるために、普段から動きましょう、ってことで。
微妙な例えは危険なのでこのへんでヤメておくとしても。

けっこう、動いてればなんとかなったりします。
少なくとも、シートに座ってどっしり構えてるより。
それが、正しい動きか、間違った動きか、そのへんは良くわかりませんが。

動かせないよりはマシかなぁ…とか。
やってれば、そのうち良い動きを体が覚えてくれるかな、とか。
まずは動くことが大事！かな、とか。
どう動くかは、自分で試行錯誤してみるしかないですね。

ライディングについてはだれも炊き出しとかくれないですし。。。

とか、再び微妙なハナシに持っていってみたり。

そんなわけで、
2009年も無駄にアグレッシブに動いていこうと思います。

最近ちょっと忙しくて通勤も4Km 10分弱の最短ルート。
ちょっと余裕があるときは遠回りしてますが、それでも30分コース。

これじゃあ体が鈍っちゃう、ってことで、ダンシングで通勤してます。

ダンシングってのは、自転車の立ち乗りのこと。
自転車系の用語で、ダンシングっていいます。
激しく動いて踊ってるようだから？多分。
そのくせ、自転車はあんまり傾けちゃダメです。
ヒルクライム時に、最終兵器として5秒くらいだけ使用できます＜ヘタレ

そんなダンシング。
同じ二輪の立ち乗りってことで、オフ車のスタンディングの練習にならないわけはないでしょう。
そんな浅はかは考えで、ダンシング通勤しています。

ギアは一番重いギアで。
んで、ハンドルを邪魔しないように、しっかりと背筋を使って。
もう背筋マンとかド筋ちゃんとか出てきそうなくらいに。
ギア軽くするとキツいしバランスの練習には難しいので、重いギアで。
せっかくだからアウタートップで。坂道とかもう苦行。

そんなアホなことを毎日やっていたら、少なくとも自転車のダンシングは楽に続くようになってきました。
尤も、速いペースのダンシングだと心肺がヘバるので続かないんですけどね。
バイクでのスタンディングのほうは…不明。

ま、すぐに結果がでるもんじゃないですし。
練習は続けて悪いもんでもないでしょうし。
うん、何より面白くなってきたし。

週末は、トライアルクなんてイベントでトラ車乗るし。
お遊びでもトラ車に乗る以上、立って乗る筋力を鍛えておくのは悪くないでしょうし。

また、サドル外して通勤してみようかなぁ…なんて。
趣味を誤解されると困るので止めておきますが。今のところ。

12/23は木更津行ったんですよ。
そんなこと知ったこっちゃないかもしれませんが。

そんなにガッツリと走った感じじゃないんですが。
使ったガソリンも10L弱くらいだし。
しかも、タンクのキャップがまた抜けたので溢してるし。

そんなに身体的にキツい感じじゃなかったはずなんですが。
次の日は身体が熱くて熱っぽい感じでダラダラしてました。
会社で。
えぇ、会社で。

レースの次の日なんかだと、全身の筋肉が熱を持って大変です。
もう頭とかもボーっとしちゃって。
とても仕事できる状態じゃないので、午後まで寝てたりしますが。会社で。
今回もそんな感じ。

けど、そんなに走ってないのになぁ。。。
レースシーズン終わって身体が弱まったか？
とか思っていたんですが。

微妙に鼻がズルズルといってまして。

…ひょっとして少し風邪気味だったのかなぁ…？
とか。
今となっては真相はすべて闇の中ですが。

ともあれ、冬場は風邪引きやすくなるので、あんまり疲れ果てるのはよくないかもしれませんね。
だからって大人しくしてるかどうかはともかく。

モンスクのときはなかなか乗れていたのか、
ブレーキ壊れてから、しっかり足で乗らないといけなくなったからか、
足腰がガクガクでした。

全身筋肉痛ですが、特に尻あたり(ｱｰｯ!
あとはそこから続く、太ももの側面の筋肉とか。
そう、ケツが痛くって。
肛門はべつに問題ないんですが、その横のあたりのケツから腰に続くあたりが。
普段こんなとこ痛くないのに。

上半身は、二の腕の外側。
と、そこに続く、肩から背筋にかけて。
あと首…これはコケたときかもしれませんが。
このへんは、普段のレースでも必ずなります。

モンスクでは割と乗れてたし、キャンバーで負担が大きかったし、ブレーキ無しの下りで必死だったから、その辺のいい走りがこのケツの痛さに現れたに違いありませんよ。
しっかりとスタンディングでコントロールできたことの表れに違いありませんよ。
てことは、ケツが痛くなる走りをしてれば上手くなるに違いありませんよ！
これからは、もうずっとスタンディングでマシンコントロールですよ！

とか思ってたのに、先日乗ったらケツの皮が痛かったです。
座るな、っちゅー話ですね。

一日でこんなにケツが痛くなるなら、ISDEとか出たらこれの6倍痛くなるのか…って話ですね。
って、こんなに座ってたらそもそも出られませんが。

でも、もしもの時のために、ケツの皮を6倍厚くしようかな…とか。
いや、座るなってハナシですが。

さて、暇だったわけじゃないですが、
トレーニング用のデータ計算スクリプトを作ってみました。

必要なパラメータは、
性別、年齢、生活強度、身長、体重です。
あとは知ってれば、安静時心拍数とか。


んで、なんとなく必要そうなデータが出ます。



基礎代謝は、何もしないでも消費するカロリー。
消費カロリーは、生活強度によって変わってきます。あくまで目安に。
BMIは、体重の基準。18.5で痩せすぎ、22が標準、25が肥満、30がクソデブです。
心拍数の最大は、人によって違うのであくまで目安に。
体表面積は医者や薬剤師しかいらないと思いますがいれてみました(笑)

心拍数は、トレーニングの目安に使えます。
最大有酸素トレーニングは、無酸素運動に近い領域。インターバルなどの高強度トレーニングに。
乳酸閾値トレーニングは、乳酸閾値を上げる練習。パフォーマンスアップに。
有酸素トレーニングは、有酸素運動能力の向上。長距離を中断せずに行う。
LSDトレーニングは、全くキツくない領域。数時間乗り続けるなど、長時間長距離を中断せずに。
このトレーニングゾーンも各自で差があります。
練習しだいでゾーンが変わってくるかもしれません。

というわけで、こちらからどうぞ。


まずは、焦らずに有酸素トレーニングからはじめて、楽に続けられるようになったら徐々にハードなのも取り入れていくのがいいかと。メタボ防止にも。

本当は、LSDで地力を上げるべきなんでしょうが、そんなに時間もとれないっすよね。。。

冬は基礎練、体力アップに最適ですから、冬の間にトレーニングにいそしみましょう。

＃気分転換にゴリゴリっと書いただけなのでバグあるかも…

はてブでも狙うようなタイトルをつけてみましたyo!!
最近、こういう釣りタイトルで大したこと書いてないのが多いですね…このエントリとか。

さて、レース前一週間。
普通に考えて、もう何もしようがありません。
今から練習してもしょうがないし。怪我してもしょうがないし。
出来ることといえば整備くらい。
それは終わってて当然だし。

ですが、体力については間に合います。
根本的な体力は1週間じゃどうにもなりませんが、一時的な体力アップは可能です。

方法は、走りこむだけ。
月曜から木曜まで、比較的高い強度で1時間以上の走りこみ。
ヒザを壊さない程度に、必要なら自転車とかで。
自分は、なるべく足で走りこむようにしてます。

これで、木曜の夜には、ふくらはぎの裏あたりがパンパンの状態。
経験上、自分の場合は二日有れば殆どの筋肉痛は消えますので。
金曜と土曜を休息日に当てて、身体の疲れをとります。
時間が有れば、金曜の朝に自転車で軽くリカバリーライドを1時間。

これだけやっとけば、結構違いますよ。
なんというか、足とかも攣りにくい気がするし。
身体も動きやすい気がするし。
ていうか、なんだか、頑張った気がするし。

気がする、だけで申し訳ないですが。
個人的にはけっこう効果ある気がします。
気がするだけですが。

モンスク開けの月曜日、会社に献血車がきてました。

なんだか仕事する気じゃなかったので(しろよ)、してきましたよ。献血。
ジュースも欲しかったし。レース後は100%のオレンジあたりがいいっすね。
いやぁ、やはり何時献血をうけるかわからないですから。
こんな遊びしてますと。

献血はやっぱ400cc。
成分献血はなんか面倒っぽいので却下。ていうか仕事中だし。
400ccのパックをいかに早く一杯にするかが大事です。
グーパーにぎにぎして。
なんとかこれをオリンピック競技に出来ないかと考えています。
あ、もちろんドーピング禁止で。

筋肉痛してるときの血液ってどうなのかなー、とか思いましたが。
問診のお医者さんに聞いたら、外傷じゃないなら問題ないとか。

なんだか、疲労物質とかなんとか一杯ありそうですが。
乳酸は疲労物質じゃないみたいですが、他いろいろ。
けどまあ、なんだか、身体を治す物質も一杯ありそうですよ、と。
そんな気になっておきます。

GALLOP-Fの翌日の筋肉痛。けっこうひどかったです。
ハイスピード系のレースだったんですが。
結構、えらい勢いで痛かったです。二日ほど熱もってました。
最後に押したからそれかもしれないけど。

立ってる状態から、下においてある物を取ろうとすると結構痛いです。
そう、痛いのは背筋。
他もあちこち効いてるけど、一番はここですね。
やはり二輪では背筋が重要ですね。

そして、二の腕の外側。
ヒジから方の背中側にきてる筋肉。
こいつがビリビリときてますね。

あとは肩の前あたり。三角筋？
太ももの内側あたりも。

普段、どの筋肉を使って乗っているのかは分りにくいですが。
こういう機会なら、分かりやすいですね。
痛いところが使った場所、って感じで。
そう単純でもないだろうけど、まぁそんな感じ。

だからって、鍛えりゃマシになるものでもないですが。
単に筋力をアップさせても、バイクの振られのような大きな動きに対しては、多少の筋力は用を成さないかもしれないし。
筋力で乗るのではなく、筋力使わないで乗れるのが一番ですが。

それでも、あって損するもんじゃないですね。
MXライダーとか見ると、首周りなんかの筋肉すごいですし。
出来れば、バイクだけ乗ってればこうなってた、ってなりたいものです。

自分はバイク起こすのはそこそこ得意なんですが。
けど、それ以外の重いものは苦手です。
ダンベルとか無理。
腕立て伏せも苦手です。全然できません。
だってキツいから。
…バイクなら持ち上げられるんですけどねぇ…

さて、心拍計です。
記録として、3時間で平均166bpm、最高192bpm(Beat Per Minutes)です。
かなり強度の高い運動ですね。
バイクなんか運動じゃない、とか思われてますが、オフロードは違います。
かなりの強度のスポーツです。

では、そのカロリー消費はどうでしょう。
心拍計S625Xには、カロリー量測定の機能もあります。
体重などのスペックと、心拍数の積分から求めてる大体の値でしょうけど。
それなりに説得力はあります。

さて、その消費量は？

2993kcal
約3000kcalとなりました。

えーと、165cm72Kgの自分だと、１日の必須カロリー量が2000kcal程度。
2000なら、一食が600kcalちょいで、3食で達成する値ですね。
3000kcalっていったら、それの1.5倍です。

そういや、レース中に腹が減ってきましたっけ。
2時間くらいのころ、無性に腹が減ってきました。
ピットインで固形物食べればよかった、って思いました。
その感覚はおそらく正しかったのでしょう。

3000Kcalっていう値をそのまま信じるわけにはいきませんが、一応、自転車やマラソンなどの競技で広く使われている機材です。
ツールドフランスなんかの自転車競技では、体重を落とさず増やさず、食べる量を計算するのに使われてますから。

その3000Kcalをどこからとるか。
まずは血液中の糖分(グルコース)。そして肝臓内のグリコーゲン。
これだけだと1-2時間で枯渇してしまうので、スポーツドリンクなどで補給します。
血糖値が少なくなると、脳が運動を停止しようとする(ハンガーノック)ため、これを切らさないことが重要です。
トレーニングによってグリコーゲン量を増やすことはできますが、せいぜい２〜３割程度。
スポーツドリンクが100mlあたり27kcalで、1.5Lで405kcal。
スポーツドリンクだけでは足りませんね。
固形物の摂取が必要です。
ピットインでなにか食べたいところです。
自転車だと、30分〜1時間でカーボショッツ1本(117kcal)ってとこ。
3時間で300〜600kcalくらい。
計1000kcalとってもまだ足りません。
そう、カロリーを摂取する、というのも中々に大変です。
しかも吸収、循環できなきゃダメですから。

では残りはどうするかというと、そうですよ奥さん、脂肪の燃焼ですよ。
有酸素運動閾値以下なら、ある程度は脂質代謝で賄えますので。
逆に、脂質代謝させるために、有酸素閾値以下での運動をメインにするべき。
脂肪1gが7kcalといわれてますから、2000kcal足りないならば、285gの減量になるということに。
おお、これはいいダイエットですね。

といっても、あくまで理想論。そう上手くいきません。
脂質代謝が上手くできる人ならそうなりますが、身体が糖代謝に頼っていると、ハンガーノックしてしまいます。
あと、糖が足りないと筋肉が分解されてエネルギー源にされるようなので、よくありませんね。

だから、常日頃から脂質代謝できる状態にしておくのが大切。
低負荷で良いので、長時間のランニングやサイクリングなど、運動を持続させる練習が必要です。
あと、個人的には日常で空腹の状態を作るってのも必要かと。
常に何か食べていたら、糖代謝しかしない身体になっちゃいそうだから。

3時間で3000kcal消費するのって、けっこう大変です。
普段そんなことをしない人が、レースのときだけ頑張ると、ケガや病気などの可能性も増えるでしょう。
そんなことにならないために
(1) 普段から運動する
(2) レース中にキツいようなら休む(ムリしない)
(3) 理想をいえば、普段からレースや練習などでバイクに乗る
ってのどれかが大事かな、と。

個人的には(2)を推します。
いや、冗談じゃなく。
けっこう危ないですからね。
理想的には(1)と(3)の複合ですが。頑張ります。

＃あくまでイメージなので、足りないとことか多いです。指摘welcome.
＃あんまりこういう話題って出ないけど、興味ある人少ないのかな？とか

久しぶりにレース時の心拍数を記録してみました。

使用したのはPolar S625X。
心拍数を記録して、グラフにしてくれるニクイやつです。
ソフトがヘボいのが難点ですが。


まず、平均心拍数は166。
…けっこう高いですね。
自分のスペック的には、安静時が50くらいですが、運動時はだいたい160くらいと高め。
自転車で頑張って30Km/h平均で走るときが丁度166とかそれくらい。
グラフ的に見ても、だいたい160で走って、キツいところでは170くらいに上がってます。自分の乳酸閾値(ヘロヘロになり始める値)が170くらいなので、
高負荷だけど長時間走れる位置で動いている感じです。

というわけで、自転車で走るときに近い心拍数の遷移をしている感じ。
逆に言うと、乳酸閾値ギリギリで走り続けるような、自転車の練習が非常に有効ということですね。

そして、最大心拍数は、192。

…3年前に記録したのが191だったんですが…。
普通は年齢とともに下がるものですけど。
これの記録は、1周目のウッズでコケたとき。
前が詰まってコケたんですが、そこはまだまだ1周目。
頑張って結構な台数を抜いてきたんで、ここでまた抜かれると前に出るのが大変です。
もう慌てて凄い勢いで起こしてリカバリーしたんですが。
そのときですね。
ちなみに、２周目にも同じことやってます。
エンデューロでやっかいなのは、この突然かかる高付加ですね。

乳酸閾値を越えた、最大心拍数付近での運動は一気に体力を奪います。
バイクを必死に起こしたら、ヘロヘロになってしばらくマトモに走れなかった、とかよくありますね。
これに有効なのが、インターバルトレーニング。
一気に高負荷をかけて、そこから回復してまた高負荷！って練習。
自転車でのアタック合戦とかがいい練習。

あ、あと、心拍数が180オーバーで推移しているところもありますね。

レース後半、ラスト1周のところで…
どうみてもガス欠です。本当にありがとうございました。

…いや、待ってればよかったんでしょうけど。
少しでも前に進めたくて…ヒマだし。

というわけで、高負荷で押しまくる練習、ってのもあるといいかもしれません。
…そんなシチュエーションになるな、ってハナシですかそうですか。