ハイエースがなくても出来ることはあるさ！
というわけで、屋内でタイヤ交換にチャレンジです。

用意するのはWR450F用の18inchホイール。

ピカピカです。
汚してやりたくなるくらいにピカピカです。
ピカチュウには敵いませんが、ピカピカ。
ベタだけどピカピカ。

さらにそれに、屋内で保管していたタイヤを装着。
今回は、S12にしましょうか、M404にしましょうか。やっぱS12ですかね？
そう、新品タイヤなので汚れてません。
これなら問題なく室内で作業できますよ。

そんなことを考えていましたが、タイヤレバーがありませんでした。
…こうなりゃ手でムキムキと…
ムリです。はい。

はい、タイヤレバー手に入れてきます。。。

思うところあって、家の前を片付けました。

先日まで'02WRやらゴミやら泥やら落ち葉やら釣り道具がグダグダに転がっていましたが。
ほらもうスッキリと。

コンクリはワイヤーブラシでゴシゴシと。
油混じりの泥にはワイヤーブラシの物理攻撃が一番です。
全員を戦士クラスにジョブチェンジして臨みましょう。

あ、手前で咲いてるのはおそらくブロッコリーだったものです。
適当に蒔く習慣がありまして。
たしか、ブロッコリースプラウト。
どこがスプラウトだよって。
あとはパクチーとか色々。

整理、といってもWRを右側にずらしただけなんですが。

ある程度整理できたので、もっと片付いていくはずです。


とりあえずDTを何とかしますよ。
面倒だけど、ここは男らしく整理ですよ。

もうトランポに積んでおくわけにもいかないので、WR250F('07)はこちらで。

フレームにABUSのロックを通してます。一応これだけ厳重。

バイクの、特にオフロードバイクの盗難が問題となっている昨今ですが、
なかなか個人でガレージを持つのも難しいものです。
まずは住環境から…というのは理想ですが、できる範囲で防犯に努めなきゃですね。

…なんかちょっと目立つ家な感じですが。
普段はカバーかけてるので平気。多分。
大家さんも何も言わないし。

〜前回までのあらすじ〜
　チェーンを切った。
　それなりに大変だったけどなんだか不思議な充実感。
　そうだ、これが働くってことか。悪くない。
　もう、クスリもやめよう。今度こそ。

・・・そんな話はありませんでしたが続きです。

写真は撮るの忘れてました。というわけで外した後。

6個切り取ってるのが見えますね。
んで、奥には目出度く１１３コマになったチェーンが見えます。
真ん中のとこ、内側のコマが並んでて、外側のコマがないとこがありますね。
そこが無いので１１３コマです。

そこに、接続用のコマを付けてやります。
手段はカシメ。
まずはコマを付けて、反対側のコマを圧入してやります。

このへんの作業は、このチェーンカッターで全てできます。
Nankaiオリジナルって書いてるけど、RKエキセルとかの人も使ってたらしいので、多分ソッチのオリジナル。
わりとよく出来てますよ。南海部品のくせに。
南海のくせになんかいいです。えぇ。ホントに。

あとはカシメ。
写真とってないので説明しづらいですが、
接続用のコマについているピンは、
片側がくぼんでいます。真ん中が。
穴が開いてるっていうか。
最後の写真見ればイメージわかるかと。

プレートを圧入して、ピンがちょこっと外に出てる状態。
そのままでも多分走れます。ちょこっとなら。
けど、圧入しただけじゃ、すぐ外れちゃいますので。
その穴を広げてやって、ピンの太さを太くして外れないようにしよう、ってことです。

やり方はけっこう簡単。
説明書のとおりにカシメ用ボルトをセットして、しっかり手で回してセットしたあと、工具をつかって締めるだけ。

締めるのは１回転以内。って説明書に書いてました
けど、これってカシメても見た目ってよくわからないんですよね。
なんだか不安。
本当に広がってるの？外れないの？
これならクリップ式のほうがまだ安心じゃないの？

そんな不安も、このカシメチェッカーがあれば平気。

穴がちゃんと広がってれば、このチェッカーを通らなくなってるのでわかります。
Nankaiのチェーンカッターにこれも入ってます。
なかなかやりますね。
ナンカイのくせに。
なんか・・・もういいですか？

こんだけ使いやすいのにナンカイなんかい、とか。
言っちゃダメですかね？
ダメですね。

なお、お近くのライコランドあたりでピン(消耗品)が気軽に買えるのがまたなんかいいですね。
使い方は難解じゃないし。
・・・えーと。

＃それはそうと、こちらでニュースとかもあるので是非。

〜前回までのあらすじ〜
チェーンさんがリガズィで出撃してハサウェイのアホのせいであぼーん

…そんな話でしたっけ？確か。
小説版だとチェーンさんいなくてベルトーチカがいた気がします。

そんな冨野な話は置いておくとして、チェーン交換です。
伸び伸び育ったノンシールチェーンの交換です。
あんまり伸び伸びとゆとり教育するのも考え物ですね。
ならば今すぐ全人類に叡智を授けて見せろ、てなもんです。
よくわかりませんけど。


まず、伸び伸びチェーンにあわせていた、スイングアームのチェーンアジャスタを締めます。
みりゃわかるけど、根元のナットを緩めてから、
ねじ山の向きを考えて、短くするときは締める方向です。
前に、エンデューロ暦、自分よりかなり長い人に聞かれて呆れたこともありましたが。
普通に見ればわかります。

YZ250の指定は114コマ。
買ったチェーンは120コマ。
というわけで、6個切り取るわけですが、念のため実車であわせてみます。

ていうか、こうしたほうが作業しやすいですので。
トランポで積みっぱなしで作業してます。

ちゃんとチェーンを装着状態にして、スプロケあたりで合わせます。
正確にコマが６こ余りました。これでＯＫっぽいですね。
というわけで、端から数えて6個目のコマを、チェーンカッターで切り離します。

ピンの横からグリグリと締めこんで、ピンを押し出してやります。
片方だけだと外しにくいので、両方押し出してやると簡単に外れます。


なんだかチェーン交換するだけで長くなったので続く


DirtJapan.comのほうもよろしく

チェーンを交換しました。
YZ250の。

10月の半ばに買って、4ヶ月ですか。
正確には3ヶ月ちょいですか。
最近怪我して乗ってないので。

もうダルダルです。
インド人もビックリなくらいにダルダルです。
ヨガフレイムくらいはできそうなくらいにダルダルです。

走行前にチェックしても、伸びてますね。走行後には。
目で見て分かるくらいに伸びてます。
背も伸びてくれればいいんですが。
ジャック範馬じゃないんだからムリですね。
やっぱ俺の全開にチェーンも耐えられないのか…
サイレンサーは俺の開けられなさに耐えられないみたいですが。

そう、YZ250のはノンシールチェーン。
フリクションは…知りません。
フリクションなんかどうだっていいです。
ていうか、いまどき、シールチェーンの方がフリクションロス少ないっていうし。

ホントは、休憩ごとにオイルをさすくらいじゃないとダメなんでしょうね。
モトクロスでは。
正直、やってられません。
というわけで、あっさりシールチェーンに交換です。

ものは、EKチェーンの520SRX。
SRXってなんかカッチョいいですね。
モノサスのSRX-6が欲しいので誰か下さい。

そんなチェーンを交換・・・
するつもりで、トランポに積んだままチェーンを切ってみたり。
だってヒマだったんだもん。
目の前にチェーンカッターと交換予定のチェーンがあったんだもん。

若い衝動に突き動かされてとりあえずチェーンを切ってみました。
グリグリとピンを押し出してやると、コマが抜けて、外せます。
なんだか満足ですね。
一仕事終えた感で満たされてます。

そんなわけで、トランポに積んだまま、1週間放置してました。
チェーン外したまま。

だって、バイク降ろせなかったんだもん。
ヒザが痛くって。
いや、降ろすだけなら降ろせるけど。
WRならエンジンかけて積めるけど、YZはエンジンかけらんないんだもん。
やろうと思ったらやれるかもしれないけど。

・・・まぁ、どうせ乗れないんでどうでもいいんですが。
チェーンなんかなくたって。
チェーンさんがハサウェイにやられたって。
・・・チェーンさんはどうでもいいけどリガズィは好きです。
Ｚ系だし。
・・・フルバーニアンとかも好きです。
やっぱ、細くて速そうなのがいいですね。
なんだか違う話になってきましたが。

WR250Fを廃車にしました。
'02ですが。

自賠責が３月末日まで残っているので。
'07のために廃車になってもらいました。
自賠責の移植のために。

数千円のためにどんだけ手間かけてるんだって話ですが。
いや、けど4月までに廃車しとかないとまた税金もかかってくるし。

というわけで午前休とって車検場へ。
いつも空いてます。
今日は、車体は要りません。
必要なのは、ナンバーに、登録票に、納税証明とハンコくらい。
わざわざ車で行くこともないですね。
自転車でもバイクでもいけますよ。

R1でも出すかなぁ・・・
とか思ったけど車で行きました。
そう、それだけのためにツイスティロード最速のYZF-R1を出すわけにも。
寒いし。朝だから特に寒いし。

250ccの廃車ってしたことないのでドキドキです。
125ならしたことあるけど。引っ越すときに。
あれは市役所でできましたから。

２５０のは初めてですよ。
なんでも初めてのことは緊張します。
楽しい一瞬ですね。

さて、250は軽自動車扱い。
書類を１００円で買って、適当に記入して、わからないとこは聞いて。
提出して。
手数料350円払って。

はい、おしまい。
簡単すぎて屁が出そうです。

もうちょっと困難なのがよかったんですが。

「わはは、書類が欲しければこの私を倒してみよ」
「な・・・！！まさかあの噂が本当だったとは・・・」
「知っているのか雷電！！？」
「聞いたことがある。軽自動車検査協会とは世を忍(以下略」

って感じに。

けど、車検場にいくのが面倒なので、
普通の人はバイク屋さんに手数料払って頼んだほうがいいんでないかな、
と思いました。

けど、とりあえず自分でやってみて
ドキドキ感を味わいたい人にはオススメ。


＃その後、午後も休むつもりが、
＃月初めの勤怠入力しなきゃいけないのを思い出して
＃泣きながら会社にいきました...

先日、T中さんのマシンが突然うるさくなりました。
'07WR250Fの94dB仕様です。
96か98dBくらいは出てるんじゃないかって爆音。

ウォッシュボードを走っていたらいきなり煩くなったんだとか。
そりゃビックリでしたね。
突然、爆音のバイクが現れたように感じますから。
自分も昔、奥多摩でR1のマフラー落としたときはビックリでした。

けど、マフラーついてますよ。
取り付けも問題なし。
とすると、中のなにかが外れたとか？
なんか煙でてるし、アフターファイアして中が燃えたとか？？

というわけで、冷めてからブラシでお掃除しました。
いきなりやったらブラシが溶けたので。冷めてから。


画像はどっかから拝借。

ビンの中を洗うブラシです。
こいつをマフラーの中に突っ込んでゴシゴシやってやると、出るわ出るわ、黒い粉が。
しっかりお掃除してやってから組みなおすと、
ちゃんと元の94dBの音に戻りました。
やっぱ、カーボンが詰まるとウルサくなるんですね。
けど、ここまで変わるとはビックリ。

なんでも、ロードの2stでは、毎走行後にこんなブラシで掃除しているんだとか。
そんな話をどこかで見て、真似してます。
といってもYZ用に用意したんですが。
思わぬところで役に立ちました。

ところで、94dBって、直管ではないようです。
多分、エンジン側からのパイプと廃棄側からのパイプが互い違いになっているような構造。
たまに、外してエンジン側のほうも掃除してやったほうがいいかもしれませんね。

しかし、うちのバイク用品って、台所用品率高いっすね。
マッドリムーバー(しゃもじ)といい。
洗車もたまにママレモン使ってるし。

次はキャブクリーナーのかわりにガスレンジクリーナーでも使ってみるかなぁ・・・とか思ったり思わなかったり。

とりあえず、ゴキジェットにWAKOSのステッカーでも貼ってみようかと思います。

ランキング参加中です

ということで足がまだ軽く痛いので、大事を取って土曜日は休みました。
そのかわり、ホームセンターをうろついていたので足が痛いです。
日曜は行きましたが。。

というわけで（？）、タイヤ交換台を作ってました。



材料は、1x4材が2つ。
あんまサイズ把握してません。
19x89x1828mmかな？　６Feetって書いてました。
確か、１８０円くらい。

真ん中の空間のサイズを35cm確保しました。
あとは、接ぎ部分の厚み19x2mmと、外側の50mmほど。
正確に図面ひいたりしてません。
一本作って、あとはそれに合わせただけ。

参考にしたのはこことか。
http://www.geocities.jp/taka_laboratory/stand.html
サイズを参考にさせてもらいました。

ここのを真似ようかとも思ったんですが。
けど、トランポの中で邪魔そうだったので。
組み立て式にしました。
方式としては、どこか(URL忘れた)でやってた方法のパクりです。ありがとうございます。

中が34cmってことだったので、適当にうろ覚えで35cmに。
まぁ大丈夫でしょう。
まだ試してないけど。

バラすと、かなりコンパクト。
荷物の隙間に突っ込める大きさです。
これなら、いつも携帯できますね。
会社いくときとか　＜それはない
デートのときとか　＜機会すらない


というわけで、とりあえず18inchに関しては家の中でテスト。
大丈夫でした。

21inchは実戦テスト。
おおむね問題なし。
ただ、もうちょっと長さがあるといい感じ。

そう、外側がもう少し大きいと、21インチの作業性がよくなりそうです。
自分は内側35cm、太さ19mm、外側50mmで設計しましたが、外側100mmくらいがよさそう。
というわけで、100mm, 19mm 350mm 19mm 100mm で線を引いて、接ぎとして19mmのところをカットすればOK。
接ぎ穴は、89mm幅の半分、44.5mmまで。
ここにカッターで溝を掘り、あとはパキッと折ればOKです。
角は木工用のサンダーで削ると、ツルツルのスベスベになります。

というわけで、かなり適当です。
1枚作ったらあとは大体でコピー、って感じ。


ジョイフル本田のシールがチャームポイント

材料費が400円以下で実用的なタイヤ交換台。
トランポに積むのも楽々っすよ。
ノコギリを買って１０００円、サンダーが５００円くらいでしょうか。
全部そろえても２０００円ってとこですね。

これ、１０００円で販売したら売れるかなぁ・・・？
とか考えたけど、面倒なので自分で作っちゃってください。

ランキング参加中です

まず、大体の大きさにカッティングシートを切ります。



そして、そこにペンで文字を書きます。

楽なので直線主体で書いちゃいますが、レギュレーションなどを良くみて決めること。
不器用だから曲線なんて描けません。
ペンは、パーツクリーナーで消えるものを使用します。
今回は白文字なので蛍光黄色で。白文字は楽ですね。

しかしこの時点で問題発生。
デザインカッターがどっかいった。
多分、トランポの中。
面倒なので、替刃を使って切り出します。
・・・もうこの時点でダメですね。
端っこはハサミで切ります。楽なんだもん。

フロントは文字が小さいので、端から貼っていっても平気。

サイドだと大きいので、真ん中から貼っていった方がいいかも。
裏からベースの真ん中あたりに線を入れて剥がし、真ん中を貼り付けた後にそこから広げていきます。

さて、できました。

貼り終わったあとに、ドライヤーをあてて、シワになったところや気泡などを修正します。
貼る前にドライヤーを当てると、ベロベロになって貼りにくくなるので。



さて、デコボコフレンズのステッカーはどこに貼りましょうかね。

ありがとうございます＞デコボコランド管理人さん
車体だと剥げそうなのでヘルメットかなぁ

---

ゼッケンも新調して気分も新たにランキング参加中です

サスペンションが抜けたまま放置されていた'02 WR250F。
いつ直すのか不明だった'02WR。
いよいよ復活の時です。
(BGM: マーラー　交響曲第２番)

といってもまだ前後サス外しただけなんですが。
復活までの道は遠そうです。
けど、これをテクニクスに出さないとまず始まらないので。

とか書こうと思っていたらアップするのを忘れていただけで、
もう復活しています。というわけで以下は既に済ませています。
まぁ時系列なんて軽くブッチギるくらいでないと、レースでもブッチギれないっすよ。
会社ならよくブッチギるけど。


なんだかんだいって、'02WRも楽しいんですよ。
'07は足回りもいいし楽なんですが、やっぱ'02に比べると重いですから。
普段は気にしませんが、'02乗ってから乗ると重く感じます。

というわけで、'02WRを直そうかと。
ついでにホイールを'07で使えるようにしようかと。
そのままでも使えるっちゃ使えるんですが。
スプロケの歯数が違うので、揃えておこうかと。

まず、消耗品の交換が必要です。
チェーンとスプロケとかの駆動系。
だいたい￥25Kくらいでしょうか。
　2 30 15 5GS-25450-50 ＳＰＲＯＣＫＥＴ，　ＤＲＩＶＥＮ　（５０Ｔ） 4,337  1 　
　1 18 26 9383B-13218 ＳＰＲＯＣＫＥＴ，　ＤＲＩＶＥ　（１３Ｔ） 1,302  1 　
　2 18 27 90215-20003 ＷＡＳＨＥＲ，　ＬＯＣＫ 116  1 　
チェーンは114L。07も02も何故か一緒です。歯数違うのに。
チェーンはEKチェーンにしました。

あと、曲がったディスクとか。あれも消耗品ですね。
消耗品ったら消耗品です。

ディスクのお値段はこちら。
　1 31 1 2S2-2581T-70 ＤＩＳＫ　ＢＲＡＫＥ　ＡＳＳＹ 7,245  1 　
　1 33 1 2S2-2582W-70 ＤＩＳＫ，　ＲＥＡＲ　ＢＲＡＫＥ　２ 5,607  1 　
'07用です。なんか妙に安いんですよね。
'02用だとF:￥12,390-、R:￥7,413-と5割増なんですが。
これが￥13Kで、計￥38K。

これと、サスペンションのO/H代金ですね。こちらが￥34K。

他は割と問題なかったり。
リンク周りも手で抜けたし。
DTなんかはすぐにハンマー必須になるのに。

ステムベアリングも問題なかったし。
DTだと軽くジャンプしただけでガッタガタになるのに。

ブレーキキャリパーも、ピストンちゃんと手で戻ったし。
これはピストンが￥2Kくらいだし、替えてやってもいいんですが。
・・・面倒なんですよね。
ブレーキまわりって雨の日に作業できないし。


あ、そうだ。'07WR250Fのタンクが余ってるんだけど誰か買いません？
新品が￥29,400-らしいので、\15kくらいで。
某、タンクのネジがバカになっちゃった人とかにオススメ。

あとはスライダーを交換したり。
　1 24 10 2S2-22151-70 ＳＥＡＬ，　ＧＵＡＲＤ 2,195  1 　
　2 24 12 5UM-22199-E0 ＳＵＰＰＯＲＴ，　ＣＨＡＩＮ 2,258  1
どんどん新車の香りが戻ってまいりましたよ？
駆動系だけ。

---

新車で買ったんだから何年経とうが新車なんだい、とか主張しつつランキング参加中です

頑張って（ってほどでもない)作ったゼッケン74ですが、
車検を通るかどうかはわかりません。
あくまで主催者さんの判断ですので。

ですので黒で作ったゼッケンも持っていってます。

それか、その場で黄色を剥がしてデザインカッターで修正。
そっちの方が楽そうですね。

というわけで、レース中にこのゼッケンで走っているかは微妙です。

まぁ、ゼッケンが普通でも車体が判りやすいので、すぐにわかりそうですが。
お気軽に声をおかけください。

といっても８耐なんで。
３人チームなもので。
確立は１／３ですが。
ていうか声を掛けてもプレゼントとかいいことはありませんが。
Ｔボーンアタックはご遠慮ください。

さて、今週末は８耐です。
・・・なんだか天気崩れそうですが・・・

まぁ、それはそれ。
楽しんでいきましょう。
マシン壊れないといいなぁ、、、とかは思いますが。

で、もう金曜日なんですが準備が全然できていません。
エアクリ換えなきゃ。エアクリの予備も用意しなきゃ。
ていうか家に帰れていませんでした。
今日は明け休なのに。。。。

ゼッケンも作成途中。


そう、７４番なんですよ。
故加藤大治郎選手のゼッケンです。
たしか一昨年の年忘れエンデューロでも７４番でした。
まだ'02WRに貼ったままです。
だから'02で出よう、っていったのに。

で、今回またもや74番ということで、頑張って作りました。

まず、資料をコンビニでコピーします。
大治郎ゼッケンは、中が黄色で縁が黒。
というわけで、コピーを２枚用意します。

黒の部分(外側)で切り取ったものと、中の黄色の形に切り取ったものを作成。
これをカッティングシートにテープ止めして、カッティングシートを切り取っていきます。
ペンで型をなぞってやってからだと切りやすいですね。

やっぱゼッケンをキチンと作ると、なんだかやる気が出てきます。
やる気だけでどうにかなるものでもありませんが。

まずは家に返ることが先決ですね。
もうファイルはcommitしたので、もう問題ないはずですから。
これが終わったら帰ろう・・・よくそう思います。

---

家にも帰らずランキング参加中です

YZF-R1のカウルが割れました。
ペキっと。
5JJですが。
キャブ車ですが。
もう７年たちますが。
もう年代ものですか？

７年あったら小学生が中学生になります。
そう考えると本気でガッカリですね。

割れたといっても外から見えるところでなく、ネジ止めする部分です。
内側にステーのように伸びているんですが、パキッと。

５分ばかり見つめていましたが割れたままです。
不確定性に頼ろうと目をそらしてみましたが、
一度観測によって確定した状態は戻りません。
いくら猫足と称えられたYZF-R1だって
シュレーディンガーさんちの猫じゃないんだから。。。。
猫だってそんな不確定性はもってませんけど。
自分だって、猫が波じゃないってことくらいは理解しているつもりです。

そんなアホな物理学者に騙されたフリを続けていても意味が無いので、
現実に戻って対策をたてましょう。
現実主義者ですので。神はサイコロを振らないんですよ。

まず対策その１。
このままバイクなんてやめてしまおうかしら。

…まぁそれはムリなんで、第２案。
プラリペアでひっつけますかね。
ステー部なんで、うまく真っ直ぐ付くかどうか心配ですけど。

しかし、せっかくこっちのカウルは
まだプラリペアに侵されていないステキカウルだったのに…
どうも、うちのカウルたちはプラリペアと仲がいいようです。

まぁこんなステーの一つや二つ締まってなくても平気ですし。
気楽にやりますかね。

…秋までには。
ていうか、カウルが割れたのは冬の話でしたが。
いや、その前に7月末の走行会もありますが…

---

宿題山積みですがランキング参加中です

第３案として、見なかったことにする、ってのもありますけど。
現在、それを実行中です。

オシャレだって必要ですよ。

自作ストロボラインを貼っていたのですが、剥がれてきたので張り替え。



作り方は…
まず、おおまかに外側を切って貼ります。

えーと、あとはテキトウに内側を切ったりとかそんな感じ！！
要するにテキトウです。
適当じゃないほうのテキトウ。

というわけで、テキトウに自動更新だったり。

---

テキトウにランキング参加中です




ところで、よくみてるblogのところにリンクされてた簪(かんざし)
すげーキレイカワイイです。猛烈に欲しくなりました。使い道ないけど。

りんごじゅーすの人はカッティングシート貼るの上手くてすごいなぁ…
というわけで今回はコッソリ実物をチェックしてこようかと思います。

ゼッケンをキレイに張れば、1秒はタイムが早くなります。
いやホントに。
といってもオンロードだと1秒は厳しいですね。
オフロードだと1秒は誤差範囲ですね。

カッチョいいっすよ、ゼッケン。
レーサーって感じするし。
トレールでも、ゼッケンつけたまま街乗りしてるのをみると、おっ！って思います。

あれも、慣れないと大変ですがなれるとけっこう簡単。
わりとコツ次第です。

まず、ベースを貼ります。


これもコツ次第です。
カッティングシートを、
ゼッケンのスペースより大きい大きさに切ります。
んで、まずは中央を貼ります。その前に脱脂を忘れずに。
シリコンオフとかは高いのでパーツクリーナーでいいです。

このときの中央決めで8割方決ってきます。
中央を貼ったら、
軽く外側に延ばしていき、
シワになってきたらドライヤーで暖めて伸ばします。
多少のシワならこれだけで修正可能。
あまりにシワが多いようなら、途中に切り込みを入れるという手もあります。
ちなみに今回、左側は丁寧にやったのですが、右側はテキトウなのでシワだらけ。

次に、ゼッケンの文字を用意します。

だいたい文字の大きさくらいに切ります。ちょい大き目。
これで、文字の大きさをチェックします。
丁度いい大きさまで、紙を切っていきます。

次に、数字をデザインします。

型紙の大きさいっぱいに、数字をデザインします。
テキトウに切ると、バランスの悪い数字になってしまうので。自分の場合。
方眼紙を使うと簡単。
ちなみにこれは、ベースに使ったカッティングシートの台紙です。マスがあって便利。

数字のデザインを切り取り、カッティングシートにその形をマーキングします。

切り取った数字をシートに貼り、フチを蛍光ペンで塗りました。
あとから拭けば落ちるので気にしません。

んで、そこから丁寧に切り出し…しませんでした。
4枚同じの作る必要があったので。
同じ大きさに切って4枚重ね、ハサミでジョキジョキと。
端っこをガムテープで固定しておくとズレずに切れます。

途中端折りつつ完成。

ハサミで切ったので、カクカクしてますね。
まぁ…気にしませんので。
遠くから見てわかればいいので。

左サイドはスペースの関係からちょい斜めにしてみました。
お、なかなかカッチョいいっすね。
自画自賛ですが。

かなりテキトウな作業ですが、遠めに見るなら十分じゃないっすかね？
最初に文字の大きさを決めてそこで文字をデザインするのがポイントでしょうか。
完全にフリーハンドだと、グチャグチャなヒドいものができるので。

昔つくったゼッケン

……まぁ、これはこれで味があって。。。。
でも主催者の人、計測の人が見やすいほうがいいっすね。

って、こんなこと書いてて、実際のゼッケンみたらテキトウっぷりに失笑ものですが。
だから近くで見ちゃダメだってばさ。
そうお願い奉る次第でございます。

---

  ランキングのコレでオチをつけるクセがついちゃったのか、ないとなかなか締まらないので仕方なくランキング再開です

朝からTechnixにいってきました。
とりあえず仮組みしてバイクごと。

自分のミスなんで、空いてるときに作業してもらえればということで、もし遅くなったらそのまま出発できる状態で。
そしたら朝一番からすぐに作業していただけました。
ありがとうございます。
これで昼には出発できます。
明るいうちに着いたら下見とかできるかなぁ、とか。

というわけで、O/Hとかでサスをお店に送るときはエアブリーダーバルブは外しましょうね。
自分は近所だったからよかったですが。
って普通送る前に外すか…すいません持込だったもので。
また'02WRのとかもっていくのでヨロシクです＞Technixさん

さて、これでマシンは完璧ですよ。

けど、整備しているうちに手首が痛くなってきました。
人間のほうがダメっぽいです。

けど俺にはロキソニンとダーゼンがあるのさ…
こいつを飲めば痛みなんてヘッチャラよ…
もう誰も俺をとめられないぜ…ふふ

---

薬物中毒者は合法的にランキング参加中です

箱にオイルがもれていました。
オーバーホールから帰ってきた箱に。

ってそれは…明らかに…自分のミスですね。
Technixさんは悪くないです。
慌ててエアブリーダーを付けたまま出した自分のミスですね。

一応、ダンボールでガードを作って下さっていたようです。


ということで右フォークは無事。
左フォークはガードがズレちゃってました。
このせいで、横になった状態でキャップが押され、ここからオイルが漏れたようです。

いやはや、どうしましょうか。
オイル継ぎ足して使おうかとも思いましたが、オイル混ざっちゃうし。
そうするとTechnixに出すしかないんですが、連休明けで込み合ってるところだろうし…

とりあえず持っていって相談してみます。
いざとなったら、オイルだけ購入して、バイク屋さんでやってもらうかな…そんな感じ。

さて、モンスク出発までに作業しなきゃなのでいってきます

---

ていうかまだ手が痛いけどランキング参加中です

遠藤さんたらすごいんですよ。
もう全開です。
オープンしまくりですよ。
チャックを。
…まぁ、誰にでもありがちな過ちです。
ブラブラさせてなければ冷たく笑って許してあげましょう。
ブラブラさせていたら…まぁ警察に連絡ですかね。
ニートだろうと俳諧老人(字誤り)だろうとも、ブラブラさせておくだけの余裕はそろそろないんじゃないかと。

そんな遠藤さんにあやかって、ハンドガードをオープンエンドタイプに変更しました。

ほら、せっかく可倒式のレバーも入れたことだし。
MXerっぽくてカッチョよいですよね。
やっぱMXerってのはひとつのアコガレっすよ。
ほら、YZタンクも入れたし。
よりいっそうMXerぽくしていきたいところです。






えーと……
はい、素直に新しいの買ってきます…

---

アルミかプラか迷いつつランキング参加中です

〜これまでのあらすじ〜

生まれたその日に片目片腕となり世を恨み人を恨みつつ強盗として生きてきた我王は、自らの手で大切なものを失ったことをきっかけに、人の世の苦しみ、怒りをデカール製作に向けるようになった。
一方、かつて我王がその片腕を傷つけたデカール職人茜丸は、片手でもデカールを作ることを決意。ひたむきな努力で再びデカール職人として復活。
そして、二人は東大寺の大仏建立の際、デカール職人として対決することに…

…と、そんな話はサッパリありませんが、デカールです。
えっと、まだ作ってません。

毎日１時とか２時とかに帰宅しててそんなん作れるか！！！って話ですけど。
まぁ、とりあえず問題ないです。
とりあえずは剥がしたデカールをそのまま貼り付ければいいだけですんで。
両面テープはあるので完璧です。

けど、貼っちゃうと型として使えなくなってしまいます。
ホントは左右反転しないと使えないんですが、'07YZ-Fシュラウドって左右対称っぽいので。
そのまま使えそう。
コピーなり鏡面コピーなりして保存しておけばいいんですけど、けっこう面倒なんですよね。
けっこうな大きさがあるので、１枚に収まらないんで。
分割してコピーして、A2くらいの紙か板に貼り付けておけばよさそうですね。


一応コピーはしましたけど、、、、板に貼るの面倒だな。。。とか。
立ち寄ったコンビニでは左右反転ができなかったのでそのまま。

やっぱ自分も我王みたいになにかをデカールにブツけないとだめですかね？
怒りとか、悲しみとか、喜怒哀楽とか。…ペリーじゃないんだから。。。

まぁとりあえず、時間がないのが問題です。
とりあえず、人間としての根本的な欲求である、睡眠欲をぶつけようと思います。
ここしばらく、4時間睡眠で乗り切っていますので。

---

ていうかアップする間もなく寝てしまいましたがランキング参加中です

バイクのエンジンにホコリは大敵。
というわけで、きっちり洗車してからキャブを外しましょう。

…といっても、キャブ周りを完全に綺麗にすることなんて出来ませんね。
オフ車ならまだ高圧洗車機でジャバー、っとやっちゃうんですが、YZF-R1とかのスーパースポーツじゃ、タンク外して洗わなきゃだし、エアクリBOX外して水洗いするわけにもいかんし…
そんなジレンマを抱えて、わが身の不幸を嘆きつつ引きこもるのもそれはとてもとても気持ちいいものですが、キャブ外さなきゃセッティングも修理も出来ませんから。
勇気を持って気合一発キャブを外しましょう。

と、その前に、ホコリをどうにかしましょうか。
オフロードバイクなんて、叩けば埃が出る身ですから。
YZF-R1だって、タンクで隠れてるにもかかわらず、7年分のホコリがたんまりでした。
けど、水で拭いてもパーツクリーナー吹いてもなかなか落ちないのが埃です。
やっかいですね、埃って。ジオンの誇りとか。ガトー少佐じゃないんだから。。

そこで取りい出しまするはシリコンスプレーですよ。
当然WAKOS…とかじゃありません。
クレの安い奴ですね。
宗教上の理由でWAKOS以外使えない、とかじゃない限り、コイツで十分です。

コイツを埃っぽいあたり一面に吹きつけ、布でふき取ります。
細かいところは、軍手をはめてナデナデしてやればOK。

これで、埃まみれだったキャブ回りも分解できる程度にはキレイになりました。
埃が立たない程度に。

えーと、このやり方って本とかで見たことなくて、正しいのか知りません。
適当にやってるだけなので。
シリコンスプレーなんで、シールとかプラへの攻撃性は高くないとは思うんですけど…
そのへん未知数なんで自己責任。
大抵、自分で考えたやり方って間違ってる気がしますけど。

けど、ホコリの進入を許すよりはマシな気がしますんで。

---

伊藤家に送ろうかと目論むblogはランキング参加中です