TT-Rのアンダーガードが欲しいです。

ジャンプなんかするつもりなかったTT-R125LW。
ところが、こいつがけっこう面白いっすよ。
フラットなところなら結構速いし。

けど…ジャンプはダメっすね。
少しでも飛んだら、サスが底付きしますし。
小さなギャップでも、かなりの衝撃。
こいつのフレームって完全なクレードルでなくて、下が開いているんですよね。
…広がってきちゃいそうですよね。。。

というわけで、BBRのアンダーガードを購入検討しています。

検討、しているんですが…

どうも足りないんですよね。
横が。
横漏れ防止ギャザーが足りません。

まぁ、そんなに激しい場所に行く予定もないんですが。
とりあえず、前後繋いでくれればそれでいいのかな、とか。

けど、前後繋ぐだけで３万円はちょっとなぁ…なんて。
いっそのことエーモンの金具で…

…いや、それはない。

やっぱバイクは軽いのが一番ですね。

と、TT-R125LWに乗るとホントに思います。
エンジンはまぁ…非力だし。
サスは…どうしようもないくらい貧弱ですが。
それでも軽いってのは楽しいですよ。
ジャンプさえ飛ばなければ。

もともと、70Kg超えた人間が乗るのが間違ってますが。
そう、体重さえ落としてしまえば…それでもサスはやっぱり貧弱だけど。

コーナー、速いっすね。
そりゃ、加速しないから、ど偉く速いってわけでもないですけど。
躊躇無く開けたまま突っ込んでいけるってのは楽しいです。
滑っても抑えが利くし。
ライン取りの練習にもいいですね。
ワダチでもステップがするまで寝かせられます。限界が低いだけですが。

普段、フルサイズじゃ躊躇してできないようなコーナリング。
そんなコーナリングが出来ること間違いなし。
ていうか逆に、そんだけコーナーで頑張らないとついていけませんから。

ジャンプが多いデコボコの日向コースでは一気に差をつけられますが。
林間の細かいところなら、普通のフルサイズレーサーなら十分にツツけますね。

そう、これでフルサイズいじめて遊べるな…とか。
…実はけっこう速いんですけどね。
そこはヒミツにしておいて、腕がいいから速いってことにしておこうかと…
そう、そんなハナシはヒミツです。

ていうか、WR乗ってるときとたいしてペースがかわらないのはヒミツ

TT-R125LWのブレーキ、いいですね。
なかなかにGoodです。適度で。

フロントは普通にディスクですので、良く止まるしコントロール性も良好です。
普通にハーフロック維持で制動できます。
まぁ、普通にディスクブレーキって感じです。
舗装路ではともかく、ダートでは悪くないっすよ。

リアは…ドラムブレーキ。
実は、ドラムブレーキのバイクにまともに乗るのは初めてです。
原付上がりじゃないので。
R1とかWRとかYZとか贅沢なの乗ってきたので、ドラムとは縁がありません。
ハイエースくらいでしょうか。車はよくわからんし。

効きは…どうでしょう？
とりあえず普通にロックするし、、、
コントロールは元々出来てないから平気。
うん、問題ありません。
マディの日のあとのメンテはあまり考えたくありませんが。
まぁ、別にいいか、ってとこ。
出来ればディスクがいいですけど。見た目と慣れ的に。

ところで、TT-R125LWのフロントブレーキは、古いYZ系のフロントマスターを使ってます。

これは、現在主流である、バンジョーを使って90度変換してやるタイプでなく、
マスターから横方向にネジ穴が開いていて、そこに直接ホースをねじ込む方式。

きっと、このほうがロスなさそうだべ、とか、ホースの取り回しがいいとか、色々あったんでしょうが。

…今となっては迷惑です。
ホースはそのままで、WR用を流用する予定だったのに…

WR250Fのマスター('07までのYZ系と同じ)を流用して付ける予定だったんですが。
ホースが根本的に違うので、別のを流用しなければなりません。

TT-R125LWくらいの長さのを。
あ、フロントマスクつけるので、ちょっと長いくらいがいいかも。
…何かありますかね？
…やっぱセロー用とかですかね？

…っていうか面倒なのでしばらくそのままで良いかな…とか。
別にムリに交換する必要もないし。
効きは全然問題ないし。
…ブレーキ側ならレバー折れても走れるし。それもどうかと。

さて、クラッチスプリングを強化して、若干だけマシになったクラッチですが。
根本的に容量が足りてないんじゃないかってハナシもともかくとして。
けど、クラッチボスの加工までするのは、お金をかけないというポリシーに反するので却下。

となると、あとはレバー比。
いや、根本解決したいなら油圧なのかもしれませんが。
ソコソコの用途なので。
お金もソコソコ以下しかかけられませんので。

00以降のYZ系のホルダにすればレバー比が変わるらしいっすよ。

YZ系クラッチホルダなんて、どこのご家庭にも一つは転がってるシロモノですから。
うちの'02WR250Fのがピッタリです。
しかも、この系統のクラッチレバーなら予備がタンマリ転がってます。
ZETAのピボット式レバーに交換もできるし。
いまんとこcloseなハンドガードをつける予定はないので、あると嬉しいですね＞ピボット式
あ、'03以降のWRだとYZ系とは違うので注意です。レバー比は同じだろうから使えるけど。
XTZ125も、セロー225と同じレバーっぽいので、同じ手がつかえるはず。

というわけでチョチョいと交換。

ワイヤーはそのままで、ホルダーを交換しただけです。
慣れてるし、いいっすね。
遊びの調整も楽になりました。
して、その効果の程は。

明らかに変わりました。
良くなってます。

とはいえ、まだ家の前で軽くアクセルターンしたりフロントアップしてみただけですが。
それだけで体感できる違いです。
ちゃんと半クラして繋げられます。
意図せずガツン、ってのが無いですね。

一速で回転上げて発進してみても、ちゃんと半クラつかえるからフロント上げずに発進できます。
停止状態から半クラでフロントを上げるときも、狙った高さに上げられます。
2速からクラッチで上げるときも、上がりすぎる心配がありません。
アクセルターンも自然な感じ。
家の前でなにやってるってハナシですが。

いや、これだけ良くなるとは予想外でした。
しかも、かかった費用はタダ。
タダでこれだけ改善するなんて夢のようです。
クラッチスプリングの代金はまだ払ってませんが。えぇ。
まぁそれにしたって1000円くらい。
すいませんボーナス出たら払います。

使い込んでどうなるかは不明ですが、とりあえず大満足。
こうなると、ミニクラスで出てちょっと表彰台でも狙ってみるか…とか邪まな気持ちが生まれてきたりこなかったりとか。
いや、お金はかけない方向で…

って、みんなボアアップやらYZ足やらだからムリっぽいですね。普通に。

TT-R、最高っすよ。
最高のオモチャです。
そりゃ、コースでブイブイいわせようとすれば不満はあるでしょうが。
別にレースで上狙うわけでもないし。

しかし、ペッタンクラッチがどうしても気になります。
半クラがきかないっていうか、ペタンと急につながるクラッチ。
半クラのコントロールが出来ないと死活問題…
…とか、YZ買うまで半クラ使えなかった人が言ってみます。
ていうか、ヒルクライムでの発進とかにビミョーな感じ。

というわけで、クラッチスプリングを替えました。

上が1KT用。

なんでも、TT-Rのこの変なクラッチは、クラッチがワイヤーの摺動抵抗に負けることが原因だとか。
某謎のアレな人によると。
なんでも、油圧にするといいらしいですが。
けど、世の中に出回ってるので、使えそうなのはマグラくらい。
それも引き式の油圧なんで、なんかイマイチ感。
違いが分かるかは知りませんが。使ったことないし。

PUSH式で使えるのは、クロヤマさんとこくらい。
けど、工賃だの色々考えると…ちょっと金も手間もかかりすぎです。
別にトライアルで表彰台狙うわけでもないし。
ていうか、個人的にピボット式のレバーが使いたいので却下。
そうすると、マグラしかありません。けど費用対効果…とかモンモンと。
ていうかお金ありません。

クラッチスプリングを替えると…
改善しました。少し。
なんかマシになりました。
けど、マシになったかな、ってレベル。
そういや少しマシかな、くらい。
あんまり変わりません。

あ、替えたのは1KT(TZR250)のスプリング。
長さ…はほとんど変わりませんが、バネの太さがかなり違います。
TTR用が 長さ 33.1mm 外径 14.4mm 内径 10.2mm
1KT用が 長さ 34.5mm 外径 15.3mm 内径 10.5mm

下が1KT用です。明らかに太いです。
正:明らかに太い
誤:明太子
フクヤもビックリっていうか。
こりゃ効果テキメンですね。

…そう、テキメンにクラッチ操作が重くなりました。
いや、取り立てて重いってわけでもないんですが。
WR250Fくらいに。
TT-R125LWのが軽すぎるんですけど。
けど、やっぱ重いっすね。
やっぱこの手のは楽に乗れたほうがいいです。

スプリングで改善しないなら次は…アレっすかね。
というわけで続く

ていうわけですが、TT-R125LWを買いました。
はじめて乗ったオフロードバイク。
ずっと乗りたかったんですよ。もう７年にもなりますか。

まだちょっと乗っただけなんですが。
楽しいっすね。
こりゃいいですわ。
まったりしたエンジンといい、足ベッタリでド安心な車体といい、もう最高です。
YZだと躊躇してしまうようなことでも、安心して練習できそう。
フロントアップも、エンジン的にまくれる心配がないので安心だし。

正直、ヤフオクで、
「何気なく入札＞忘れる＞他の大きな買い物した＞いつのまにか落札」
となっていたときには正直どうしようかと思いましたが。
生活していけるのかもう首くくろうかって感じでしたが。
まぁ、結果的によかったっすよ。

はるばる東京の西側まで取りに行った甲斐がありました。
これから、朝の利根川お散歩用に活躍してくれる予定です。
とりえあずピストンリングくらい替えたいかな。

ハイシートは体重移動しやすくなってかなりGood.
あとは豚鼻を外すとパワーフィールがよくなりました。
クラッチを改善したいけど￥35kは出せないなぁ。。。