Y2Cross R-1に行って来ました。
今回はnakaさんと乗合で。

下道がけっこう込み合っていたので、掛かった時間は5時間半くらい。
もっと早く出るようにしたら、5時間弱くらいで着けそうです。

さて、到着してバイクを下ろすと、サスが動かないとか言い出すnakaさん。
んなアホな、と思いつつ押してみると、ホントだ動かない。
…まぁそれはどうでもいいとして。
見なかったことにしておくとして。

朝の４時頃に目を覚ますと、なんだかけっこうな雨。
6時ごろにも、まだ降り続いています。
結局、9時ごろまでは降ってたでしょうか。

それはそれでOKかな、と思うも、なんと、クジでマーシャルGet。
ゲロ系になると厳しいなぁ。。。
なんせ、100台くらいいるらしいし。

で、結論から言うと、問題なしでした。
路面は適度に締まってベストコンディション。
スタック個所もほとんどなく、いい感じ。
途中、何回かコーステープをなおしたり色々しましたが。

やっぱレース形式だと、色々勉強になりますね。
単純にコース走ってるだけじゃわからないところが。
全戦出れるかはわかりませんが、なるべく出てみようと思いました。
いまんとこ、YZ250のパワーもあって、コーナーの脱出がダメっぽいです。
鍵はフォームとステップワークですね。

ラストラップで怪我人が出てしまったのが残念でしたが。。。
全快しての復帰をお待ちしております。


次戦は7/13ですね。
丁度なにもないはずですので、ぜひ参加させていただきます。
カレー…は気が向いたら。

木更津いってきました〜
７万坪ということで、デコボコランドの1.4万坪の5倍ってとこでしょうか。
全部使えるわけではないとしても、倍以上は余裕であります。

木更津とは、古くは神話で「君去らず」と詠われている、伝統のある地名です。
現在、隣の袖ヶ浦市にもサーキットが建設中ということで、モータースポーツの盛んな新木更津になるといいっすね。
ちなみに、袖ヶ浦と木更津はお互い神話で関係がある名前です。
「君去らず」でググってみると面白いっすよ。

さて、それはともかく木更津のコース。
最高でした。
また雨上がりに行きたいなぁ…とか。

まだ誰も走ってないもんだから、ヘビーなマディーでもう泥がヌタヌタで重くって最高です。
2st250で全開してもなかなか進んでいかないくらい。
125だと延々と全開で怖いかも。
そんな感じ。

宅地造成地だったらしく、U字溝がコースのあちこちを横切ってるのがちょっと怖いですね。
イケチューさんは前後パンクしちゃったらしいし。
自分も、一番アウト側のワダチだとおもったらＵ字溝に落ちました。
この辺はなんとかしなきゃアレですが、そのうち良くなるんでしょう。
なんなら手伝います(ファミリーだしｗ)

けど、自分くらいのペースだと、横切る分には不安なし。
ドライでスピード上げると…怖いかも。
慣れるとなかなかペース上がってきました。
登りの終わりのV字もジャンプで越えれたし。
調子に乗って、毛玉さんをブロックしてやるぜ！！
とおもったら呆気なく抜かれましたけど。
あ、けど一度は横に並んだのを抑えたのでいいや、とか。
レベル低いですが。

普段がデコボコランドで、固いスリッピーな路面ばかり走ってるので、こういう深い泥って中々走れませんね。
なんとか、これが締まる前に通いたいところ。
オープンしたらちょくちょく路面固めに行きますｗ
ドロドロヌタヌタグッチョグチョの、ちょっとありえないくらいのグッドコンディションですから。
なかなか初心者とかには厳しいところですが。
けど、自分でも走れるんで、慣れ次第と思いますけど。

あとはアタックコース。
林間の作業道を繋ぐ形で続いています。
アタックの個所はまだ少ないです。
けど、密度は充実。
某ＡＡライダーが関わっているだけあって、最後の木の根っこの登りなんてそれはもう…

あ、自分はこういうの好きだけどヘタです。
もう大好きなんですが…
押して登るのは自信ありますけど。

騒音に関しては、コースの音は民家には漏れなさそう。
ただし、ウッズの下の田んぼには配慮が必要そうです。
外側の２駆用ピットでは、騒音に配慮しましょう〜


そんな感じで木更津を満喫してきました。
本オープンが楽しみです。
６月だったらヒマなんで開拓しに行きますよ〜

ヤバイ。YZ250ヤバイ。まじでヤバイよ、マジヤバイ。
YZヤバイ。
まず速い。もう速いなんてもんじゃない。超速い。
速いとかっても
「F1の何倍くらい？」
とか、もう、そういうレベルじゃない。
何しろジャンプする。スゲェ！遅いとか速いとかを超越してる。青いし超カコイイ。
しかもイイ匂いしてるらしい。ヤバイよ、イイ匂いだよ。
だって普通は4stエンジンとかいいにおいしないじゃん。だって自分のトランポがだんだんにおってきたら困るじゃん。
放置したゴミ袋とか超臭いから困るっしょ。
コンプレッション抜けて、一年のときは安定だったのに、三年のときは圧縮抜けまくりとか泣くっしょ。
だから自動車とか遅いけどあんまり壊れない。話のわかるヤツだ。
けどYZはヤバイ。そんなの気にしない。煙出しまくり。混合比にもよるけどよくわかんないくらい煙噴いてる。ヤバすぎ。
煙吹くって書いたけど、もしかしたら普通かもしんない。でも普通って事にすると
「じゃあ、GASGAS標準セッティングのEURO3のクリーン排気ってナニよ？」
って事になるし、それは多分クリーンなんだろう。ヤバイ。アクセルが10°回らないなんて凄すぎる。
あと超泥大好き。マディで超進む。トラクターで言うとヤンマーくらい。
ヤバイ。進みすぎ。グリップしてないくせに超トラクションで進む。怖い。
それに超オイリー。超ドロドロ。それに超パンパンいう。98dBとか平気で出てくる。98dBて。小学生でも言わねぇよ、最近。
なんつってもYZは馬力が凄い。燃料とか超消費するし。
WR250Fなんてガソリンとかちょっとだけでも燃費いいから無給油だったり、混合いらなかったり、扱いが楽だったりするのに、
YZ250は全然ダメ。混合を消費しまくる。凄い。ヤバイ。
とにかく貴様ら、YZ250のヤバさをもっと知るべきだと思います。
そんなヤバイYZ250にやっつけられてるオーナーとか超偉い。もっとがんばれ。超がんばれ。

＃と、そんな感じで木更津はYZ250がベストマッチングでした。

先日のGALLOP-Xから2日、
まだ身体が微妙にダルい感じでしたが、デコボコランド行ってきました。
なんか８人ほど集まるとかいって、やっぱヤメた、って言ったら怒られそうだったので。
いや、普通にデコボコ行きました。休日だし。

というわけで、東京林道ガールズ方面のWomen's X練習会…のお手伝いにいってきました。

yukさんとかもまだ来てないので、とりあえずYZ250で走行開始。
今日はイケチューさんや斉藤マナさん、イシゲさんも来てました。

他は…なんかGALLOP-Xで見たような人たちとか。
…みんな元気だなぁ、と。

しばらく走って身体をほぐした後、タイヤアタック開始。
最初の二つはいいんだけど、最後の大きいタイヤで何度も失敗。
上手いこと角に当てられないんですよね。
フワっと角に当てるのがいいのは分かるんですが。ビビっちゃって。

そのうち、イケチューさんやイシゲさん、
そして、"川村"真理子さんとかの豪華なメンツでアタックが始まりました。
流石に皆さん余裕で決めていきます。
とくに、まりこさんのは凄かった。
サイズの小さなYZ85ということで、フルサイズに比べて不利なはずなんですが、
フロントを角に当て、その瞬間のアクセルONで飛び上がる感じ？でしょうか。
非常に参考になりました。あれを目指して頑張ります。

で、自分も何度もアタックしてコケてたんですが、
何度も転びすぎて、YZ250でのアタックに身の危険を感じてWRに乗換えです。
…なんか上手くいかない。。
WRだとコントロールはしやすくて楽なんですが、YZでビビり癖がついちゃって、ちゃんと背中で引けなくなってますね。。。
またMTBからやり直します。

立ってフロント上げるのは楽なんですが、座ったまま綺麗に上げるのが難しいです。
マナさんがやってるの見て真似してみたんですが、改めてやってみると難しいです。
立った状態だと荷重移動が楽なんですが…。座るとちゃんと出来てないっすね。
平地でできても、障害物前だと失敗したり。
そういや、MTBでも立つ＞座るでやってる気がします。
立ったまま、座ったままのどちらでもできるように練習します。。

つーことでフロントアップはしばらくtanajiさんにお任せして遊んでました。
その後は、フロントアップの練習、キッカケありのフロントアップの練習、斜面の下りでフロントを下げない練習、とか。
けっこう皆さんフロントが上がってきて、最後は20cm近くある丸太を越える練習とかに。
なんどかコケたりしてましたが、それでも皆で楽しそうにやってました。

その後、イケチューさんとかと一緒にウッズの奥へ。
ガレ場の裏の斜面で、ヒルクライムの練習です。
最初、簡単なところから始めたのですが、皆いけるので段々と難しい方に…
スズキ党さん他の協力もあり、みな登ることが出来ました。

結局、５時ギリギリくらいまでフルに遊んでました。
お疲れ様でした〜…と思ったら、
女性陣はまた広場でフロントアップ動画とか撮って遊んでました。
　動画はこちら
…元気ですね…

自分はタイヤでコケすぎてヒザと首が軽く痛いです。
あと、日頃できない、人差し指の根元にマメが出来て痛いです。
もうこれからはデコボコいったらタイヤだな…とか懲りずに思ってみたり。

講師＆お手本＆サポートしてくださった方、広場で場所空けてくださった方々、ありがとうございました〜。

今回の反省は…やっぱ1周目でハマった沼に尽きるんですが。
ハマったの自体は…ハマるのがそもそもダメなんですが。
だって前にいきなり飛び出してきたんだもん…
とかそんな言い訳はいいとして（してるけど）

晴れてるからってウェストバッグ持たないでレース出ちゃダメですね。

沼でハマったあと、グローブもシートもケツもグリップも泥だらけで全然マトモに乗れませんでした。
やっぱエンデューロでは、ウェストバッグにグローブとゴーグルの替えは必須です。
ドライだからいらないや、と思ったのが運の尽き。
やっぱ要りますね。
備えあれば憂い無しともいいますし。

沼（ってか谷地)は、勢いでいけると思ったんですが。
手前で軽く減速し、さぁ加速してフロントアップで一気に抜ける…！！！
と思ったら斜め横から来たマシンにライン塞がれまして。
そのまま減速して、加速が足りずにずっぽり。
まぁ、そんな状況にしてしまった自分が悪いとしか。

そんなこんなで1周目で46:07掛かってます。
ハマったあとは、グローブが滑るし目も危ないので、徐行してましたから。
ゴーグルないと怖くて走れないし。

ピットインしてグローブとゴーグルを換えたその後は、
33〜30分くらいのペースで走行。
途中でYZのサスの硬さに少し悩まされましたが、
そんなに悪くなく、無事3時間走り終えました。
けっこうコケまくったんで、完全なクリアラップがないのがアレですが。

迂回ありのヒルクライムでは一度失敗して再チャレンジしたりとか。
今回、けっこう色んなチャレンジングなコースがあって楽しかったです。
V字のとこも、後半荒れてきてハマったりしました。
非常に面白かったです(え)。

4周目の最後では、デコボコフレンズの早着さんとの身内バトル。
最後の5周目をフルにお互い抜いてはコケたりして楽しみました。
最後は結局6秒差で破れましたが…

しかし、今回、1周目のトラブルがなかったとしても上位は難しかったですね。
Ｂクラスもレベル高いです。

さて今回、6位以内に入賞できたら、にこにこクロスは流して遊ぼうと思ったんですが。
にこにこも、ちょっと頑張ってみようかなぁ…とか。
そんなことをコッソリ思ったり思わなかったり。

新宿の某横町に、朝起って店があります。
…それはいいとして。

先日とってもらった写真をもとに、少し解説。
普通に山慣れしてる人、力仕事慣れしてる人には常識的なことですが。

引き起こしてる場面ですね。

ここで、ヘルメットの位置に注目。
ヘルメットが、バイクより向こう側に来ています。
腕は、逆手にして、ほぼ固定している状態。
腕は固定したまま、下半身で伸び上がって起こしてます。
ここから、最後の一押しで使うだけです＞腕

こちらも同様。

ヘルメットがバイクの向こう側に来る位置、
すなわちバイクのタイヤを支点に横に押し上げています。
腕は、ヒジを後ろに下げた押忍の姿勢で固定。
ここからヒザと腰を使って前に押します。

持ち上げる力は、あくまで下半身。
腕の力って続きませんし。
最後の一押しには有効だけど。

そんな感じでなんか天気悪くなりそうなGALLOP-Xのシミュレーションをしておきましょう。
いや、晴れるといいですけどね、一応。

ついでにフロントアップ

これはあんまりいい姿勢じゃないですが。直後にコケてるし。
ですがこれでも、
「腕を伸ばして背中で引く」
ってのは見えるかと。
この状態でリアタイヤが前に進むと、勝手にフロントが浮いてきます。


そういや、ようやくゼッケンはりました。朝の4時頃に。むしろ夜の28時頃に。

あとはタイヤを前後交換して、ギアオイルをかえて、プラグ換えて。
グリップ交換してハンドガードつけて。
それくらいですかね。あとは着替えとか用意したりもサッパリ。
・・・どうしよう。

もう疲れた…なんとかなんべ

土曜日は、WOMEN'S X練習会のお手伝いをしてました。
お題は、フロントアップ入門と取り回し練習会と。
どうなることかと思いましたが、わりと楽しんでもらえたようでよかったです。
自分的にも色々発見がありました。

フロントアップの方は、路面が悪かったこともあり、なかなか難しかったですね。
マットを敷いて少しやり易くなりましたが。
ウイリーとかじゃなくて、まずは少しでもフロントを上げてみたい、という方のヒントになれば幸いです。
（キレイなウイリーとかは、自分が出来ないので教えられません）

とりあえず要点をまとめると、
・極低速で、障害物に対して真っ直ぐに進入する
・障害物にフロントタイヤが当たるタイミングを覚える(タイヤの位置)
・当たる瞬間にブワっとアクセルを開ける。音が変るくらい。
・開けた状態を一定開度で維持する。全開まで開け続けない。

これだけでフロントが浮くので、あとは
・サスを使う(伸び上がった状態から重心を低くする感じで荷重)
・アクセルを開けながら、ハンドルを背中で引く(腕は伸ばす)
くらいすると、障害物がなくても上がるようになります。
とりあえず上げるだけならこんな感じでしょうか。

で、次は取り回し。
こっちは得意です。
雨の利根川で延々と一人でスタックしてたり、レベルの違う人らにお山に連れて行ってもらって、皆が行ける所で一人もがいていたりした成果ですから。


こちらも要点は
・腕で持ち上げない。腕を曲げて力が逃げるようなら、伸ばしきった方が良い。
・使うのは腕力ではない。脚力と背筋力。
・上から引き上げるのでなく、下から持ち上げる。
・腰を地面まで落として、ヒザの伸びあがりで押し上げる。
・押し上げるので、手は逆手が基本。手の甲を自分側に向ける。
・ハンドルは左右どちらかに切る。フラフラすると力が逃げるので。
・まず冷静に斜面の高い位置を把握する。高い位置の方が軽くなるので。
・斜面では、谷側に腹を向けた体勢になると起こしやすい。
・起こしやすい体勢になるまで、バイクをずらしてやる。
・タイヤを横にずらす場合、斜面の上に来ている方をずらす。下側は荷重がかかっているのでまず動かないため。

細かいワザについてはこちらでまとめてますのでヨロシクです。
＞取り回し http://dirtjapan.com/modules/xpwiki/52.html

特に女性は力の入れ方が慣れていない場合が多いので、コツを覚えると随分と良くなると思います。
高々と持ち上げられなくても、少しでもずらせれば、出来ることは多くなりますので。

取り回しってコツ次第な部分が多いので、
覚えるだけで簡単にレベルアップが実感できて楽しいです。
教える方も、教え甲斐があるし。
小学校の先生とか楽しそうかな、って思いました…って失礼。

取り回しがよくわからない、なんて人は、デコボコで声をかけてもらえれば、自分でよければノウハウ全て教えますのでお気軽にどうぞ。
もちろん男女問わずＯＫです。
自分の我流な方法でよければ惜しみなく公開しますんで。

そんなのとっくに知ってるよ！って人も、何人かでやってみると新しい発見があるかもしれないですよ。
そういう人は、人がやってなさそうなネタがあれば教えてください。

土曜日はWOMEN'S X練習会として、取り回しの練習をしてました。
最初は広場でフロントアップ練習とかしたものの、やっぱメインは取り回し。
山の中でわざわざバイクを倒して(勝手に倒したりもしたけど)、
起こしたり降ろしたり。

目標は、なるべく力を使わない、力を入れる回数を少なくする取り回しです。
それでも、自分は力に頼る部分があるので、その辺のサポートは姫丸さんにもお手伝い頂きました。
すぐ飽きてどっかいっちゃったけどｗ
詳細は明日にでもまた。

日曜は、お店のオンロードツーリング。

船引三春まで桜を見にいってきました。
三春の滝桜はほぼ満開。


それすなわち、渋滞も満開です。
お店のツーリングだったこともありすり抜けしなかったので、渋滞を延々と押しました。
エンジン掛けるの面倒だったし。
1Kmくらいは押したかな？
平地の移動なら押したほうが楽だし。
セルがたまに動かなかったし。
上り坂も押していって、なんか明らかに目的と手段が入れ替わってたし。

そんなわけで、来週あたりはGALLOP-Xのコースあたりも桜が満開かと思われます。
土曜日に早めに着いて、皆でお花見ってのもオツかもしれませんよ。

そんなわけで疲れて寝てましたが、また寝ます。
取り回しの復習なんかは今晩にでも。

デコボコランドに、フロントアップ入門用のセクションを作りました。

別名、nakaの穴。


単に、小さい丸太を半分埋めて置いただけですが。
少し、回りに土をかけて超えやすくしてあります。



木の間に作ったので、木を目印にできるってのもいい感じ。
フロントタイヤの位置が把握できていなくても、
木のおかげでタイミングとりやすいのではないかと。
(特許出願中)


これで、半日あればフロントアップができるように、
…それは、個人差あるので何ともいえませんが。
けど、キッカケありのフロントアップは出来るようになるはずです。
多分。


ふわっと、フロントが上がる感覚は、一度覚えると病みつきになります。
だからって公道で上げるのはどうかと思いますが＞俺

この感覚を一度体験して知っておくのと知らないのとじゃ、えらい違いですよ。
一度上げておけば、不安感も減らせるし。
上がるのが楽しくなれば、モチベーションアップにもなるし。


というわけで、せっかく作ったので土曜日は晴れてくれるといいなぁ…と。
あそこ、滑るから雨降るときびしいなぁ。。。とか。
てるてる坊主でも作っておきますかね？

SUGO 2DAYS ENDUROを
タイムオーバーにならずに走りきると出ることが出来る、ファイナルクロス。
モトクロスの世界選手権も開かれたSUGO国際サーキットMXコースを使った、
本格モトクロスレースです。

出場３年目となりますが、
１年目：二日目の雨でタイムオーバー。出場ならず。
２年目：出場。直前で大雨となり、激マディのレースに。
ということで、ドライのモトクロスは初めてです。
去年はゴタゴタしていてサイティングラップも無しでしたので、それも楽しみなところ。

自分が出たのはヒート３。
１日目の結果が１〜３０位まではヒート４(Bクラス上位組)、
３１〜５５位まではヒート３(Bクラス下位組)。
自分は１日目、３１位だったのでヒート３です。

そう、ヒート３じゃ自分が一番順位がいいわけですよ。
これまで、ファイナルクロスはＢじゃ勝てないから捨て捨て！とか思っていましたが、ここは一つ勝負です。

まずは、サイティングラップで調子を確認。
２速スタートがいいのかな？と、確認してみますがいきなりエンスト。
やっぱ、慣れない事はするべきじゃないですね。
セルで復帰しつつ、１速スタートすることを心に決めました。

肝心のMXコースでの走りは…うん、身体も動くし、気分よく走れそう。
腕上がりしない程度にペースを上げて、レース本番に備えます。
テーブルトップは飛べる気がしないけど。
ウォッシュボードはデコボコの２連より遠いけど。
自分なりに舐めれば走りそう。

スターティンググリッドの選択権は自分から。
よく分からないので、真ん中よりちょい左あたりで。
去年は左端で、先行した人らに１コーナーで塞がれましたので。

スタートは去年に経験したので、初出場の人より有利！！
と自分に言い聞かせて集中。
バーの先をジッと見て、先が動いた瞬間に発進。
バーが動いて落ちるまでのほうが、自分の反射神経より絶対早いはず（自慢にならん）
反射神経に自身があると出来ないワザです。

１速でスタートしてすぐ２速！
何故か周りに誰もいません。
まさかのホールショット！？と思いつつ(実は居たらしく、２位）、
左右のコーナーを抜けて大坂の上で３位。

そのあとも、今日だけは譲らねぇぜ！と全開で。
適度にインを締めつつ、なるべく速いラインで。
下りきった先の左コーナーでは、直前でギアを上げる余裕がなく、レブリミッターに当てたままの全開からブレーキング。
脱出でもしっかりアクセル全開。
普段、全開の開度まで開けないでサボってるんですが。
やれば出来るものですね。
YZ250での特訓の成果でしょうか。
それとも、その場の雰囲気に流されただけでしょうか。

そのまま１周は３位を守りきるものの、
２周目か３周目のスネークの左ヘアピンで転倒。
イン側での低速なので、ダメージはなし。
そのままバイクを起こしながら押しつつ、右手のセルスイッチでキュルキュルとエンジンをかけ、ステップにケンケンしつつ乗って復帰。
去年も使いましたねこのワザ。
デコボコランド管理人さんに、カッコ悪いと怒られますが、カッコなんて気にしちゃいられません。
このとき数台に抜かれましたが、なんとか追い上げていきます。

そのうち、所々でコケているのをパスして、前を追いかけます。
前の２台が、ペースが近くてどうにも抜けません。
微妙に自分の方が速い！と思うものの抜けません。

ていうか、身体もキツくなってきました。
ギャップで吹っ飛びそうです。
全開にすると、身体が悲鳴をあげてます。
これなら、３時間エンデューロする方がよっぽどマシ！！
そんなことを思いつつ走ってました。
段々とペースが落ちていくのが走っていて分かります。
キツくって涙が出てきました。
変な姿勢での加減速にゴーグルもズレて、涙と鼻水流しながらの走行です。

このとき、姫丸さん方面の人が追い上げてきて後ろで転倒していたそうですが、後の様子なんて見る余裕なくて全然把握してません。
シケイン手前のテーブルトップに思いっきりフロントローで着地したり、ウォッシュボード前のKYBテーブルトップで危うく角に刺さりそうになってリバウンドで下まで飛んだり、色々とやらかす寸前でした。

いやぁ、ヤバいっすね。
最初は考えられなかったくらい、飛距離がでてきてます。
多分、もうちょいあけたらKYBは飛びきれます。できないけど。
もう難しいことは考えず、コーナーを丁寧に曲がって、その後で早めに開けて全開までもっていく事だけを考えます。

そしてとうとう待ち望んだチェッカーフラッグ。


別に1位でもなんでもないですが、わりかし上位だったはず。
ていうか、気持ちよく走れたので大満足です。

1コーナーの右あたりで、マナさんとイケチューさんが手を振ってくれました。
あぁ、あそこで応援してくれてたのはそうだったのか。
走ってる間は、誰かが応援してくれてることしか分かりませんでした。
いつも走りながらよそ見している自分ですが、流石にこのときばかりは一杯一杯だったようです。

ファイナルクロスの結果は５位。


電光掲示板にしっかりと１０３が表示されているのが確認できました。
6位までしか表示されませんからね。
後半クラスとはいえ、Ｂクラスですから。上出来上出来。

もっとも、Ｂクラス総合では19位のタイムになってしまいますが。
それでも、まぁ上出来ですかね。

というわけでファイナルクロスでの予想外の好成績もあって、二日間の総合順位ではＢクラス29位と、また1つ順位を上げることができました。

今年は結果に期待していなかっただけに、ファイナルクロスでの好結果というサプライズは嬉しいです。
ていうか、気持ちよく走れただけでも満足です。苦しかったけど。

走り終わると、もうケガのことなんて忘れていました。
…といいたいところですが、ヒザの靭帯のことは忘れましたが、普通に打撲が痛いです。
まぁ、走ってる間は気にならなかったのでいいですけど。

とりあえず、無事に終わって良かったです。
色々と課題もできましたが、

その後、Ｂクラス優勝の毛玉さん、チーム3位のデコボコフレンズの表彰台を見物し、抽選会で健二カントクからＴシャツと、TAM RacingさんからFirstRacingのグローブを頂いたり。
挨拶もソコソコに、そのまま高速に乗って一気に帰ってきました。

主催者、スタッフ、開拓してくれた人たち、参加者各位、あと全ての協力者の方々など、どうもありがとうございました。

車検後、パルクフェルメにバイクを入れる。
時間になったらパルクフェルメに入場して、ワーキングエリアに入場。
スタートはBigtankMagazineの春木編集長と一緒。

１分ごとに４人ずつのスタート。
１日目なので、車検前にエンジンをかけているし、すんなりスタートできます。
もともと、'07WRって始動性抜群にいいし。
だから特にすることもないので、そのまますぐにスタート。
ほら、最初に発進した方が目立つでしょ？


写真提供:Weeさん

SUGOのMXコースの売りである大坂がいきなり目前に聳え立ちます。
これを登るのももう３年目。


特にビビることはないけど、また来たんだな、という感慨はあります。
モトクロスコースを半周弱したところで、ルートへ。
クロステストまで５分ほど？
特に急ぐ必要はないんだけど、クロステストまでに感覚を取り戻すべく、ちょい急ぎで。
クロステストはいつもの砂利ルート。
１周目はタイム計測はないものの、なるべく頑張って走ってみます。
なにせ、１〜２周目のクロステストは撮影側も撮影しやすく、DVDに使われる可能性が高いので。
カメラがあると、ギアを低くしてレブリミットに当てるような走りで全開感を出してみたり。
そんなアホなことをしつつ。

クロステストの後は、沢を下って登ってくるルート。
ここは特に難しい箇所も無く、順調に中間チェックへ。
１０分ほど余裕がある。順調。

中間チェックのあとは、エクストリームテスト。
タイヤと土管の一部でドタバタするものの、通過するのに問題はありません。
落ち着いていったので無難に回れました。このときだけは。

そのまま舗装路をとおり、エンデューロテストへ。
エンデューロテストはチュルチュルした場面が多く、ワダチの手前などは溜まった泥のせいでハンドルがブレて、弾かれそうになります。
それでも特に問題なく進んでいたが、チュルってる左コーナーの登りで抑えが利かずに転倒。
先週もそうだったけど、まだ登りでバランスをとるときに抑えがききません。
デコボコのガレ場も上手く登れなかったし。
筋力おちてんのかなぁ。それとも神経が寝てるか。
やっぱまだイマイチだなぁ、と思いつつも、何度かやり直してクリア。
無駄な時間を使ってしまいました。

その直後の右の登りでも、前にワダチ上でスタックした車両がいたが、先ほど体力を使ってしまったので、ワダチを外してチャレンジする気力がなかなか起きません。
ワダチを外して滑ってもイヤだし。
そんな感じでまた時間を浪費。
よくない状態。

ランクル後のヒルクライムは、登るつもりだったものの、スタック車両がいたのと、手前で滑って右を向いてしまったため、そのまま迂回路へ。
次の周からは余裕でいけましたが。乾いてきたので。

その後、激下りをソロソロと降りていったところ、前走者がコケていたのか忘れたけど、焦って変なところで転倒。
左のルートは崖みたいになっているのであまり行きたくないので右に変更したところ、右にはいけず。
真ん中の木がＦタイヤとフェンダーの間に挟まる感じで転倒。
一番マズいパターンっすね。
スタッフの人がいたので助けてもらおうかとも思ったけど、木を足場にして、クラッチを切って思いっきりバイクを引っ張り上げました。
フロントフェンダーを思いっきり曲げつつも、なんとか左側へリカバリー。
外車のフェンダーだと割れていたかもしれません。
やっぱヤマハ純正が柔軟性あっていいな〜、とか。

そこからプチ崖を落としてからリカバリー、とかやっていたら、結構な時間を使ってしまいました。
まだ１周目なのでどれくらいの余裕があるのかわからないけど、
３回のミスはかなりヤバいです。時間も迫ってます。
テストを出て舗装路にはいり、すり鉢方面へ。
すり鉢はカットになったけど、その手前の廊下まで。

廊下のワダチはあまりひどくなく、余裕で進めます。
すり鉢の代替ルートも、スタック車両さえいなければ問題ないレベル。
こりゃひょっとするとオンタイムもあり得るか？ということで、モトクロスコースも全開で。
なんとかギリギリの時間でピットに帰ってきましたが、問題はガソリン。
オンタイム制であまり全開にしていないので燃費はいいはずだけど、自分のWRはYZ-F用の7Lタンク。
しかも、スタート前は完全に満タンにはしてないし。
コケて地面にコボしちゃったし。
時間は既に指定の時間になったので、あと１分の間にガソリン補給が出来るか？

というわけで、少し迷ったけど給油しました。
そんなんでリタイヤなんてヤだし。
幸い、今年はＢクラスだから順位は元々期待できないし。

ピットにバイクを停めて、
・ガス缶どこ！？
・タンクのキャップを開けて
・ガソリン入れて。ホースは付けてたものの、空気穴のほうも開けときゃよかった。
・焦ってキャップがなかなか閉まらなくて
・押しがけのようにセルを使いつつ発進！
はい、残念。
あと５秒か１０秒で間に合いませんでした。

まぁ、これで2DAYSが終わってしまうわけじゃないので。
むしろ、遅着一分で、遅着時のタイム管理の練習ができると思いましょうか。

ただ、残念なのはこの遅着によって、そのあとのスタートも全て１分遅れるため、BTM春木編集長の走りを見れないのが残念。

翌朝、コンビニ(村田IC前セブンイレブン)で買出ししていると、
鈴木健二＆内山祐太郎御一行が来てた模様。
ぼーっとしていて気づきませんでした。
ていうか、人の顔みてない自分です。

青い、ストロボライン入りのコースターだったとか。
んー、見れなくて残念。
っていうか会場いけば幾らでも見れるでしょうが。

会場に着き、まずはピットの設営。
といっても雨でバイクを下ろす気にならず、とりあえず車を停めて場所取り。
去年と同じ、GASGASのピットの横あたりにしました。

ヤマハのピットでは、鈴木健二と内山祐太郎がバイクを下ろして設営中。

バイクをスタンドに乗せるテクニックとかをしっかり盗みました。
ヒマだから見てただけですが。
だって雨なんだもん。

しかしカントクの黄色インターカラーはカッコいいですね。
隣には、試乗車の青バージョンもあります。
白赤が無いな…と、
自分の白赤WRを隣に並べてやろうかとも思いましたが、既に隣のピットは押さえられていたため断念。

その後、到着した靴屋閣下とかと話していると、ふじわらさん登場。
雨っすねー、との話に、
「ボクのせいじゃないから(^^)」と、爽やかな笑顔。
サラっと何事も無いようにサラっと言う感じがステキです。
あれはアルバトロス(YSP松戸東)の今村店長と同じ感じ。
って身内ネタですが。

その後、ヒマなのでエクストリームテストを下見。
…うーん。どうしましょうかね。
しかし、土管とタイヤ以外はエスケープがあってちょっと安心。
土管とタイヤは…技術的にはいけないこともないけど。。。
怖いっすね。
特に土管はちょうどホイールベースの先に次の土管があるのがイヤらしい。
きっとふじわらさんが爽やかな笑顔で指示したに違いありません。

しかし、そんなふじわらさんの陰謀に負けるわけにはいきません。
そこで自分は、まずフロントを越えさせて、その後降りてリアを持ち上げて進むシミュレーションをしっかり行いました。
フロントがこう超えて・・・降りて・・・リアかついで・・・
これでもう安心ですよ。
タイムのことは置いておくとして。

下見はエクストリームテストしかするつもりは無かったんですが、
あまりにヒマなので、エンデューロテストも行ってみました。
あまりにヒマだし。
雨も上がったし。

エンデューロテストはいい感じにチュルチュルしてます。
特に一部の粘土質のところが。
ですが、奥のほうの路面はあまり湿っておらず、わりとハイスピードになりそうな予感。
しかし所々、ワダチなどにお粥状のペタペタした泥が溜まっていて、ハンドルを取られるとどこに吹っ飛ぶか分からない感じ。
迂回ありのヒルクライムは何とか登れそう。
ただし、失敗するとかなりのロスになりそうです。

しかし、テストが長いっすね。
歩いて１時間以上かかりました。
途中、最後の方でマーシャルの人がコースインしましたが、あっという間に追いついてきました。
…いやぁ、バイクって速いですね。テストでは８〜９分ってとこでしたし。
開拓も大変ですね。お疲れ様です。

そんな感じで、いい加減疲れたので、宿に退散。
毛玉さんとデコボコランド管理人さんは到着が送れ、
更にマシンのセットアップも終わっていないということで、
宿で明かりを借りて作業することに。
なんせ、先週GASGASが壊れてYZ250にスイッチしたので、仕方ないですね。
残るはハンドガードを付けたり増し締めしたりとかの作業でしたが、なんとか完了。
既にビール２本開けて、睡眠不足もあって眠かったので、そのまま５時まで泥のように眠りました。

ライバルとの比較をしてみました。

毛玉さん(Bクラス1位)

CT	4:46.29(3)	4:45.57(4)	4:54.45(4)	4:32.37(1)	4:43.66(4)
XT	1:39.78(3)	1:51.82(12)	2:01.37(19)	1:32.55(2)	1:31.30(3)
ET	9:04.99(4)	8:22.00(2)	8:27.11(5)	7:54.32(3)	7:41.17(2)

 FC 13:30.17
 ベスト  C 4:32.37    E 7:41.17   X 1:31.30
…ちと凄すぎますね。
タイムだけ見たら、Ａクラスでも2位ですよ。
YZ250がよっぽどハマったのか。いや、実力から言えば順当なところです。
ちなみに、途中からリアのディスクが曲がってスカスカだったそうです。

BTM編集長(春木基準)

CT	5:13.44(29)	5:04.66(18)	5:08.88(18)	4:58.94(15)	5:02.03(20)
XT	1:54.84(12)	2:33.16(39)	1:46.31(6)	1:52.82(26)	1:47.10(19)
ET	9:32.66(13)	9:28.77(18)	10:13.50(37)	9:17.94(29)	8:56.56(24)

 FC 14:04.43(15)
 ベスト  C 4:58.94    E 8:56.56   X 1:46.31
今回、フェンダー折ったりしてタイム落としたとはいえ、安定した走り。
まずはこの方に届かなければISDEの完走は目指せません。
…いまんとこ全然ムリですね、俺。
あれ？目指してたっけ？ISDE
トータルのタイムであと７分縮めなきゃいけませんね。  …それは難しいだろ

俺(B-29)

CT	5:08.26(17)	5:15.63(29)	5:14.00(26)	5:04.54(25)	5:07.76(32)
XT	3:33.84(43)	2:48.08(45)	2:04.42(22)	2:45.05(47)	1:59.77(31)
ET	10:03.51(22)	10:08.55(33)	9:50.03(32)	9:14.16(26)	8:54.39(23)

 FC 14:08.04(18)
 ベスト C 5:04.54    E 8:54.39   X 1:59.77    Cの参考タイム 59:02.69
エクストリームテストは、モロに慣れてない感が。
テンパりました。坂で打ち上げたりもしたし。
それはそれで楽しかったけど。
クロステストはまぁまぁかなぁ。良くも悪くも無い。

姫丸さん(C2-1)

CT	5:10.45(3)	5:01.80(2)	5:07.18(4)
ET	11:00.15(12)	10:06.10(7)	8:41.99(1)

 FC 14:28.11(7)
 ベストC 5:01.80    E 8:41.99   Cのタイム 58:35.75
ベストタイム速過ぎ〜
最初のＥＴで落としたものの、少ないテストで着実にタイムを上げていくのが流石です。
ていうか負けた…orz

あそびにいぐべお父ちゃん(C1-3)

CT	5:10.17(2)	5:11.69(4)	5:08.21(6)
ET	10:19.60(8)	9:33.50(3)	9:01.98(4)

 FC 14:49.38
 ベスト C 5:08.21    E 9:01.98   Cのタイム 58:14.53
全体的に安定して速い感じ。
特に、初日のエンデューロテスト２なんかは、わりと厄介なコンディションだったのに速いです。
ベストも自分と殆ど同じくらい。

というわけで、Ｃクラスの上記２名、他表彰台の人たちは是非Ｂクラスで。
なんつってもテストが倍以上ですから。
こうして表にしてみるとよくわかります。

表彰台なんて、一度乗ってしまえば十分ですよ。
えぇ、きっと。
できれば一度は登れると嬉しいですけどね。

さて、ここからは、いつものとおり。

反省は色々ありますが、まぁ気分よく走れた感じ。
全体的に安定しなかった嫌いはあるものの、テストも気持ちよく走れたし。
レブリミットに当てまくる勢いで走れたの久しぶりだし。
靭帯のほうは、走ってるうちに忘れてたし。

Ｂクラスで29位ですか。29/55なら上出来なんじゃないでしょうか。
Ｂの上との差は果てしない気はしますが、一応Ｂクラスに挑戦する権利はＯＫってことで。
って、別に権利もなにもないですけどね。

ていうか、やっぱＢっすね。Ｂ。
前回の消化不良感がなくなってスッキリした感じ。
テストの数が段違いです。
Ｂだと、テストが5周分ｘ3回で15回。
Ｃだと、3週分ｘ２回で、6回。
周回数分以上にガッツリ効いてきます。
Ｂの方が、テストの数で言えば、倍以上楽しめるわけです。
特に、エクストリームテストは本気で楽しかったです。

時間も、今回はコンディションがよかったため、自分だと各チェックで10分の余裕。
ですが、酷いミスを2回したらヤバくなる範囲。
ていうか、初日の1周目でやりましたが。。。。
あと、時間に余裕が無いと、帰ってからする作業のことを考えて焦ったりして、実際それで空飛びました。
多分、時間に余裕があったらやってません。この緊張感がいいですね。

反省点は、練習不足。
バイク乗れなかったとか、タイヤ交換とかはしょうがないので許すとして。
細かい作業の練習しとけばよかったな、とか。
ガソリン補給の練習して、最適な位置に配置しておけば、数秒差でペナルティになることはなかったろうし。
タンクの蓋を閉めて、タイムチェックに行くまでのだいたいの時間を事前に把握しておくこともできただろうし。
キャメルバッグを外して口開けてドリンクを入れるのだって手順化しておけば、帰りを焦ることもないだろうし。
あ、けど前転自体は反省してません。
練習としての、攻めの姿勢として自分的にはＯＫです。ケガも大したことなかったし。

右下に血が

他は…よく出来たと思います。
特に言い訳しなくても、ミスも含めて自分的に頑張ったかな、と。
(ほぼ)ホールショットも体験できたしね。

走り終わると、ヒザ靭帯の痛みは分からなくなっていました。
いよいよ、完治ってことでいいですか？
まぁ大体で完治ってことにしちゃいますけどいいですか？
ていうか普通に、ヒザの打撲が痛くて靭帯なんて気にならないって気がしましたけどいいですか？

さて、そろそろ打撲もよくなってきて、心地よいSUGO後の筋肉痛に紛れてきました。
超回復狙って、蛋白質と水分とかオレンジジュースをとりまくりつつ、つよしスペシャルを飲んでマ神の降臨を待とうと思います(それはない)
マッスルボディー！マッスルボディー！マッスルボディー！

いや、普通に身体を休めて次の休日に備えます。
打撲の痛みが引いたら靭帯も気になってきたし。普通に。

先ほど(?)、２２時ごろに帰宅しました。
SUGOを出たのが18時頃なんで、４時間ですね。
近いっちゃ近いです。
けど、全然先ほどじゃありませんね。すみません。

今日は疲れてるのであんまり長いことくだらないことをグダグダはかけませんので手短に思いつくままにもう書きなぐってさらにタイム計測なんてしてみようかなと。<既に長い気もしないでもない


そんなファイナルクロスの緊張感を伴なったアレをアレしてみようかと手短に。
姫丸さんとこのサザエでございます形式で手短に。
手短に言うだけ言ってみて結局なにもしない形式で。

・ドキッ、爽やかな笑顔のふじわらさん＜あれはサラっと酷いこと言うタイプ
・雨雲、襲来
・雨、逃げ出した後
・枕カバーの洗濯を
・見知らぬ、ヒルクライム
・マッドダイバー
・Stand like you want to win!
・ウホっ！！とレーパン
・決戦、ファイナルクロスHeat3
・せめて、エンデューロらしく
・終わる2days(Ancient 2days vanished, The Final Chapter)
・世界の中心でゲロを叫んだケダモノ(難所なさすぎ)
・最後の太田(アチャルビス)
・涙(ゴーグルずれた)
・Ｂクラスの闘い(底辺も苛烈)
・ってうか、こんなタイトル、俺(＜ヲタ)しかわからねーじゃん
・それでも僕は〇〇の〇〇だ！＜それは一人前の漢のセリフだ！！
・なんか脱線したけど、やっぱフルコースはいいよね。ヒルクライム全開燃え〜
・コース設定の人たち乙。
・スタッフに毎回挨拶してウザくてごめんなさい
・あの某兄弟似てないけど、ちょっと優しそうな笑顔が似てるね（わかる？）
・Ｂクラスの１位の人、すごいよね、すごい。すごいアレだね！！(すごいYZ250合ってるね＜無難に落とすテスト)
・ていうかようやく実力どおりの結果が得られた気がします。
・マシン同じな俺頑張れ！超頑張れ！(GALLOP-Xでデビュー！？＞ＹＺ）
・遅いイメージを大事にしたい(マジ遅いけど
・体育会系vs体育２
・春木基準まであと７分(普通にムリじゃね？)
・けどテストで追いつかれなかったっすよ
・自分が追いついたときはフェンダー割れてたとかｗ
・Ｃクラスレベル高すぎ！！！
・名指しで言うとムカつくけどＣ２の１位の人はやすぎね？
・ＣクラスのくせにＢの俺よりタイムずっといいのは正直アレなのでやめてください〜
・で、来年のＢガチンコ底辺勝負楽しみ〜☆
・150番の人も速すぎ〜、っていうかＣの上位速すぎ〜
・屁が！屁が！！！！負けられねぇ。。。切れない程度で(切れやすい子供)
・まくらカバー大流血事件(Ｔさん＠hmt基地さんすみません。。。)
・gyon☆kers(たんぱく)
・肩とか(大脱臼とか小脱臼とか＜アホか)
・某公Ｍ員育成計画(プリメ風)
・鼻
・ボヤｋｋ
・おめでとう(正直、エンデューロとかどうでもいいよ)


のＸ本でお送り（しません
えと、分からない人多数だろうから無視してください。
ていうか上のは書きません.
校正もしてないけど。。。


やべ、これだけで３０分くらいかかっちゃった！！

グダグダで終了。
４月からの転倒日記にご期待ください＜しねぇよバカ


あ、ファイナルクロスは、ジョバンニサラのサイン入りジャージのおかげでgoodでした。

SUGOに向けての準備はバッチシです。きっと。

荷物のチェックもOK…？多分OK…？


外装も新品！！




ジャケットも新品！！

けど暖かいぽいから要らなさそう…せっかく買ったのに…型遅れだけど。

車にもYAMAHAステッカー貼った！！

あ、けど今回、ふなっちょに乗せてってもらうんだった＜意味ねぇ〜！！

足も…なんかよくなった！！
軽くならジョギングもできるし問題なし！<真似しないでください

そんなわけで、ちょっくらSUGO行ってきます。

今回は、何が嬉しいって、とりあえず完走できそうな状態まで足が治ったのが嬉しいです。
とはいえ、今後、GALLOP-Xやら色々ありますので、ムリしない程度に行きますよ〜

とりあえず目標は、Cクラス上位にタイム抜かれないこと！！！

ムリっぽいけど。。。。
かなり強豪揃いだけど、特にふなっちょには勝てる気がしませんよ。。。
特に山系レースでは。

あとは、最近ますますレベルアップしてる姫丸さんとか、ワタライさんのメリハリ指導のもとレベルアップしてるマナさんだとか。
あの辺のタイムに負けないことが目標です。

Ｂでは……Ｂでは勝ち目ないのであまり順位は考えないことにします。
目標、完走！

まぁ今回はそれくらいの気合で、ボチボチとETC深夜料金でSUGOまでひとっ走りしようかと思います。
結果は日曜に嫌でもわかるさ、と。

１日目がわりとヒドくなるといいなぁ☆ミ、とか思うわけです。

ほら、2daysって、せっかくのイベントですから。
２日目にどれだけのパフォーマンスを出せるか、ってのも試されるところですから。
１日目があんまり楽だとつまんない、とか。
やはり6daysを見定めるに、２日目が大事なのですよ。

今のところ、金曜まで雨、なんてなってますね。
WeatherNews Yahoo天気
ベストコンディションかもしれません。

まぁ言うだけはタダなので言ってみます。
タダより高いものはないとも言いますが。

１日目は、雨は降らないけど、下がグチャグチャ、なんてのがいいですね。
ドライだとすり鉢もあっけなく登れて、「あれ？すり鉢ってどこだっけ？」って感じだし。
もう撮影隊も困るくらいの路面を希望です。

１日目でやっつけられた人はもちろん、そうじゃなくても身体にダメージはきてるもんです。

そんな状態で迎える二日目の朝が楽しいのですよ。

マリみて風に表現するならこんな感じ。
----
「…身体いてぇ。。。」「マジ今日も走るの…？」

疲れきった朝のため息が、淀んだ雨音に消えてゆく。

SUGOの山奥に集うオフローダーたちが、今日もいいオトナなのに無垢な笑顔で、

背の低いパルクフェルメのトンネルをくぐり抜けていく。

汚れきった心身を包むのは、重い泥と疲労。

一体型のリアフェンダーは割らないように、シュラウドはめくらないように、

オンタイムで走るのがここでのたしなみ。

もちろん、タイムオーバーで通過するなどといった、

はしたない選手など存在していようはずもない。

----
こんな感じでお願いします。


＃SUGO…そこはムツゴロウ達の園…

必読は言いすぎですが。
初めて出る人の参考になればと、
オンタイム制のルールと、2DAYSでのエピソードをまとめてみました。

コメントくださいました姫丸さんや、ちばてつさんのアドバイスも入ってます。
ありがとうございます。

これまで出たことのある人には当たり前のことばかりでしょうけど。
それでも、見直しておけば失敗も防げるかな、とか。

オンタイム制、面白いっすよ。
やってみるとそんなに難しくありません。
けど、やってみるまでは…難しそうですね。
ここを読んで、やった気になってもらえればと。

とはいっても、自分もSUGO 2DAYS ENDURO以外は出たことないですので。
かなりSUGOに特化しているかもしれません。

ゲストでもコメント可能にしてますので、「ここが違う！」とかあればご指摘ください。

SUGO 2DAYS ENDUROに出ようと思ったら幾らかかるか。

まずエントリー費。幾らでしたっけ。２万２千とかでしたっけ(うろ覚え)。

交通費。調べるの面倒なのでザックリと往復２万。
12タイヤ。リアが１本１万で、フロントが７千。タイヤ交換する人なら２本ずつで３万４千。
宿泊費。寒いので宿泊です。安いトコで５０００円。

もう既に８万超えました。
これに加えて、道中でのコンビニでの眠気覚ましと食事で４０００円。
食事代とか風呂代で６０００円とか。
他にも色々かかりますから、１０万でしょうか。大体。
SUGOに出るのに１０万です。＜マジメに細かい計算する気はありません

これだけの大会に１０万で済むのなら安いものとはいえますが。
さらに、これにマシンのセットアップにかかる費用もあります。
やはり万全な状態で臨みたいですから。
人によってはこれに１０万くらいかかっちゃうかも。
'07GASGASの某氏とか。

１０〜２０万の出費。
世間的に見て、かなりの出費です。
一人暮らしの毒男ならともかく、家庭もちなんかだと厳しいでしょうね。
けど、それくらいの価値は十分にあるレースだと思います。

お金の使いどころが大事なんですよ。
普段の昼飯をケチってでも、お金を用意して出る価値があります。
肝臓を売る価値まではともかくとして。

SUGOの後にもGALLOP-Xだとか、魅力的なレースが色々あります。
そのためにも節制ですね。
お酒なんか飲んでる場合じゃありません。
いま飲んでるけど。

そう、そんなわけで、今日から毎日貯金ですよ。
少しでも切り詰めていこうかと。



…コレ自体が$10.46だとかそんなことは忘れるとして
下のは$56だっけなぁ・・・とか。
えぇ、都合の悪いことは忘れるように出来ています。

とうとう、SUGO 2DAYS ENDUROのゼッケンが発表になりました。

ゼッケン２桁を狙っていたのですが(作るの楽だし)、
ゼッケン103となりました。
考えようによっちゃ、9xより楽なのでいいですね。３が苦手ですが。
これから２週間、ゼッケン作りに全力を注ぎます。

さて、今年からＢクラスです。
これまでとは一味違ったメンツが…

…ゼッケン104、春木さん。
ん？　私の記憶が確かなら、
BIGTANK magazineの春木さんですか？
この人に勝てばISDE完走できるとウワサされている春木さんですか？
この人に２秒負けたらISDEは諦めろとウワサの春木さんですか？
ひょっとしてスタート同じとか？？

…いきなりガクブルですね。
もっとも、今年はとりあえずチャレンジの年ですので。
胸を借りるつもりで臨みますよ。

ていうか、他のメンバーを見ても、、、、あれですね。
普通に上級者クラスですね、Ｂクラスって。
先日、毛玉さん(2007 B2クラス３位)と走って思ったんですが、
やっぱ自分じゃ明らかにＢクラスのスピードとは差があります。

あわよくば、Ｂの中盤、位には思っていたんですが。
ちょっと虫の良いハナシのようです。
Ｂの最下位にならない
、くらいを目標に設定しなおしたほうがよさそうです。
いや、本気で改めて…SUGOのレベルの高さを実感させられました。

ていうか完走が先ですね。
ゲロゲロぬちゃぬちゃのコンディション希望