秋祭りの帰りにモトパーク森にいってきました。
えーと、福島のあたり。
一応、帰り道ってことで。

前に、2回ほど8耐のときに行ったんですが。
というわけで、一応モトクロスコースもエンデューロコースも走ってます。
８耐のときの林間は、普段は走れません。

モトクロスコースは、ダイナミック。いやホント。
いきなりの大坂は迫力あるし、そのあとも飛びやすい良いジャンプが多いし。
あ、飛ばないですけどね。YZ250ですが。
そこから奥にいくと、さらに一気に登ってまた下る、って感じ。
かなり迫力あります。
ゆっくりですけどね。YZ250ですが。

エンデューロコースは、高さがダイナミック…
あれ、落ちたら危ないです。。。回収不可能？
けどコースの長さ、延々と上り下りする感じは他では無い感じ。
そこそこのペースで延々と走り続けるのにいいかもしれません。

あと、横にセクション系のところがあって、そこで遊ぶのも面白い。
デコボコしたところでトライアルごっこで1日遊べます。

そして何よりFMXのramp.
いや、飛びませんが。バイクはYZ250ですが。
丁度FMX系の人たちが来て練習していたので、昼飯食いながら練習見てました。
いや、すごいっすね。
練習だけでお金が取れますよ。
確実にいるわけではありませんが。
だったら自分で飛んでみるのもありってことで。YZ250ですから。

そんな感じでモトパーク森、けっこうアリかもしれません。
ちょっと遠いですが。
飛びませんが。えぇ、決して。

オフロード秋祭り行ってきました。
9/21,22の二日間。

秋祭りっていうか、ビール祭りって言うか。

50litter?

…肉祭りっていうか。

○川の肉が東北出張です。

まさに肉塊っていうか。
そんな感じ。
もう肉みたくありません。だから今日はカレー。キーマだけど。

…って、これだけじゃなくて、走りのほうも面白かったです。
久しぶりにチーズナッツの山を走れたし。
今年はY2出てないので、なかなか来る機会がありませんでしたので。

'10のYZ250Fにも乗らせてもらったし、ビールも死ぬほど飲んだし、肉もイヤになるほど食ったし。
二日も乗ったし。
ついでに翌日モトパーク森も行ったし。

…こんだけ遊んでいいんですかね？
と思いつつも、まだまだ遊びたい気もしないでもないですが、
これ以上は体力がキツいです。
体力鍛えなきゃですわ。

…やっぱ、擬似6daysやらなきゃダメかなぁ…とか。
いや、しませんが。多分。

某A-kaの登り龍の盆栽CRF230Fに乗らせてもらいました

大人気で試乗されまくってて本人あんまり乗れなかったとか。
いや、けどそりゃ大人気になるわ、ってくらいの完成度。
キャブセッティング以外(いまんとこ)。

写真は東京林道ガールズのとこから拝借。
あと、マナさんもIAワタライも絶賛です

まず見た目がカワカッコいい。

CRF230って、ちょっと小さく可愛らしいイメージ。
それが、足が伸びただけで何となく精悍になってます。

エンジンはセルとバッテリーを取っ払って思い切った軽量化。
足はフルストロークの某バイクから移植だとか。
後ろはなんか色々加工してた。ディスク化もしてた。
ちょっと自分でやるのは無理そうです。
某所の食堂勤務なら出来るかも。

車体は軽い！
実際に軽いのもあるけど、あくまでベースはCRF230なんで、そこまで軽くはないはず。
多分秘密は、コンパクトな車体による扱いやすさ？
フルサイズに比べてすこしコンパクトな車体で、ホイールベースが短いのも効いてるんですかね。
タンク周りが細いのも扱いやすくていいです。
バイク振ったときの重さが全く無い。
エンジンがOHCなのも良いのかも。
ていうか、これ、CRF250Xのエンジンでやってくれないでしょうか…

足は一昔前の正立だけど、車体が軽量なこともあって、不足は全くなし。
ジャンプもいけます。
逆に、山やガレなんかは最高！
小さくて扱いやすいので、躊躇なくいけます。

そんな、誰が乗っても面白いし、しかも普通に速い！んで楽！
そんなバイクになってました。
女性でも気軽に乗れそう。
ちょっと本気の男性でも、楽しく乗れるし、色々試して遊べそうです。
コンパクトなので、普段やらない、ジャンプでヒネったりの遊びも楽しいです。

誰でも乗れるから、８耐とかに出るのも面白そう。
YZ250だと、乗ろうって人が限られちゃって…

まさに隙間バイク。
隙間なんだけど、隙間狙いっていうより、隙間から広げてくっていうか。
この隙間バイクだけで何でもOKな感じ。
TT-R125とかだと、あれだけで楽しむのは辛いんですが。
これなら、１台で何でもできそう。
隙間どころかメインバイクとして十分です。

ターゲットとしては
・ミニバイクじゃ満足できないけどフルサイズMXerは乗れない人
・レーサーは疲れるけど、トレールもミニも満足できない人
・レース用に加えて遊び用バイクが欲しい人
・MXerは楽しいけど、他人に布教活動もしたい人
と、ほぼ全部。

これ、このまま売り出せば、かなり売れると思うんですが。
少なくとも自分は欲しいです。
中途半端なのだといらないかな。
どうせ数十万円だすのなら、６０万円くらいでアルミフレームで。
そんな妥協のないモデルでお願いします。

って、そんな一個人の作ったものに要求しても仕方ありませんが。
是非。

カバレロ君に乗せてもらいました。


カバ(略)とかなってるけど、ホントはイタリンです。
イタリアの貴公子、みたいな。
白いし。
…もう茶色いけど。

イタリアのファンティックってメーカーです。
CABALLEROだから、ラテン語読みだとカバレロですかね。
イタリア語の発音ルール的にはカバッレロ？知らんけど。

何だかちょっと親近感ですね。
なんせ、前世はイタリア人だったくらいにイタリア料理好きですから。
…作るの楽だし。
フランス料理も好きだけど、一皿で作れるのがお気楽イタリアンの魅力。
あ、パエリアも好きです。スペイン人的に。pilafじゃなく。

そしてエンジンがインド製。
そう、インド好きで、デリー郊外のYAMAHA工場に訪れたこともある自分ですので。



真ん中の赤い旗がYAMAHA(読めない

あ、別に通りがかっただけですが。
けど友達のインド人は、うちの父はYAMAHA工場で働いてるんだ！って自慢げにいってました。
それはともかく。
あ、YZF-R150のエンジンです。
元YZF-R1乗りとしては(略
ていうかロータックス系っぽいけど。。。

CABALLERO、面白いっすよ。
サスのスプリングをyukさん向けに柔らかくしてあるらしく、ちと動きすぎる感じ。
けど、そもそもコースでスピード重視で当てていくバイクじゃないですから。
上のパワーは…そんなにないけど、必要十分。
低速の登りでは、パワフルと思えるくらい。いや、実際パワフルです。
引っ張らない限り不満はないです。全く。

何ていうか、乗りやすいです。
楽。そして楽しい感じ。
楽ってのは言葉でなかなか言い表せないですが。
けど明確に、楽です。

登りで木の根があるキャンバーとか。
デコボコにはけっこうあるんですが。
特に裏ルートとかに。あ、ご案内します。
そんなところで凄い楽。

YZだと、ちょっと気を使います。
根っこで弾かれるので、手前で加速して根っこにフロント当てて通過、みたいな。
上手くいくと気持ちいいんですが。
油断すると弾かれます。
そんなところを、カバレロ君だとすんなり通過。
ラグジュアリーなサスのおかげか、グリップしたまま上りきります。
いやほんと、楽。
登りの楽さでは天下一品です。

正直、サスの体重設定もあって、コースで攻める気は起きませんが。
そこは、目的の違いかと。
オススメなのは、今更ランキングまで狙う気はしないけど、セローとかじゃ満足できない人。
とはいえ、MXerは疲れそうで気後れする人。

そんな隙間産業。
けど、けっこう居そうな気がします
そんな隙間なところにピンポイントで当たったら、もう買っちゃうしかないでしょ、と。
自分用に作ってもらったようなもんですし。専用バイクを。


先週、yukさん@TRGがアクセル開けてバイクに乗ってるのを初めて見ました。
いやホントに。
８の字が、普通にその辺の人追っかけそうな雰囲気でした。
テレテレとしか乗らないのかと思ってました(ごめん

やっぱバイクって大事です。好きなバイクに乗るのが特に。

とうとう。。。。

とうとうエントリーしてしまいました。
中部ゲロカップ。

これまでも気にはなっていたんですが。
なかなか気軽に行けなくって。

まず遠いし
　＞今年は(自主)連休
他のレースが重なってる時期だし
　＞モンスクが重なってるけど、Cross-1のポイント今年は関係ないし(Aクラスだし…)


ここ見てる人で知らない人は少ないと思うけど、
CGC、それは中部ゲロカップの略称です。
CGC stands for Chubu Gero Cup.

ガレ場で酷いだとか色々噂は聞いてましたし、ビデオもみましたが。

…ありゃヒドいですね。

……ありゃ面白そうですね。


ていうか何ていうか、エルツベルグのビデオみてたんですよ。

ノーヘルプゾーンあたりのガレ場とか特に。
あれを見てるともうウズウズしてきて…

やっぱ、大切なのは成績なんかじゃなくて、まずは走破力だよな、と。

とりあえずもう二月ありませんが、ガレ場の練習しときますか、と。。。

あ、秋祭り＠チーズナッツもエントリーしましたのでヨロシクです。

とか書くとなんか重そうなタイトルですが。

エンデューロって自己責任が大事だと思うんですよ。

深山クロスでリザルトはDNFだったんですが、別にトラブルでリタイアしたわけじゃなくて。
６周しかしてないのに、７周だって言われて回収されたからだったりします。

まぁ、でもこれって仕方なくて。
・遅れてたので、みんなゴールしはじめる時間だった
・遅れてからはかなりグルグル回ったので、そうなのかも？と思った自分
・言われて「え？違うでしょ？」とおもったけどそのまま押し切られた自分
・どうせ入賞とかないし、と確認しなかった
・どうせ翌日走るし、って気持ちがあった
とか、自分に責任があること。

こういうことで周回チェックとかのボランティアの人に負荷かけてもしょうがないので、
・自信を持って周回をチェックしておくこと
が大事。
特にポイントがかかっていたりするときは、しっかりと把握しておきましょう。

ま、自分はAクラスだからBの周回数は走ってるし〜、別に、とか。
そんないい加減な自分ですが。
自己責任だし…別にいいかな…とか。
そんな単純な脳。

さて１周目は大幅にタイムオーバー。１５分くらい。
簡易オンタイムだから罰則とかありませんが、なんだか焦ります。
大丈夫だとは思うけど。
ところで、深山クロスって入力して身やマクロスってなりました。
自分はVF-21とYF-19が好きです。

とりあえずプラグ交換しつつテストを３０分くらいかけて
(普通10分かからない)終わらせ、気分はもうピットイン。
　はー、歩くの疲れた〜、、、、
と、そのままピットのほうへ。

あ、けど時間かかったからピットインしてるとダメかな〜

と思い直し、そのまま階段へ。

何か足りてません。
そう。周回チェック。してない。
自分のピットは第２だったんで、周回チェックのあと山まわってきてからだったんですね。
舗装路終わってコースに入ってから気づいたからもう大変。
逆送はしちゃダメだし…

なんとか戻れそうな道探して戻ってきましたが、既に大幅時間オーバー。
押して帰ってると、藤原さんに「リタイア？」とか聞かれたので、
「コース間違えちゃって〜」
と言い訳しつつとりあえず周回チェックへ復帰。
やべ、完璧にあの人と同じパターン…！！！

いやはや、こんだけ１周目でトラブルあると、とりあえず完走すればいいかな、という気分に。
今んとこ、時間内に周回すればリザルトには影響しないはずなんですが。
一昨年のTACさんみたいに、沼でハマっても完走してたり。
靴屋閣下はリタイヤしたようですが。

まだ大丈夫、いけるいける。
このときはそう思っていたんですが。

今年の深山クロスはいい運動になりました。
いや、よく歩いた。
いつぞやの８耐以来くらいに。

１周目、テレテレと下見とウォーミングアップがてら走ってたんですが。
いきなりエンジンがモモモ、って止まっちゃいまして。
ああ、カブってますね。
あきらかにプラグです。
ていうかYZ250って殆どカブらないんだけど…

と、そこで思い出しましたが、先週エンジンを掛けるためだけに使った番手違い(9)のプラグが…
ああ、そういやスタートまえに交換しようと思ってたんでしたっけ。
…すっかり忘れてたよ…

幸い、場所はテスト開始後の最初のキャンバーの手前。
ここからなら歩いて帰れるかな、と。
そんなに距離はないでしょ、と。

いやはや、歩いてみるとけっこうありますね。
ブーツとプロテクターつけたまま歩くのってけっこう拷問です。
It was tortureっていうか。
いくらGaerne FastBackが軽いとはいえ。
サンダルやスニーカーより重いですから。
まぁTech8より随分と軽いですが。

幸い、今回の深山は簡易オンタイム。
そして１周目のテストなので計測なし。
これが２周目なら終わってました。
まぁのんびりと「プラグかぶった〜」とかその辺の人に話しながらのんびりピットへ。

…はっ、これは某TRGの人と同じ行動パターン？
なんて暗い考えを頭から追い払いつつ、とりあえずヒロレーシングさんとこでカキ氷。
…いや、だって暑いし…
いや、本気で暑くて倒れそうでしたので助かりました。
あ、色は青で。ヤマハだし。

その後、カキ氷食いながらプラグ交換。
プラグは指定のBR8EG(レーシングプラグ、735円)です。
このプラグつけてる限り、カブりません。
2stだからカブるなんてことないですよ。YZ250。オススメ。
ケチって黄色い箱のとかにするとカブるので注意。

そんなこんなで、歩いて帰るだけで２０分ほど浪費したでしょうか。
公式のシミュレーションタイムを１５分くらいオーバーしてた気がします。
この遅れが後々…

にこにこクロス行ってきました。
章典外で。

とか書くと、上手い人みたいですが。。。
実際は…アレですが。
ちと偶然２位だっただけで。

今回はマシンはTT-R125LW。
そう、YZ250はサスまわりのオーバーホール中。
それでも、にこにこは出たいのでTT-R引っ張り出して。
やっぱ、にこにこCrossは楽しいですから。
宴会とか。
あ、コースとかも。

さて、そのTT-R。
しばらく寝かしていたせいか、キャブの調子がイマイチで、エンスト癖あり。
登りでボボボ…と止まってしまったりとか。
おかげで、１〜２週目の男坂でライン塞いじゃいました。

その後、適当に助けたり邪魔したりしながら遊んでました。
せめてタイムアタックくらいはしようかな、と思ったものの、エンストしたりチェーン外れたりして断念。

けど、けっこう面白いっすね。TT-R。
いいラインで開けたまま回っていかないと速く走れない感じが。
コーナーの練習になります。

次はエンスト対策を改善して…
…っていうか整備して臨みます。
次もTTかい、ってハナシですが。

さて、SUGO 2DAYS ENDURO 2009。
デコボコフレンズの4人が入賞しました。

というわけで、いつもの祝杯。

いつもの、っていっても、SUGOグラスは3回目ですか。

って、ちょっと凄くないですか？
入賞者の4/46ですよ？
10%近くはデコボコフレンズだった、ってことですよ？
日本の人口が1億3千万だとすれば、1300万人がデコボコフレンズだということです。
…ちと極端すぎるかもしれませんが。

単なる素人チームとしては、一大勢力、みたいなイメージじゃないですか？
そういや去年のCross-1あたりではよく表彰されてましたが。

デコボコフレンズはそれだけではありません。
そう、今回は全日本ナショナルクラスの4位がいますので。
IA二人とイケチューさんに次ぐ4位。
AD TAKさんの活躍も凄かったですが、あっちは既に有名人ですので。
今回、すべて毛玉さんに持っていかれた感じ。
正直、全日本のチーム名に「デコボコフレンズ」ってあるのをみて、「ごめんなさい」って思いました。

他、Ａクラスで気負わずとも確実に上位に入るＡ木軍曹。

タバコ吸いたくて舗装路でコケるのが玉に瑕。あと羽衣ｗ


そして自分のＢ２−５はともかくとして、WRのＡ木さん。
最近速さも手に入れてきたと評判でしたが、やってくれました。

そしてそれらの4人に加えて、あちゃのさん。
オフロードパラダイスＺで、初日終了後直後に、大前転の画像アップ。

これはオイシすぎます。

いや、参りましたね。
デコボコフレンズ。
大活躍です。
全日本からA、B、Ｃと幅広く活躍です。
っていうか全日本って何？

まるで有名チームです。
デコボコフレンズ。

…どこからどこまでチームなのだか、誰も把握していませんが。

デコボコランドは、基本的に滑りやすいです。
路面がカチカチなので、あんまり泥を掻いて進むって感じじゃなく。
固い土の上を走る感じ。
粘土の。

けっこう慣れてないと走りづらいです。
普通のコースみたいにコーナリングすると、コケるかも。
上手い人は普通に曲がっていきますけどね。。。何で？ってくらい。

そんなわけで、外側のバンクを使いましょう。
といっても、バンクに沿ってスピード上げて…なんてしません。
バンクの直前でリアを流して、バンクに当てて向きを変える。
これが一番楽。
当てた瞬間にサスが沈んでトラクションするので、その間にアクセル開けて進みます。
雨のデコボコは、これができると楽です。

あ、もちろん普通に曲がれる人はそのほうがいいですが。
そういう人は、こんなの読まないでOKですので。

タイヤは、ドライだと何でもOKなんですが、濡れるとMXタイヤじゃないと戻ってこれないかも。
例外的に、完全ドライだとMT21とかが接触面多くて良かったりするんですが。

そんなわけで、いよいよ今週末になりました、ピットクルーカップ。
天気も持ちそうだし、楽しくなるといいですね。

まあ、雨降っても楽しくなるかもしれないけど…人によっては。

初心者が上手くなるには、まず８の字！
地道なコーナリングの練習が基本なんだ！

よく言われますね。正論です。
自分ももっと８の字やらなきゃです。
あれで確実に上手くなりますから。

けど、それ以前に、超初心者って、
「コーナー曲がるときにコーナリングしてない」
んですよね。
ちょっと前の自分含めて。
それがまず最初の問題です。

それが一番よくわかるのはヘアピン。
・イン側べったりに入ってきて
・曲がれないから止まって
・足着いてズリっと向きを変えて
・そこからムリに発進して。

いや、そりゃコケますよ。
コケなくても、体力使います。

楽に曲がれる１つの「コーナー」を、
難しい「停止」「向き変え」「発進」に分けちゃっているんだから。
しかも鋭角で、足をつくもんだからフラつくし。

ここまでヒドくなくても、単なるブレーキターンになっていたりします。
自分も気を抜くとやっちゃいますが。
やってませんか？
コーナーでブレーキターンして止まっちゃってるの。

だから、８の字をする以前に、その８の字をどこで使うか。
それを知るのが最初かな、とか。
知ってる人には当たり前のハナシなんですが。
絶対分かってないような動きの人らがチラホラと…(一部TRG方面とか…)

ライン取りが体に染み付いていない。
オンロードでできていても、オフロードでは出来ない。

そんな人にオススメなのが、アウトインアウトウォーキング。
オフィスの角を曲がるときにも、インをデッドに攻める([c]しげの秀一)気持ちを忘れずに。
ヒジを上げて、上半身とフロントタイヤの向きまで考えるといいですよ。
職とか人間関係をを失わない程度に。


なお、ラインを考えるのは広い場所だけじゃなくて、鋭角ターンのときにも必要です。
フロントタイヤだけは綺麗なラインを描くようにするのが大事。
多分、８の字で覚えることそのままなんですがね。

練習方法は…やっぱ８の字ですかね。
広い円からはじめて、だんだん鋭角にしていくと分かりやすいかと。
結局８の字が必要ですね、ってハナシ。
卵が先か…ってだけのハナシで。

いってきました、トライアルク！
http://www.shizenyama.com/archives/trial/2008/11/post_444.php

いやぁ、楽しいっすね。トライアル。
初めて乗りましたよ、トライアルバイク。

乗ったのは、GASGASの09モデルとか。

まだ一般に納車とかされていないらしいですyo!!。
赤白黒で個人的にはYAMAHAっぽいカラーがGood。
ていうか細い！
他にも、セクションごとに違う年式の125だとか250とかが楽しめました。

当たり前だけど、バイクが凄く軽いです。
もう軽くて軽くて。
自転車みたい。

そして、サスの動きが絶品。
アクションすれば確実に沈められます。

エンジンは…すんごい扱いやすい低速の粘り。
多分、280とか開けると物凄いんでしょうけど。
今日はストッパーかけてありましたので。
ですが、チョイフロントアップとかするならそれで十分。
ていうか、ずっとストッパーありでいいかも〜。
もわわっ、ってフロントが上がります。
これで確実にフロントアップできるようになればいいのかな、とか。

トラ車はオフロードでも別物、別の乗り物、とは聞いていましたが。
ホントに異次元のマシンでした。
ていうかGASGASのトラ車カッコイイです。
誰かください！みたいな。できれば'09!

最初は慣れない感じで恐る恐る乗ってましたが。
最後は、軽〜くですが、ジャックナイフターンも。
ほとんどリア浮いてませんが。
さすがに借り物だし。
一応、分別ある大人です。
昔、借り物のマシンをぶっ壊したこともありますが。
もう大人ですよ。
我慢のできる大人ですよ。多分。

セクションの結果は、2点。
えっと、yukさん@TRGに負けました。
…格下orz

変なジャックナイフターン失敗して足付いて…とか。
まぁ、闘わない勝利よりも闘って負けることに意義があるっていうか。



ていうか、一般人向けイベントなのに、変なことしててすみません。
けど、ダカールで行ってきますの人とかも紛れていましたのでOKかな、とか。
ウェストバッグがトレックフィールドって時点で一般人じゃありません。
自分はほら、普段のモトパンじゃなくて外だしパンツで偽装してましたので。

他にもいろいろと知ってる人がいたり、トライアルの人とかも始めてお会いして色々とお世話になったり。
トラ車、面白いですね。平地だけでも本当に面白いです。根っこは更に面白かったですが。
もうエンジンかけなくていいからトラ車でスタンディングしてみたい！とか。
そのうち、サントレとかクリーンナップとか遊びにいくのでヨロシクです。

木更津で試乗してきました〜

トライアルバイクのメーカーとして有名なSherco
エンデューロマシンも出してます。 Sherco SE2.5F
今度から亜路欧さんが取り扱い開始、とのことで、早速試乗で乗ってきました。

まず見た目…軽そうですね。

カッチョいいですし。
なんだか、普通にエンデューロマシン。

またがると…足つきは普通かな。わりといいです。
YZとかと比べるといいですが、格段に、ってことはなし。
ですが、タンクの太さがなくて、スッキリしてていいポジション。

走ると、、、いいっすね、こりゃ。
なんといっても軽い！
実際の重量以上に、4stでこれだけヒラヒラと軽く切り返せるバイクって無い気がします。
CRFなんかは軽いほうだけど、それでもここまでは軽く感じない気がします。

んで、サスが絶品。
すごいっすね。
やっぱ、トライアル屋さんだからでしょうか。
初期の動きがムチャクチャしなやか。
そのくせ、小さいジャンプなんかも平気です。
正直、自分のYZより速く走れるかも…とか。
少なくとも、楽には走れます。そして楽しい。

エンジンは…こっちもかなりいいっすよ。
試乗の範囲で流してると、下から中速まではパワーは十二分です。
多分、アタックで狭い場所で急加速とかも得意かも。
普段YZ250乗ってると、4st乗るとパワー不足を感じるんですが、殆ど気にならなかったです。
開け切ってガンガン回さなくても普通に速いので、すごい楽。
回しきるとWR(94dB)とかの方がパワー出るかもしれないですが。

軽く流して走ってると、すんごい良いです。
かなりペース上げても、相当いいです。
自分みたいな中級レベルだと、4st250クラスでは一番いいかも。
山にもっていって走ってみたかったです。

少し難点としては、ハイスピードでギャップに当てて飛んでいく時にゴツゴツするとこですかね。
小さいウォッシュボード的なギャップでYZ的な当てて飛んでいく走りってのは難しいかも。
これは、自分がYZに慣れすぎてしまっただけのような気がしますが。
入りすぎても、ガツンと底付きって感じじゃなかったですし。
MX-Aコースの大ジャンプ飛んでる人もいたので、腕があれば大丈夫なのかも…
あ、MXコースではゆっくり走ったのでわかりません。。

いい点
・軽い！！！YZ250から比べると重さはあるはずなのに、重いと感じさせない。
・足つきも他のEDerよりいいかも。細くていいっすね。
・サスの動きが絶品。流してると非常に気持ちいい。とにかく気持ちいい。
・エンジンもパワーあるし、止まりそうに無い感じ。速いし扱いやすい！

気になる点
・期待したほど(＜期待しすぎ)足つきはよくない。いや、いいけど。
・リアフェンダーが弱いかも。パタパタしてた。
　けどフレームがシート後ろまで来てるので、ホースバンドとかでなんとかなるかな…とか
　＜何考えて試乗してるんだ
・MXer的にハイスピードでギャップに進入すると暴れるかも。
　(けど、うまい人はMXコースの大ジャンプでも飛んでた…腕次第か)

個人的な感想としては、かなり最高です。
中級者レベルな自分では、最高のサスの動き。
きっと、上級コースのウッズとかだと、最高でしょうね。
最近は4st250は乗れない感じなんですが、これなら乗りたい感じ。
ヒラヒラと軽いバイクって楽しいです。



あと、取り扱いが亜路欧ってのがいいっすね。
あそこの、GASGASパーツの取り扱いは定評ありますから。
常識的なパーツは今後在庫されることでしょう。

これ、買える人なら非常にアリじゃないですかね？
多分、自分くらいの中級レベルまでなら、確実に楽しく乗れます。
試乗して、これだけ違和感なく速かったバイクって始めてかも。

用途にもよりますが、値段分の価値は確実に有りそうです。
結果も出せるマシンなのかもしれませんが、それよりも、とにかく楽しく乗りたい人にはオススメかと。

デコボコで初走りでした〜
いや、1/3は走り損ねたので。。。すんません。

というわけで手近なデコボコランドに向かったのですが。
昼から。
相変わらず、ダラダラと。

コースを走るも、固まった路面に跳ねられ手が痛くなって、早々にやる気が無くなります。
…やっぱデコボコって上手く走れないなぁ…
なんておもいつつ。
言い訳なら得意ですから。
幾らでも出てきますよ。

そしたら、８の字スペースでなんだかパイロン置いて、なんだか楽しそうな遊びを始めてます。

走ってるのは、IAワタライさんに、AA毛玉さん…
これはちょいと気後れしますね。
えー、って感じなんですが。
ちょっと、ねーよ、って感じなんですが。

そこに、普通に東京林道ガールズyukさんとかが混じってるので安心です。
…いやホントに。
あ、ま、いっかー、みたいな。
ペコちゃんとかも、普通に混じっててすごいと思います。いやホントに。

そして、IAワタライが油断して遠回りしてるインを突いてみたりとか。
…って、それはノーカウントな気がしますが、他のコースではちょっと有り得ないですね。

ウォーミングアップエリアだけで喉がカラカラになるまで走ったのは久しぶり。
毎回、これくらい練習すればいいんでしょうけど。
単なる８の字だと、なかなか続かないんですよね。
やっぱ練習も楽しくやんなきゃですね。

と、そんなこんなで、８の字や細かいターンの練習をしまくった後、本コースへ。
…なんだか、とっても楽しいです。
さっきまでの苦戦が嘘のように、バイクを軽く扱えます。
いや、正直言って、乗ってるだけで楽しいっすよ。ホントに。

やっぱ、８の字は基本ですね。
タイトターンの練習もできなくて、何がコーナリングだと。
って、これまでの自分全否定ですが。

やっぱ、毎回タイトターンの練習を必須にする…
ってなると、また違う感じ。
義務感で走るのは良くない感じ。

大事なのは、
　タイトターン練習すると上手く走れるようになった、
　楽しく走れるようになった、
その感覚。

2009年も、楽しいことだけやって上手になっていこうと思います。

冬至も近づき、ますます日が短くなってまいりました。
そんな挨拶はいいですか。

最近は色々と忙しく、日曜は、走ろうと思い立ったのがPM2時。
そこから住民票を取りにいったりしてからデコボコランド到着。
あわてて着替えて走り出したのが2:45から。

いきなりで身体が動かないですが、なんとか連続走行50分。
早めに片付け始めないと、暗くなっちゃいますから。
1時間だともう暗くなるな…との判断のもと、50分の走行。

たったの50分…ではありますが、ダラダラと走るよりはいいっすね。
なんというか、走りたくて走ってる感が。
そう、この、何が何でも走りたいんだ！！って気持ちが大事。
毎週乗れるから、やる気ないけどなんとなく、なんて走りよりも、
「あああ、今乗りたい乗りたい！！！」
って気持ちが大切なのかと。
ダラダラするのも好きですが。

走り終わるとすぐに洗車して、ギアオイルを抜いて、やっぱクラッチ交換しよう、っておもってバイク屋さんに電話して。
ちょっとダラダラしたけど5:00頃には帰路について5:30には帰宅。
たったの3時間半で走って帰ってこれました。

いや･･･やっぱデコボコはいいっすね。近くて。30分で着くし。
他のところだと一日がかりですから…
なくなったらどうしましょうかね。

…一応、河川敷もうちから10分くらいですけど。
恵まれてるほうですけど。

えーと。雪でした。

まぁ、国道は除雪されてるだろう、という甘い推測の元、行ってきました。
なんかヘタレてた人もいたけど＞nakaさんとか姫丸さんとか

下道(お金ないっす…)で夜の21時過ぎにヨークベニマル到着し、弊店間際の処分品を翌日のご飯まで買い込んで会場入り。
寒いし、もうみんな寝てるかなー、とか思ったらまだまだやってました…
ダースペのとこにお邪魔させてもらいましたが、風がなくてよかったっすね。
11月で、雪もあるけどけっこう快適…とか思ってたけど、だんだん寒さが骨の奥に染みてきて12時過ぎに撤退。
しばらくエンジンかけて単語帳読みながら暖房つけてから寝ました。

あ、じつはカレー作ってたんだけど、出発が遅くなったので持っていきませんでした。
大量に作るコツも掴んできたので、今度またもっていきます〜

つーことでレースですが、あれですね。
完敗っすね。
いぐべお父ちゃんにも負けたし。

とりあえず、冬用で操作性のいいグローブがないかなぁ…とか。
SHIFTのChillグローブは持ってるんだけどアレだったし…
って、そんなに雪に照準を合わせた活動はどうかとおもいますが。

ともかく、そんなこんなで楽しかったです。
来れなかった人らに「ざまーｗｗｗｗ」って言えるくらいに。
ほんとにもう、ちょっとどうかと思うくらい。
また来春よろしくお願いします。

＃まだ指が痛くて握れません(^^;;

なんか、掌の真ん中が、見たことないくらい真っ白でした…

猿山の裏の下りはリアのみで楽勝っすよ

なんか、他の下りに比べれば…
正直、楽勝です。
最初はビビったけど。

というわけで、写真getしてきたりお勉強したりしてたらこんな時間なので写真でお茶を濁してみたyo!(寝ろ)

下り。

座ってるけどステップ荷重はしてます。


リアはロックしたまま。
軽くキャンバーだったので左足は出したのかも(よく覚えてない)


前が邪魔です。

とおもったらひろしくんだった！！

うん。邪魔。

クラッチ壊しても予備もってるのに、レバー折ったら予備もってない不思議な人です。
本当に残念ですね。

こんなことになってたみたい。

レバーの予備はもっときましょう。

イケチューさんが言ってましたが、下りはブレーキかけないんだとか。
…無理やろそれ…

…いやぁ、何とかなるもんですね。
フロントブレーキなくても。
2周チョイの間は、ほとんど効かなくなってました。
ラスト３周の奈落辺りでフニャフニャして、あとは全く効かなくなりました。

今回のモンスクは、ていうかいつもの通り、キャンバー主体。
登って、キャンバー通って、登って、キャンバー通って…みたいな。
登ったらどこかで下らないといけません。

いやぁ。。。大変でしたよ。
下が開けてる下りはまだいいんですけど。広場みたいなのは。
殆どが、木の間を抜けていくのとか、下った先で曲がらなきゃいけないのとか、そんなのばっか。
どう考えても、ノンブレーキの直滑降では下れません。
下れるけど、その先で落ちます。
…どげんかせんといかん…

そうなると、色んなものが見えてきます。
少しでもゆるい斜面、斜めに下ることでスピードを落とせそうなライン、
スピードが出ててもなんとか曲がりきるライン。
あ、それと、最悪の場合突っ込んで止まる場所、とか。

基本的に、直滑降禁止です。
これまで、安易な直滑降ラインに頼ってましたが、あれじゃダメ。
リアをロックさせつつ、左右に振って少しでも速度を落としたり。
完全に車体を横に向けて、スキーみたいにブレーキをかけたり。
特に、下りきって右に曲がるところでは、少しでも左奥から侵入して、手前から斜めにずり落ちながら減速して脱出ラインに乗せたり。

こうなると当然、座ってなんかいられません。
ロックしたリアをいい角度で維持するために、左右ステップに思いっきり荷重です。
腰から下でバイクを振り回す感じ。
今も思いっきり尻が筋肉痛です。

キャンバーでも、ステップ荷重。
座って右足を出してしまうと、リアブレーキも使えませんので。
いやぁ、怖いっすよ。
右足付いてアイドリングで走ると、速度が出すぎて(YZの1速だし…)、そこでついフロントブレーキを握ってもヘニャッってするだけで速度が増してく…
だからスタンディングでフルにステップ荷重。
これが結構、慣れるといい感じ。

あと、辛かったのがリカバリー。
登りで失敗すると、途中からやり直すのは不可能です。
エンジンかけられないどころか、バイクの取り回しすら不可能。
為すすべなく落ちるしかありません。
普段何気なく使ってるブレーキも、ホントに色々と使ってるんですね…

そんなこんなで何とか周回できそうな感じになったんですが、最大の関門はアレ。
奈落落し。
山の上から斜面を一気に下るんですが、途中に林道が２つあって、普通はそこで止まれます。
止まれますね。ブレーキがあれば。

ブレーキがなかったら…そりゃもう…下るしかないっすね。。。
確か1段目と2段目はホントに斜面＞林道横切り＞斜面となってます。
いや、もう為す術ないっすわ。
下ってきて林道でサスがフルボトムして、そのまま次の斜面に吹っ飛んでいきました。
どんどん増していくスピードに命の危険を感じて、タイヤのエッジ＋ハンドル＋車体全体ブレーキを使って、さらにタイヤを木にブチ当てて止めました。
YZのサスで良かった。。。（＜使い方間違ってます)

最後の周に、しばらくブレーキを使わないと、少しの間だけブレーキが聞くことに気づきました。
これが本当に有難かったです。
とはいえ、リカバリーなんかには使えません。効きもひどく弱いし。
激下りの要所でだけ使用しましたが、あんだけのブレーキでも、有ると無いとじゃ全然違いますね…
ほぼ効いてないレベルでしたけど。

最後、ゴールに戻ってきたのは2:48経過時。
チェッカーになってくれ！！と祈るような気持ちでしたが、見事、チェッカーとなってくれました。
(2:45経過後にトップがゴールするとチェッカーになる。2:45丁度でゴールしたらしい)

もう一周いっていたら、どこかでデカいミスして谷底だったかもしれません。
ツイてる！！！　天は我に味方した！！ (＜ブレーキ壊したことは勘定しないとして)
とか調子に乗って考えましたが、まぁ、転がってきた運じゃないですから。
自分の手で手繰り寄せた運、ってことで…。

さて、今年のメインレースであるCross-1シリーズが終了しました。
いやー、面白かったです。
前日の下見で、「これレースになるんか？」って場所もありましたが、相変わらずの台数の少なさや、あと、出てる人たちのレベルが高いこともあって、最後までコース持ちましたね。
コース設営、マーシャルの方々お疲れ様です。ありがとうございます〜。

さて、3位表彰台で年間ランキング2位を決める(Bの...)という望外の結果で喜ばしい限りですが、いろいろありました。
1週目のあのユンボ渋滞にはハマっちゃうし。
止まろうとしたら足がステップにひっかかってコケて逆さ向いて晶ねぇさんに助けて貰ったり(^^;
ガソリンタンクの上の弁が吹っ飛んで、逆さにするとガソリン駄々漏れだったり。。

なかでも一番はフロントブレーキ破損ですかね。
スッカスカでしたから。
もう、あの時点で諦めてリタイヤしようかと思ったんですが。
多分、Ｂクラスのポイントランキングがなかったらリタイアでした。
Ｂのランキングなんて所詮はお遊び…ではあるんですけど。Ａで出るのは自由だし。
けど、面白いっすね。
やっぱ、ポイントがかかってる！となると違います。
ＡのＴ島さんや毛玉さんも凄かったし。

色々と楽しませてもらいました。
楽しい思いをした人も、辛い思いをした人も、
きっと今頃は楽しいことだけが残っていることかと。
また来年もよろしくお願いします。

＃奈落落としで途中の林道で止まれなくてそのまま下まで落ちて行った恐怖もそろそろいい思い出です(きっと。。。