エンデューロもやっぱりスタートは大事です。
SUGO 2daysみたいなオンタイム制だと関係ないけど。
普通の3時間レースとかだと、やっぱ大事。

レベルが幅広いこともあって、あまり人の後ろに着くと極端に遅くなることが多いですので。
自在に抜くテクニックがあればそれも問題にならないんでしょうけど。
自分のような民間人では、後ろについたら広いところまで待つしかありません。
あんまり強引に行くと危ないし、体力使うし。

けどこれからは大丈夫。
スタートなら任せて！って感じです。
もうブッチギリですよ。

だって、53馬力だし・・・
2st250だし・・・
えぇ、マシンに頼りきりですが何か？

これがＡクラス以上なら、開けるだけじゃダメかもしれませんが。
１コーナーへの侵入とかで、ズバズバと抜かれそうですが。
ほら、Ｂクラスですから。
前に出たもん勝ちです。
2st250や4st450も台数少ないし。
加速だけなら負ける気しないっすね。えぇ。

だってほら、マシンの色も青になってしまって、ホールショット決めるくらいしか目立てませんので。
せめてホールショットで・・・
そう、ホールショットで大転倒かますくらいはして盛り上げてやろうかと思います。

わいわいで？
…それもどうかと。

つーことで、週末のY2Cross行きます。
来週の会津にこにこCrossも行きます。
てなわけで2連戦です。

いや、正直、厳しいからY2は回避かな〜、とか思ったんですが。
けど、どうしてもnakaさんが行くって言うから…
そう、nakaさんのせい…

ってそれもあるんですが、Y2の初戦と最終戦はコースが厳しいとかウワサがあるので行ってみようかと。
にこにこを控えて回避する人が多ければ、人数減ってその分…とかちょっと期待してみたり。
それはどうなるか分かりませんが。
きっと、誰にとっても楽しいコースにして下さることでしょう。
いつもありがとうございます。

タイヤは、GALLOPの中古のままで行きます。
一応、N2Crossの前に逆履きしようかとは思ってますが、面倒だったらしないかも。
汚れ具合と相談でしょうか。

そんなわけで、今週末と来週末、よろしくお願いします。

書を捨てよ、街へ出よう

と、いわれます。世間では。

けど、街に出るのは面倒っちぃからイヤです。
ヒキコモリなので。

まぁ、泥人間的に言い直すと、

　恥を捨てよ、山へ出よう

ってことですね。違いますか。

そう、家の中で引き篭もっているだけでは人間腐ってしまうのと同じです。
コースで多少マトモに走れるようになったといって慢心していては、それだけの人間になってしまいます。
それだけでいいっちゃいいですが。えぇ、普通にいいです。

山に行くと、コースじゃ考えられないところを走りますので。
まぁ詳細は色々とアレなので控えますが。
イロイロと。
コースでの自信は粉々に打ち砕かれてしまうかもしれません。

…だがそれがいい

そう言えるようになったらシメたもの。

自分の下手さを認めれば、あとは上に伸びるだけです。
下手だからって敬遠していては、ずっとそのまま。

別にそのままでもいいんですけどね。単なる趣味だし。
けど、趣味だからこそ、楽しめるところは全て楽しんだほうがいいんじゃないかな、と。
そう思うわけです。

ていうか、そもそもコースが上手く走れなかったりしますので。
守るべきプライドも何も無いのが気楽です。
人としてのプライドくらい持ったほうがよさそうですが。



そんなわけで、山に行くつもりでしたが、渋滞に負けて帰ってきました。
…新宿まで３時間かかって、さらに30Km以上の渋滞って何だよ…と。
あっさり負けました。えぇ。
眠くて事故る寸前だったし。。。

武道館で上原ひろみ＆チック・コリアのライブコンサート見てきました。

自分的には、old castle, by the river, in the deep of a forest.が特に素晴らしかったです。
やっぱピアノ系の激しいのがカッコいいなぁ。
Desert on the moonが生で聞きたいなぁ。

色々と遊び心に溢れる素晴らしい演奏でした。
ダイナミックな上原ひろみさんと、ピアノにのめり込むように動かないチック･コリアとが好対照。
かと思えば、チック・コリアがあちこち歩き回りながら何か叩いてリズムとってみたり。
横に並んでピアノ教室状態で弾いてみたり。
年齢を全く考えさせない遊び心が楽しいですね。

そんなわけで、来る5/3と5/19に上原ひろみさんがTV出演されるらしいので
5/3（土）22:55-23:20 テレビ東京「ミューズの晩餐」
5/19（月）23:00-23:30 NHK「英語でしゃべらナイト」

そっちもちゃんとチェックしておこうかと。
というわけでバイク関係ないですが、
転倒日記的にはピアノがヤマハだったのでOKとしようかと。
ヤマハ系の人なのでOKとしようかと。

そんなわけで、終了後飲みに行って帰れないので徹夜でカラオケボックスとか行ってたので体ガタガタです。
GALLOPの疲れとかとあわせて一気に噴出してきたのか。
ガタガタです。
んなわけで雨降る前に自転車でも乗ってこようかな…と、そう思う次第です。

先日、2008 SUGO 2DAYS ENDURO Bクラス総合優勝の方に教わりました。
ていうかいつもの毛玉さんですが。
同じバイクですので。色々と参考になります。

2st250の全開の仕方…なんてのは教わりません。
死にますから。
フラットな直線でなら開けれますけど。。。

先日は、雨のチュルチュル路面。
ウッズの狭いところなんか、マトモに登れません。
そんなところでも、毛玉さんはスルスルと登ってしまいます。

何故でしょう。
バイクは同じなはず。
タイヤ…も関係なさそうなコンディションんだし。
なんだろう、あとはオフロード廃人度かなぁ・・・？
とかいって、腕という現実は見ないようにしてみましたが。

そんな失礼なことを考えていたのにもかかわらず、
何も知らない毛玉さんはアドバイスをくださいました。
本当にごめんなさい。

何でも、アクセル開けすぎだとか。

つってもアクセル開けなきゃ進まないし〜とか言いたい所ですが、
開けて滑ってるのは確かです。
WR250Fだと、低回転でトコトコ…といくとこなんですが。
YZ250だと、空け始めのズバっと唐突なトルクで掻いちゃうんですよね。
4stと違い、開けた分より回転が上がるって言うか。

かといってアイドリング付近はエンストしそうで怖いし…
と思いつつも試してみたら、意外といい感じ。
重くしたフライホイールのせいか、前みたいにスパンとは止まらないし。
エンストしそうなギリギリの感じで、半クラ使って止まらないようにするといい感じ。
もうダメっってところで細かく半クラしてやるといい感じ。

2stの乗り方っていうより、
4stEDerでサボってたところが、2stMXerだと通用しなかった、
って感じでしょうかね。
4stでも、開けても進まないけど戻した瞬間に進む、みたいな感じがあります。
あれをクラッチでやる感じ？
まぁ細かいことはわかりませんが、チュル路面のグリップを探る方法として有用っぽいです。

ひょっとしてこの方法ってアソコやアソコとか、例の場所でも有効ですかね。
そう考えるとまたチュルチュルランドを走りたい気が半分くらいしてきましたよ。
後片付けのことを考えると微妙ですが。えぇ、少し。
けどGALLOP-Xはとりあえず晴れてくれるといいな、とそう思います。

ムラタセイサク君の制御について解説してありました。
http://monoist.atmarkit.co.jp/fmecha/articles/nakao/08/nakao08a.html
ご存知、自転車でゆっくりとスタンディングを続けるロボットです。

ロボットに出来て俺に出来ないなどあってたまるか！
と挑戦しても普通に負けます。
普通に勝てません。
30過ぎた大人が会得するにはかなりの難関ですから＞スタンディングスティル
小学生は余裕でやってたりしますが。

そのかわり、ムラタセイサク君にはウイリーやジャックナイフ、バニーホップは出来ませんから。いまんとこ。
いや、自分も大して出来ませんけど。
やっぱり自分はムラタセイサク君にも及ばないダメ人間なのか…
そう悲観することもありません。
ムラタセイサク君なんて、スタンディングスティルしか出来ないんですし。
それもちょっと前に進んでるし。
辛い料理を作ったり変なblogを書いたり密造酒を作ったりはできないんですから。
そう考えると、ちょっとだけ、生きる希望がわいてきました。
プラス思考ってステキ。
生きる価値の無さを誤魔化しながら、つらい事には目を瞑って生きていこうと思います。
ボクはここにいてもいいんだ！＜自己啓発系

何の話でしたっけ。
そうそう、安定点を避けるって話。
安定点でピタっと止まる事は難しい、ってことですね。
実際に自転車でスタンディングスティルを練習するとわかりますが、ピタッと安定して止まる瞬間ってあるんですよね。
けど、その状態で身体が硬直し、再びバランスが崩れ始めると追従できない、そんなことがよくあります。
対して、少しフラフラしてもいいので、安定点を行ったり来たりするほうが、長く続きます。
さっきのリンクのページにもあるように、安定点で止めることを考えず、安定点あたりをフラフラすることで、大きく見て安定状態にする感じ。
マディでケツ振りながら走るときもそうですね。
どうせ安定はしないんだから、最初から振ってやれ、と。
ムラタセイサク君に習って、コレを意識しつつ練習してみようかと思います。

個人的にも、安定点にとどまったりしないで、安定させつつもユラユラと生きていこうかと。
精神的に不安定な感じで躁鬱状態を繰り返しつつ生きていこうかと。
けど不安定すぎて脱線して二度と戻れなくならないようにしよう。
せめて手首の傷くらいでやめておこう、そう思う次第です。
えぇ。どうってことないっすよ。
小学生に負けることは慣れてますから。えぇ。

ここでは、バイクに関係することだけ(あとトレーニングとか自転車とか)
書くようにしよう、と思ったんですが。
これは書いておこうかな、と。

単なるYouTubeの動画なんですが。

上原ひろみさんの、「Tom and Jerry show」です。


単なるピアノの演奏なんですが、カッチョいいですよ。
人が一人、ピアノの前に座って手足を動かしてるだけなんですが。
カッチョいいし、なんだか楽しそうだし。
見終わると、なんだか興奮してそのまま河川敷までハーモニカ吹きに行ってしまいそうなほど。

こういう風に、自分の出来ることで、
見ている人にパワーを与えられるような人はいいですね。
そういうことが出来る人になりたいものです。

ですが、凡人である自分に出来ることって、大したことは出来ません。
いまからピアノ習ったってダメだし、才能も根性も無いし。
絵なんかも描けないし。不器用だし絵心も無いし。
技術者としても、並以上にはなれても天才にはなれないのは良く知ってるし。
バイク乗りとしても、いいとこ中級どまりで、速い人にはなれないし。

それでも、楽しむことにかけては人に負けないようにしたいな、と。
全力で楽しんで、周りの人も道連れにしてやろうかと。
全力で楽しんでるパワーを周りにも振りまいてやろうかと。
とりあえず、そんな自分に出来ることからやっていこうかと思う次第です。

そんなわけで、4/30はライブに行ってきます。
上原ひろみさんと、なんとチック・コリアが来るとあっちゃ、行かないわけにはまいりません。

ここんとこ、バイクのことばっかやってきました。
が、たまには別方面からのパワーをもらうのもいいかと。
そんなわけで。

GALLOP-XはYZ250で出ます。
ってのは前々から言ってるんですが。

エントリーのとき、チーム名をどうしようかな・・・と。

これまで、ワイズファクトリーで出ることが多かったんですが。

あ、茨城県取手市にあるあんまりアホな系のバイク屋さんです。
こないだも、RVFとかFZRだとかGoose350だとか仕入れてきてました。
前はLAVERDAとか並べてましたし。
流石にLAVERDAは、750StrikeFormulaだけになりましたが。
オンもオフも、昔はレースで色々やってた人なので、相談から整備まで安心なお店です。

流行モノとかファッション系は嫌いなのでやらないっぽいですが…。
まぁ経営が傾かない程度に頑張ってくれれば、と。

ズワイファクトリーでエントリーすることもありました。
これは裏の顔。別に変りませんけど。

デコボコフレンズで出てもいいんだけど、あっちは一杯いるし。
ワイズファクトリーでいいかな、と思ってたんですが。

ちょっと趣向を変えまして。
せっかくだから、「ダートジャパン」にしてみようかなと。
「ダートジャパン」でエントリーしてみようかと。


…なんか、エントリー用紙に書いてから気後れしました。
んー、どうしましょうかね。
いや、コレで行こうとは思うけど、なんだかちょっと気後れします。

というわけで、チーム名は
「ダートジャパン(笑)」
でいきます。

…コレはコレで更に恥ずかしい感が満点ですが。
恥ずかしい感が上がって、更に嬉しい感じです。


あ、クラスはＢで。
去年もＢで、全くいいとこなかったので。ポイントなんて最終戦でしかとってないし。。

二日目の周回は２周。
どちらもタイムチェックありです。

１日目の順位は31位。
走りの内容からすれば、予想より悪く無い順位です。
けど、下の順位って、何か大きな失敗した人とかが多いでしょうから。
実力的にはもっと下ってことでしょう。

路面コンディションは既に良好となり、いよいよフルコースでのレースとなります。
追加されるのはヒルクライムと激下り、そしてすり鉢。
まぁ、この路面なら問題はないでしょう。

パルクフェルメからワーキングエリアに出たところで、チェーンにオイルを給油。
あと、朝一は寒かったので着ていたＥＤジャケットが暑くなって来たので、
脱いでデコボコランド管理人さんに預かってもらいました。
せっかく新品買ったから使いたかったけど、やっぱ暑いっすね。
ありがとうございます。やっぱ暑かったです(^^;;

前の組のスタートを見ていると、エンジンが掛からなくて苦労している人らがチラホラと。
やっぱいるんですね。
2stなら、朝のワーキングタイムとかでプラグ換えておくのも有りかもしれませんね。
WRはその辺余裕ですが。チョーク引いてセル一発で始動です。
そのまま１０秒ほど待って、チョークを戻してから発進。
またまたスタートの速さだけは１番です。
モトクロスコースでちょっと遊びながら、クロステストへ。
前日の結果で、テストのタイムがＣの人らと変らなかったのがショックでテストを頑張るものの、数箇所でオーバーランしてしまい、タイムは振るわず。
朝一のエクストリームテストはダメ、エンデューロテストは途中でタレてくる、と、あまりいいところはありませんでしたが、そこそこ無難にクリア。

ルートに増えたヒルクライムは最高でした。
開け開けで登っていく感じで最高。
路面が良くて、途中からでも登れちゃう感じだったのが不満だった人もいるようですが。
まぁそれはそれで。

この日の結果は、Bクラス３０位。
前の日よりも一つ上げました。
ビミョーな位置ですが、まぁ、実力的にこのへん、ってことですかね。

いよいよ2周目からはテストの計測あり。
前半はクロステストの凡ミス程度で問題なくこなしました。
そしてタイムチェック後の後半、エクストリームテスト。

…いやぁ、時間計ると上手くいかないもんですね。
焦る焦る。
焦ってスピード出すもんだから、行くはずじゃなかったラインにいっちゃうし。
登るはずじゃなかったとこ登って、ブロックに挟まってコケたし。
タイヤでは、難しい側に下りてしまって失敗するし。
土管でもテンパるし。
最後の下って登るところでは発射してバイクだけ登るし。
ちょっと有り得なくらいガタガタでした。
あれ、撮ってくれてないかなぁ。

いやぁ……もうダメダメ。
いやぁ……もうぜんぜんダメダメ。

……だがそれがいい。

面白いっすね。
なかなか味わえないですよ、この緊張感。

このときのタイムは3:33。
ベストのときが2:00位ですので、コケたりなんだで1:30くらい浪費した計算に。
しかし、覚えてるだけで5回はガッツリとコケたので、リカバリーは大したものだということに…ならないですかね？

その後のエンデューロテストは、1周目にコケた箇所に注意して走ります。
路面が乾いてきたのか、ケガしてから違和感のあったライディングが、ようやく慣れてきたのか、いい感じ。
実際、このあと路面が回復していったためタイム的には良くないけど、順位的にはET1の22位。
悪くないっすよ。
ヒルクライムも、迂回路使わずにいけたし。
なんだか開け開けになってきて、調子でてきました。
路面が良くなっただけだけど。

先のエクストリームテストで思う存分コケたこともあって、
もう足はあまり心配しなくて問題なさそうなのは確認できました。
いや、やっぱ不安だったので。
もう遅着1分もあるので順位は期待できませんが、次のGALLOPの練習もかねて、ルートでも開けていきます。
その後、すり鉢の迂回路でスタック車両に詰まったりしたものの、時間的に少なくとも5分以上は余裕ありです。

けど、ガソリン補給しておきたいし、キャメルバッグの水も確認したいので、早く帰りたいところ。
そんな焦りもあって、MXコースへのギャップの林道を飛んで行ってたんですが、一部ギャップが深いところがありまして。
そこにフロントが刺さって、そのままフロントローで次のギャップへ。
完全に刺さり、バイクは前方宙返りモーメントを発生させ、背負い投げ状態。
視界が路面、バイク、後ろの人、空となって、何も出来ずに背中に衝撃がかかります。
インナーでもブレストガードは付けておくもんですね。

で、背中を打ったのは確かなはずなんですが、次の瞬間には地面を向いてます。
何故か両膝をしこたまぶつけて。
一回転ですね。見事に。
左膝の上と、右膝の下が痛いです。
後ろを走っていたライダーが声をかけてくれたので、
自分が動けることを確認して「大丈夫〜」と一応答えておきます。
やぁ、痛いっすよ。どうしましょう。

けど、明らかに打撲的な痛みで、ヒネったりネジったりといった感じではありません。
立ってみると、痛いけど立てます。
長年の打撲経験から、
これは次第に良くなるな、と思ったので、
すぐにバイクに跨ってそのまま帰ってきました。
スタンディングできませんでしたが。

バイクに跨ると、バーパッドに赤い液体が付いています。

あー、こりゃどっか切ったな。
とは思ったものの、バイク止めて確認するのもイヤだし。
どうせすぐにピットだし。
どうせなら大流血になってたりするとウケるのになぁ
と思いつつピットへ。

ピットでガソリンを入れているとWeeさんが来てくれたので、アゴのあたりを確認してもらいます。

うん、切れているけどもう血は止まってる感じ。
残念〜(？)。

そんなことをしつつ、5分ほどあったのでテントの撤収もしつつ、バナナを食べたり和菓子を食ったりしてピットアウト。
んー、やっぱスタンディング痛い。
立っちゃうといいんだけど、立つ過程が痛いっていうか。
それでも、乾いてきて走りやすくなった路面にも助けられて、３周目は無難にクリア。
タイムは伸びないけど気にしない。

４周目も、何事も無くクリア。
エクストリームテストでも、大きなミスもなくほとんど乗ったままクリア。
土管が割れたからってのもありますが。
ようやく慣れましたかね？
SUGO前だと、ケガが怖くて練習できなかったんすよ。

４周を走りきって、大きな疲労感もなく、
ケガも…打撲は痛いけどまぁ痛いだけなので問題なし。
ていうか、おかげで膝のことはすっかり忘れていました。

うん、ちゃんと乗れる。
それが実際に走って確認できただけでも大満足です。

挨拶もそこそこに飯くって宿に帰り、ビール飲んだら21時前には寝てました。６時まで。
９時間も寝たのって何年ぶりでしょうかね。

レースは木曜日から始まっていました。
っていうか、勝手に始めてました。
始まってたんだったら。

まず、木曜は午後休して北与野のアリーナサイドクリニックまで書類を取りに。
愛機、YZF-R1を、ちょっと人には言えない速度でかっ飛ばしつつ。
大丈夫、４桁は出していません(出ねぇよ)
そして労働局いったり色々と。えぇ、色々。
お金戻ってくるといいなぁ、とか。
その後、あわてて整備開始。
クーリングファンを取り外したままだったので、
ゲロレースに備えて12cmFANを装着。
そしてエアクリ交換、足りなかったボルトの装着に増し締め。
一通り自分で車検をやってみて、ひとまず合格。
なんとかなりそうです。
'07ですしね。新車のようなものですよ、と。

外装も新品にしたしね。

その後、ムダに着替えとかを大量に用意しつつ(心配性)、ふなっちょの仕事が終わるのを待ちます。
２１時過ぎの電話の後、０時ごろにふなっちょ到着。
ここから、男二人の７２時間が始まります…

常磐道をひたすら北上し、磐越で一度自販機のみのPAに寄った以外はノンストップで村田まで。
到着は朝の４時過ぎ。
実に４時間で到着したことになります。
料金は、深夜割引で￥4,700。
これなら高速もアリですね。

さて村田ICを降りたものの、どうしましょう。
SUGOはゲート閉まってるだろうなぁ、とか思いつつ、念のため、もといネタのためSUGOへ。

もちろん閉まってましたので、写真を撮ってからインター近くのコンビニへ。
怪しげなトレーラーが停まってるなぁ、と思ったら靴屋閣下御一行でした。

とりあえず仮眠してから朝になったらSUGOいくべ、ということでしばし仮眠。
突如、雨が本降りになってきて、翌日のレースに期待が高まる感じ。
っていうか車で寝るとき、雨降るとウルサくて大変です。
そんなことはすぐ忘れるほどには疲れていたのが幸いですが。

冬の間は、タイツがわりにレーパンを穿いて走ってました。
いや、レーパンだけじゃないですが。
下にパンツは穿いていませんが。
上にモトパンは穿いて。
タイツじゃバイクにゃ乗りません。

レーパン、自転車用の勝負下着です。
中にパッドが入っており、ケツの傷みを防いでくれます。
なんといっても、ケツをサドルにこすりつける競技ですから。
それが目的の競技ではありませんが。
こすりつけ最高なんて、2chのコテハンで十分です。

このレーパン、冬用もあります。

薄くて非常によく伸びる素材なんですが、裏がフリースみたいになっており、
真冬にこれ一枚で漕ぎ出しても平気。
更に、汗をかいても不快にも寒くもなりません。

いやこれ、冬場のオフロードのアンダーウェアに最高ですよ。
もともと、ペダリングを妨げないよう、非常にストレッチする素材でできていますので、全く邪魔になりませんし。
動いてるときも止まってても寒くならないし。
動いて汗かいてもサラサラしてるし、その後も寒くなったりもしないし。

かといって、暑いって程の厚みは無く、汗を吸って乾きやすいので、春先でもOK。
実際、SUGOではこれ履いてました。

価格はだいたい８〜９Ｋ円くらいでしょうか。
一番信頼できる、パールイズミあたりので。
サーモタイツ  UVタイツ

カンパニョーロやらアソスの高級品だと数万円とかのも。
けどそんなのいりません。
パールイズミので問題ありません。ていうかきっと一番いい。

逆に、安いのもありますが。
CBアサヒあたりで売ってる、ウィザードってところのとか。
あと、Y自転車販売オリジナルのとか。
アレはダメです。安物買い。
タイツのくせに伸縮性があまり無く、穿きにくいわ動きづらいわで、ダメダメでした。

他にも機能性タイツとして、CW-Xとか色々ありますが。
あれはちょっと高すぎですね。
冬用のも出てるけど、あれは暖かすぎるらしいし。
高いし。
締めすぎで脱ぎにくいし。

レーパンについては、安物はダメです。
必ず、パールイズミあたりのを買いましょう。

・・・っていうか、そこまでして寒い日に走らなくてもいいとは思うんですが。
別にちょっとガマンして普通のタイツとかでもいいんですが。
・・・まぁ、自転車にも乗る人にはオススメ。

あと、ニーブレース着用者にはかなりGoodです。

初めてのオフロードバイクはDT125Rでした。
買ったのは。

けど、実はその前に借りたのがあって、それがTT-R125LWだったりします。
いきなりF2小湊に連れて行かれました。
しかし、マシンと、案内してくれたアルバトロスの今村店長のコース選択がよかったんでしょうね。
おかげでオフにハマることになりました。

つーわけで、
やっぱ入門用、布教用マシンはTT-R125LWだよな
と常々思ってます。
ちっこくてかわいいし。
ウイリーとかのフロントアップ系の遊びも、気軽に恐怖感無くできそうだし。
しっかり乗るための練習にもよさそうですよ。
あのエンジンの特性もあいまって、トコトコと歩くくらいの速度で遊ぶのも楽しいし。

小さいのは50系もありますが。
んー、あのへんは何か違うんですよね。
125はその点、ちゃんとバイクって感じだし。

そんなわけで、身近なところでで眠ってるTT-R125LWを買うべく企んでいますが。
あれがダメなら…他に適当なのを探すかな、と。
その前に、うちにあるバラバラのDT125Rと'02WR250Fの処分が必須ですが。
金銭的なこともありますが、とりあえず処分しないと置き場所がありませんので。
ていうか、生活費も無かったりするのが困りモノですが。

ベストお散歩バイクであるDT125Rはちょっと勿体無いですが。
いい加減ボロボロですので。
あれ直すくらいならTT-R買おうかな、というのもあったり。
相場が幾らくらいかも知りませんが。

しかし、最高速はホントにどうにもならんですな。
http://dirtjapan.com/modules/pico/content0002.html?TT-R125LW
結局、オフロード専用になりそうな気がチラホラと。

そんな感じで、ひそかに、ギア比計算ツールがバージョンアップしたことを宣伝してみたり。
URLでマシン指定できるようになりました。
えぇ、それだけです。
それだけ…

＃SUGO関係レポはちょい待ちで

Sir アーサー・Ｃ・クラークが亡くなりました。
まぁ、９０歳ってことですから大往生ですが。
ひとつの時代が終わった感じがします。

2001年はとっくの昔に通過しましたが。
人類はまだ月までしかたどり着いていませんね。

技術は日進月歩で着実に進歩していっていますが。
なんとなく想像できる、延長線上の技術ばかりという感じがします。
なにかこう、ブレークスルーってものがないですね。
モノリスにでも助けてもらわなきゃいけないでしょうかね。

最近はＳＦも既に懐古趣味になってしまってます。
新しい、革新的な未来を予想するなんてコトがないですね。
人類の未来ってのがもう頭打ちなのか、我々の想像力に霞がかかっているのか。
そんなことも含めて１ファンとして色々と考えてみたり。

２００１年宇宙の旅が６０年代、軌道エレベーターを書いた楽園の泉が７０年代。
さらにそれをエンターテイメントとして提供してくれたのが有り難いです。
そんな人が亡くなったんだなぁ、と。


そんな感じでちょっとしんみりしていましたが、
宇多田ヒカルのアルバムHEART STATIONが出てたので買ってきました。
いや、ほとんどシングルで持ってるんだけど。。。
SUGO前で金ないのに。思い切ってかいました＜切羽詰りすぎ
全体的に白っぽくていいですね＜白好き
何気なくCDを外すと、下に直筆のメッセージ（の印刷）が隠れてました。

ちょっとした遊び心がほんのりと嬉しかったです。

宇多田の人は、イタズラ好きな感じがして面白そうですね。
こないだは着ぐるみのクマで出かけてたし。
こういう、人を楽しませられる遊び心は大切にしたいもんです。

3/30。
南房総モータースポーツ協会さん主催で、
親子モータースポーツ体験スクール
があるそうです。


オフロードコースを造りませんか？
さんは以前にもチェックを入れていたのですが、
なかなか具体的な動きはなく(って、大変ですからね。。)
どうなったのかなー、と思ってましたが。
いよいよ動きが具体的になってきました。

具体的な動きが出てくると、いいですね。
特に何が出来るって訳でもないですが、応援のし甲斐がありますし。
これで実績を作って市民の理解を深めていけば、コースも実現するかもしれませんし。

というわけで、子供にバイク乗らせてみたい、って人は是非。
土の上のほうが、舗装路より安全ですよ。

これで、
　子供がバイクにハマって、市の理解が得られて、コースができて、
と、立派な泥人間育成ルーチンができるといいなぁ、とか。

というわけで是非。
http://plaza.rakuten.co.jp/simaoffroad/

ＡクラスのＡ木さん＠デコボコフレンズ。
ゼッケン６４でマシンはCRF150Rです。

…150っすか！？苺丸っすか！？

先日、デコボコランドではCRF150Rを２台並べてました。

…２台っすか！？

なんでも、奥さん用に買ったCRF150Rが気に入って、もう一台自分用を買っちゃったそうで。
XRとCRFあわせて何台持ってるんでしょうね。
で、SUGOもこれで出てみるんだとか。

基本的に、ミニモトはダメなんですが。
エンデューロタイヤないし。
深山クロスで150で入賞してればいいんだけど、買ったのあれ以降だし。
けど、掛け合った結果、例外的にOKになったとか。
昇格したばかりとはいえＡクラスライダーですから。
Ａクラスライダーの本気の150がどうなるか、きっと主催者側も興味津々。

これは、全国のミニモト乗りとしても気になるんじゃないでしょうか。
来年のレディスクラスにも関わってくるかもしれないし。
CRF150Rのエンデューロでの実力とかも見えてきそうだし。

ある意味、今大会一番の注目選手になりそうです。

って、こないだ合ったときは
「どうしようかなぁ・・・」
とか言ってたのでまだ書きませんでしたが、
エントリーリストに載った以上、苺丸でお願いします！

余命幾ばくもない人間以外にも、刹那的に生きる権利はある、と。
そういうことを思うわけです。

ふと、EKチェーンのコマが欲しくなりました。
Y's factoryにメールしようかな、とも思ったんですが、その日のうちに欲しくなりました。
うおお、欲しいぜ、欲しくて死ぬぜ、とスタパ斉藤的に。
時間は金曜の19:00。
うちの会社、18:30〜19:00が休憩時間なんですよね。
だから帰るなら18:30で帰るんですが。そんな早く帰れることまずないですが。

でも、そのときはもうコマが欲しくて欲しくて。
ダッシュで帰りました。
あ、ダッシュはムリでした。膝痛いので。
膝を曲げないようにしながら心持ちダッシュで。
そして自転車では高ケイデンスで。

20:00閉店前のライコランド(用品店)にたどり着き、コマを捜すと、ありましたよ。
炎のコマはありませんでしたが。
えぇ、あんな出っ歯のは。

けど、アルマイトなんですよね。
赤いアルマイトなんですよね。
使いたいチェーンは黒なんですが。
…まぁいいかな、と。
ちょっとオサレかな、と。
ちょっと高いけどまぁしょうがないかな、と思いつつ撤退傾向なオフロードのコーナーに足を伸ばしたんですが。

UFOのFireFly。
お値段、￥12,600-なんですが。
結構なお値段なんですが。
鈴木健二も内山裕太郎もつけてるカコイイライトカウルなんですが。

なんと、在庫処分で￥5,000-でした。


って、今もこれ付けてるんですが。
ゼッケンが黒なんですよね。
この黒はなかなかカッチョよく出来てますんで、剥がすのは惜しい感じ。
だからライトカウルをどうしようかなー、と思っていたんですが。

￥5,000-なら買うしかないですね。
差額が￥7,600-ですから。
￥7,600-得をしたわけです。

ですから、あと￥7,600-使っていいわけですね？

…そもそも、買わなきゃ１円も使わないですんだとかいうのは無しの方向で。

今からこんなに刹那的に生きていては、よくないですね。
末期ガンとかになったとき、どれだけ刹那的になればいいのかが悩みです。
刹那的にラムソンジャンプでも飛んでみるかなぁ…とか。
そんなふうに人生について深く考えるときもあります。

朝練じゃなくて昼練になりました。
来る人の都合で。

決して、自分が今日飲み会だからって理由じゃありません。
えぇ、決して。

飲み会は久しぶりです。
って、忘年会あったから2ヶ月ちょいですか。
よく、グループの飲み会とか以外の面倒なのは華麗にぶっちぎるんですが。
お金が無いから。

そんな立派な社会人な自分ですが、たまには飲み会にもいきますよ。
ニーブレースつけて。
だって、酔って足ヒネって怪我ひどくしたらバカみたいだし。
バカなのはいいけどバカみたいなのはヤだし。

そんなわけで明日は昼練です。
ということで、こちら参照


3週間もバイク乗ってないと、もうすっかり忘れてるんじゃないかとか。
エンジンのかけ方わかるかな？とか。
左手って後ろブレーキだよね？とか。
バイクってなんだっけ？とか。
それはありませんが。

そんなことより、ニーブレースあるとはいえ足もまだアレなので、のんびりと楽しもうと思います。
いまなら走りやすいだろうし。
爽やかに楽しそうですから。


梅雨時は地獄のように楽しいところですが。
それはそれで。

というわけでデコボコランドに行って来ました。

いや、ヒマってわけじゃないんですが。
どっちかっつーと、忙しいんですが。

洗車したかったんですよ。

と言い訳しておきます。
河川敷走ったあと、放置でしたので。

あ、そうそう、膝は歩くと痛いけど、とりあえず歩けるくらいには回復しました。
最初の炎症が治まったんでしょうね。
いや、まだ曲げると痛みありますが。当初のように曲げられないほどじゃありません。

というわけでバイク下ろして洗車してました。
WR250Fのほう。ヤマハのほうです。って全部ヤマハだっけ。

ホントはヒマにまかせてタイヤ交換しまくろうかとも思ったのですが。
モロに膝に悪そうなのでやめときました。
そんなことで悪くしてもしょうがないので。

洗車して・・・あとはオイル交換。
オイル交換の前に、ちょっとエンジンかけてオイルをあっためますか。
けど、オイルって、アイドリングでほっといてもなかなか熱くならないです。
やっぱ乗らないと。
そう、オイルをあっためるには乗らないとダメですよ。

というわけで右足出したまま８の字スペースでぐるぐる回ってみたり。
コケないように。
こんなんで足ついて怪我なんてヤだし。

1速でグルグルまわってたのに、
いつのまにか2速に入ってきたのはヒミツ。


そんな感じで、バイクには乗りました。
乗るときより、降りるときにバイク跨ぐのがキツかったです。

背中で語れる漢を目指して頑張ります。


撮影はふなっちょ。thx.

というわけで、デカい画像を貼りたくてテンプレいじりました。
前のだと、幅400以上の貼るとカラム落ちしてたんだもん。
mainに540確保しました。
さらに、overflow:hidden;を設定して、カラム落ちを防止。
というわけで、それのテストです。

ついでに、mainをfloat:rightして、menuを後ろに追いやったり。
カレンダーとアーカイブも、実体をfooter部分において、
javascriptでヘッダ部分に置き換えてやったり。
とにかくmainが前に来るようにして、表示を早くしました。

なんかSEOっぽいですが、単にlynxでのアクセシビリティを確保しただけです。
terminalから仕事してるフリしてlynxなんて使ってるの自分くらいですか。そうですか。

色々やったので、CSSも大体のところ理解できました。ようやくですが。

そんな、画像以外バイク関係ない系転倒日記でした。
たまにはそんなこともある。

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こっそりとアレゲネタを追記
(けどread moreは嫌いなので使わない派)

- 備忘録-
adsenseのクリックをGoogle Analyticsの新スクリプト ga.jsでトラッキング。
こちら SIMPLExSIMPLEさんの astrack.js を開いて、urchinTrackerを、_trackPageviewに変更。

ただ、これ、精度が低い。
マウス位置がiframe内にあるときにページ移動があったらカウントするので、
F5押しただけでカウントされることも。
IE(バージョン次第？)で、iframe内が解析できる場合は精度が上がる。
iframe内が解析できないのは動作として正しいと思うので、しょうがないか…

- 備忘録2 -
-------- FC2でGoogle Analyticsの内部トラフィック除外
blogをpassword付きにして、以下のコードを挿入
<script type="text/javascript">
pageTracker._setVar('avoidme_myname');
</script>
必ず戻すこと。
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最近広告が出てウザい、と思う人もいるかもしれませんが、
遊びの実験なんでご容赦を。
いや、稼ぎたかったらこんなことしてないで働きますって…