先日のにこにこCross。
SUGO2daysから実に１ヶ月半ほど。
いつもならば、この間も毎週バイク乗ってるんですが。

今回は、ちとブランクが開いています。
そう、フランスで料理修行していたから。
・・・いや、それはしてませんでしたが。
フランス大使館でのマレンゴ勝負をはじめに、最後はエリゼ宮で料理したり…なんてことはありません。
大使閣下の料理人じゃないんだから…
あ、ベトナム料理好きでフランスや各国の料理も好きな人にはこの漫画オススメです。

本場のカルフールで食材買ったりはしましたが。
ぶっつけ本番でアーティチョーク茹でてみたら食べ方がわからなくてほぼ捨てたりしましたが。
…パリの観光客は普通、カルフール(郊外型大型スーパー)なんて行かないよ…orz

そんなわけで久々に乗った２時間のレース。
TT-Rでいつもとは違うってのもあるんですが。
疲れました。
異常に。

帰りに阿武隈SAで休もうと思ったんですが。
もう、そこに着く前にフラフラ蛇行運転。

そこで寝て、あとは一気に帰るか、とか思ったら、また猛烈に眠くなってきてPAで休息。
荷台のベッドが便利です。

いつもなら、疲れてきたら軽く３０分ほど寝れば回復するんですが。
少なくとも一時的には。
もうダメです。

何故でしょう。
レース前に３時間半しか寝てないってのもあるけど。
主にそれだ、って気もするけど。

けど、翌日月曜、翌々日の火曜も筋肉痛。。。
発熱してダルい状態。
レース後は、「あんま疲れてないな」とか安心してたんですが。
筋肉痛が二日くるってのはかなりキてます。

もう歳かなぁ…とか思いつつ。
ああ、単純に運動不足だ、とも思いつつ。
…とりあえず爺が岳に向けて、腕立てくらいはしておこうと思います。

あ、その前に料理もしなきゃ…＜無駄

今年のSUGO 2DAYS ENDUROも、心拍、測ってみました。
腕時計タイプの心拍計なんで、丁度いいんですよね。オンタイム制には。
ま、なんといってもこの手のガジェット好きですし。
こっちでもアップされてたので、対抗してみます。

そうして測ったグラフを見て改めて思ったのですが、

SUGOって楽

です。

計測した時間は5時間15分((45+30分)x4周＋ワーキングタイム)とかです。
そして、心拍数は平均140。
グラフを見て分かるように、かなりの時間は休みの時間です。
Bクラスでドライだと、自分で前半タイムチェックまで15分強、後半は10分強休めました。


グラフは、後ろの白っぽいのが心拍。手前のグレーのが標高です。

一周のグラフだとこんな感じ。

途中のルートも集中力を切らさないように、けっこう攻めました。
自分なりに。楽しかったし。
ですが、こんな感じで心拍数150チョイってとこ。
途中のテストでは心拍数170までいってますが。
自分の場合、普通にランニングしてても170は行くので(頑張りすぎ)
やっぱり、途中で休める、ってのは体に大事です。


これが、一般のヘアスクランブルなエンデューロだとこんな感じ。

これは、去年のGALLOP-Xのですかね。
3時間以上で平均心拍数166です。
これは、けっこう負荷の高いランニングレベルでしょうか。

テストとかでの攻め具合は今回のSUGOのほうが上だったと思うんですが。
殆どコケなかった、ってのもありますが、それでも手を抜いて走ったわけじゃないですんで。
それでも、テスト前にちょっと休めるだけで、体的に負荷がこんなに違うんだ、ってのがわかります。

いやもう、楽チンですよ、SUGO。
楽しくルートを回って、テストを攻めて、お話しながら休んで…
こんなに楽しんでいいんだろうか、ってくらい。

…と、心拍的には楽だったんですが、
実は今回、例年以上に疲れました。
ハイスピードで、テストごとに10秒以内に十数人が固まってる、ミスが許されない状況。
そんな中、ハイスピードで攻めるのはかなりキツく、最後の周はかなり疲れてました。
ルートで攻めすぎるのも考え物です。

あ、そうそう。
今回、1日目の消費カロリーは、心拍計によると3400KCal。
楽しく走って、いい感じのエクササイズにもなるので美容と健康的にもオススメ。
そして走った後の、自然農園さんの肉が美味いんだコレが＜太ります

先日のSUGO 2DAYS ENDURO全日本ナショナルクラスに突如現れたＫ玉選手。
チーム名デコボコフレンズ、の名とともに、各方面に
「誰だこいつ？」
と思わせたことでしょう。

全日本ナショナルクラスでは4位に付け、最後のファイナルクロスではインターナショナルクラスの選手を従えて遜色ない走りを見せてくれました。
っていうか何？これでデコボコフレンズでいいの？っていうか。

関東での速い人方面では割と名が通ってましたが、最近さらに一気に速くなった感じ。
先日のJNCCでも、最初の大転倒にもかかわらずクラス5位だし。
Cross-1では今年からAAだし。
デコボコフレンズですが。

これまでも、速い人、って感じでしたが、もう手がつけられません。
今回、イケチューさんも「児玉くんやばいよ」って大興奮でした。

リザルトが付いて来たのは、やっぱ、YZ250に乗り換えてから。
GASGAS時代も速かったですが、YZ250がバッチリとツボにハマったようです。

…自分も同じくYZ250なんだけどなぁ…
ま、自分なりにリザルトアップしましたので。

SUGO 2days ENDURO終わりまして。
いつものように筋肉痛でした。

ドライだから楽勝だろ〜、なんて、始まる前の予想を覆しまして。

いやー、キツいっすね、ドライ。
体痛いっすわ。
ちゃんとタイム出そうとする走りってキツいものなんだ、と。
ようやく分かりました。

というわけで、月曜日は会社を休み。
車の車検や、免許センターに行ったりだとか、色々と用事もあったし。

体の具合は、そんなに劇的に悪いってほどでもないんですが。
ちょっと熱もってダルい感じ。
夕方ごろには寝ちゃいました。

二日目も、まだまだダルい感じ。
っていうか眠いです。
頭使う仕事できません.

たったの二日走っただけでこれっすか。
この調子じゃ、SIX DAYS走ったらどうなることやら…
予定はありませんが。

予定はありませんが、長時間走る練習くらいはしておこうかと思います。
いや、仕事に支障を出さないためにも。

さて、SUGO 2DAYS ENDURO 2009。
デコボコフレンズの4人が入賞しました。

というわけで、いつもの祝杯。

いつもの、っていっても、SUGOグラスは3回目ですか。

って、ちょっと凄くないですか？
入賞者の4/46ですよ？
10%近くはデコボコフレンズだった、ってことですよ？
日本の人口が1億3千万だとすれば、1300万人がデコボコフレンズだということです。
…ちと極端すぎるかもしれませんが。

単なる素人チームとしては、一大勢力、みたいなイメージじゃないですか？
そういや去年のCross-1あたりではよく表彰されてましたが。

デコボコフレンズはそれだけではありません。
そう、今回は全日本ナショナルクラスの4位がいますので。
IA二人とイケチューさんに次ぐ4位。
AD TAKさんの活躍も凄かったですが、あっちは既に有名人ですので。
今回、すべて毛玉さんに持っていかれた感じ。
正直、全日本のチーム名に「デコボコフレンズ」ってあるのをみて、「ごめんなさい」って思いました。

他、Ａクラスで気負わずとも確実に上位に入るＡ木軍曹。

タバコ吸いたくて舗装路でコケるのが玉に瑕。あと羽衣ｗ


そして自分のＢ２−５はともかくとして、WRのＡ木さん。
最近速さも手に入れてきたと評判でしたが、やってくれました。

そしてそれらの4人に加えて、あちゃのさん。
オフロードパラダイスＺで、初日終了後直後に、大前転の画像アップ。

これはオイシすぎます。

いや、参りましたね。
デコボコフレンズ。
大活躍です。
全日本からA、B、Ｃと幅広く活躍です。
っていうか全日本って何？

まるで有名チームです。
デコボコフレンズ。

…どこからどこまでチームなのだか、誰も把握していませんが。

Ｂ２クラスで５位入賞しますた
一応、上級クラスでの表彰台ってことで、そろそろ上級者を名乗っても、、、＜それは無いｗ

一昨年のＣクラス２位から、少しは進化してて良かったっす

久しぶりにジャンプとか飛んだので少々首が痛い、、、

SUGO 2Days Enduroはエンデューロ全日本選手権。
オンタイム競技となっています。
普段身近で行われるのは、３時間くらいの周回数を競うタイプ。
ヘアスクランブルとか言われます。

大してSUGOはオンタイム制。
本来、ヨーロッパのエンデューロのはこうなんだとか。

ま、それは別にどっちでもいいんですが。
それぞれ違って面白いし。
そう、重要なのは、
「どっちも面白い！」
ってことですね。

ただ、慣れない人は戸惑うかもしれません。
そんな人は、去年書いたこれを参照

オンタイム制(SUGO 2DAYS ENDURO)

オンタイム制の説明と、ちょっとしたノウハウです。
SUGOに特化した内容になってますが、基本は他でも使えるはず。
逆に、SUGOだけならこれだけで雰囲気がつかめるんじゃないでしょうか。

もう気づいたら３週間ありません。
そろそろ準備しなきゃですね。。。当日あわてないように。

さて、エントリーしました。
B2クラス。2st250。

去年もBでしたが、今年はちょっと違います。
去年はB1、今年はB2。
そう、2stですよ。
YZ250のスプリントの強さを魅せつけてやる時ですよ！！
やっぱ、テスト内の一発勝負は強いですから。

去年はWR250Fでした。
あれはまたいいバイクです。
普通に3時間走るなら、アレ以上のバイクはそう見つかりません。

去年の時点で、YZ250は買ってたんですよね。。。。
けど、あえてWR250Fで。
YZ250は慣れないと二日走るのはキツそうでしたので。フライホイールがノーマルだと。

今年はもう完璧です。
もう1年以上走ったし。
完璧にセッティング…ってほどのことはしてませんが。。
もう堪能するための準備はできてますから。
まぁ、下のほうでも…それなりに。

2006年から出てますから、もう4年目。
4年も走ってると、さぞかし上達…
上達してると思いたいんですがねぇ…
ま、ムリせずそれなりに。

SUGOはこれまで3回出てます。
2006,2007,2008と。

2008はBクラス。
順位はまぁソコソコ。ようやく中級者入りってことでしょうか。
2007はCクラス。一応2位でした。
順調な歩みなんじゃないですかね？

んじゃ2006は？？
えっと、ダメダメでした。
いや、ホントに。

1日目の時点で、Cクラスの真ん中よりずっと下。
ていうかほぼ最下位？
最後にハマったから、ってのもありますが。
まぁ、順位的にそんなもの。
ま、本格的にエンデューロに力入れ始めたのが2005ですし（言い訳）

けど、別に走るだけなら俺でもいけるんだ〜。
とか思いましたが。コース楽しいし。
ハマるまでは、けっこういけてる！とか思ってましたが。

翌日の雨で、１周、時間内に戻ってこれませんでした。

いやー、雨振ると厳しいっすね。
普通に山アタックです。

まぁ、セルなしWRだったし…とか言い訳を考えてみましたが、単にヘタクソだったんですが。
今の状態で走ったらどうなるかな…とか。
ちょっと雨降ってくれないかな…とか。
ま、コースカットとかもあるので、よっぽど振らない限り問題ないかと。

というわけで、2006年のDVDを見てみました。

ゼッケン143。
やべぇ遅すぎる(笑)

絶望するくらい遅い。
恥ずかしくて消そうかと思ったくらい。

ダメな走りが初参加者の助けになればと、
ちと公式DVDから自分のとこだけ貼ってみました。
ダメぽだったら連絡下さいませ。。。

とまぁ、相変わらず長くなって言いたいこともボヤけてきましたが。

結局のところ言いたいのは、
Cクラス出るなら、こんな恥ずかしい走りでも十分
ってことです。

こんなでも、その後1年走りこんだら、Cクラスでは2位入賞できましたし。
今のレベルでビビるより、とりあえず出て走ってみるのが大事。

＃今の走りも大した成長もないのでアレですが…

ふと気がついたんですが。
自分がソコソコいい結果出たのって、
山系のオンタイム制のレースばっかっすよ。
っていうかSUGOでの2daysと深山。どっちもオンタイム制。
あとはチーズナッツでのニコニコくらいですが、これはまぁ。

これは、オンタイムが得意というより、クロスカントリーが苦手、ってのじゃないでしょうか。
…追い抜き苦手ですしね。
焦っちゃうし。
強引に行くの苦手だし。
そもそも、休み無しで3時間走るのが苦手！！＜ダメやん

その点、オンタイムは平和でいいですね。
リエゾン、ルートの区間なら急ぐこともないし。
多少、前でハマっていても、時間の余裕さえあればゆっくり待てますから。
余裕がないときは…まぁ頑張れ。

とはいえ、オンタイム制のレースを開催しようとすれば、必要な手間やスタッフやら、主催者側の負担が非常に大きくなります。
そうしょっちゅうは出来ません。
となると、やっぱクロカンで勝てるようにならなきゃ…
けど強引には行きたくないし。
スタートで頑張るのも苦手だし。

けど、Aの上位やAAの人は、強引なことなどせずとも、アッサリと抜いていきます。
そうだ、あれを真似ればいいんですね。
AAの抜き方を真似すればいいんですよ。

…ていうか、それはAAの速さを真似ってことですかね？
それが出来れば追い抜きどころかAAになれそうです。

…まぁそれなりに走れりゃいいや、とか。
3時間走るのは疲れるし。

これまでの入賞経験は３回。

2007 SUGO 2days Cクラス 2位
2008 ニコニコCross Bクラス 2位
2008 深山クロス Bクラス 2位

…どれも2位ですね。。。
アレですね、1位取るって難しいものですね…

何でもそうで、明らかに実力差があるものでない限り、その中でトップに立つってのは難しいもんです。
みんな頑張ってますから。
頑張ってる中で一番頑張って、更に実力も伴っていたらはじめて取れる物ですから。

とはいえ…一度は取っておきたいっすね。

チャンスは今年いっぱい。
来年からのＡクラスではムリですから。

残りのレースといえば
JNCCエルニド本栖 CBクラス
Mt. Monkey Scramble Bクラス
くらいのもの。
JNCCは上位に入らないとAクラス出れないみたいなので、頑張っておきたいところです。

他にもレースはありますが、金銭的にいって、この２つ。
ホントは、CGCやAA-GPも出たいんですが。
CGCは特に好きそうなんですが、申し込みがネックで…

すぐに取らなきゃいけないもんでもないんですが。
とはいえ、Ａクラスで取るのは不可能。
となれば、シニアクラスで…

…って、何年後の話だかわかりませんが。
今年を逃したら、シニアクラスで。
気の長い話ですね。ホントに。

1万2千年はかかりませんが。

フリーライドパーティー2008。
午後は大荒れの雨となりました。

リーダーはイシゲさん。
雨なのに迷わず擂り鉢に向かうあたりが流石です。

擂り鉢も終わり、多少時間が余っているので、MXコースに行きますか、となりました。
マディのSUGO MXコースといえば、2007年のSUGO 2days、雨のファイナルクロスを思い出します。
そう、あのときはCクラスは大坂使わなかったんですよね。

というわけで雨の大坂に突撃しました。

ていうか、姫丸さんが突撃するのを斜め後ろから見てました。
追いかけながら。

斜め後ろで見てても大迫力ですよ。
すごいスピードで坂の上目指してスッ飛んでいきます。

スッ飛んで…！！！！いきました。
えぇ、ステーン！！！っと。
上のほうに。
ステーンっ！！っと。

バイクが横になって坂の上めがけて滑っていきます。
いや、不謹慎ながら大笑いしました。
うひゃひゃひゃひゃ！！って大笑いしながら横を通過しました。

一周して帰ってくると、救助作業の真っ最中。
立つこともできない坂の上で、イシゲさんが助けてます。
…大変そう…

そうして降りてきた姫丸さん、
なんだか痛そうでしたが、
「ちょっと1周してきてもいいかな〜？」
とか言って、とっとと周回し始めました。
イシゲさんも皆もまだ坂の上です。

…流石です。
なんていうか、あの人の真似は誰にもできないな、と思いました。

そんな手負いの姫丸さんは、きっちり追いかけて撃墜しておきました。
えぇ、大人気なく。YZ250のパワーで。ここぞとばかりに。

さて、午後からの走行リーダーはイシゲさんです。
…ていうか雨なんですけどー。
ガッツリと雨ですね。
昼休みの間、降りに降りまくりました。

さて、行きますか〜。
と、まずは深山クロスの最初で使ったお山に。
…ありゃ？サポートの人が来ませんね。
…サポート置き去り！？

そんなウッカリな事件もあったりししつつ、何だかんだで擂り鉢へ。
…やっぱりここなんですかー！？
入り口の下りからもう恐怖のチュルチュル下りです。
まさに雨のSUGO。
確かここで内山Ｋさんが転んでて、自分も横でステーンと転びました。
島ちゃんが心配して来てくれましたが、なんとか起こせたのでまた降下開始。
いやぁ、ここまでの下りってなかなか無いですね。

イシゲさんのお話では、やっぱロックさせないのが大事だって。
いや、けど木が迫ってくるのに握らないなんて出来ないっすよね。
そしたら、どこで転ぶか、どこで足を着くのか決めておくのも大事だとか。
そっすね。AAじゃないんだし、安全に行けるようにマージンを取るのも大事ですね。

擂り鉢は、ワダチが深いわ人は多いわで登れず。
早めに左のエスケープに取り付けばひょっとしたら…とか考えましたが、どのラインも人が埋まっててもう不可能です。
手前からワダチを切っていければいいんですが。
見事にスッ転びましたので。

結局、ほとんどが登れず(島ちゃんが登ってました。すごい)、引き返して広場から復帰。
いやはや、ちょっと2006年の2days気分が味わえましたよ。

さて、時間が余ってるのでモトクロスコースに行きますか〜。
ってことでモトクロスコースに行ったのですが、まさかあんな笑えることになるとは…

フリーライドパーティーの午前は、
九州男塾塾長の藤田塾長に先導していただきました。
夜明け前の雨で、路面は軽くウェット。
いい感じです。

クラスは一応Ａクラス。
参加者もつわもの揃いで、難所もなんのその。
厳しい走行になることが予想されます。

今回の目玉は、塾長による楽するテクニック講座(?)。
押したり引いたりとか、障害物を越えるときの、知ってればちょっと疲れなくなるテクニック。
自分が一番好きなジャンルですね。
自分も、そういう、知ってるだけで楽になるテクニックが好きでよく考えながら走ってます。
ですが、それを改めてキチンとした理論と、上手な実演を交えて見ることができました。

まず最初の目的地は、沢。
っていうか、白タイヤ沢です。
…ウォーミングアップですか…
SUGO 2daysじゃ、Aクラス以上しか行かないルートなんですが。

去年はなんとか頑張って気力で登ったんですが、今年は、途中で止まって講座が始まったり。
2段になっている岩で、直前で止まって抜重とアクセルオフによる上り方とか。
初速があれば行けちゃうところなんですけどね。
敢えて、ゼロ発進で。
止まってみると、路面といい岩の位置といい、イヤーな感じ。
とにかくグリップさせていくべ！と開けたら発射！！
次はビビって足りず。
なんか情けない感じになってしまいました。

その後の岩ゴロゴロは、去年に比べて岩が浮いてなくて楽な感じ。
多少押す程度でなんとかスタックせずに登れました。

上に着いて休んでいると、他の道から登ってくるグループが。
イシゲ組だそうで。
…かわいそうに、こりゃねーな、って道を登ってきます。
ていうか早着さん(仮名)＠デコボコフレンズでした。
冷却水を吹き吹き。
ああはなりたくないよねー、って感じで。えぇ。
ハタから見たら似たようなもんですか。

夜明け前に雨。
寝ぼけながら聞いた雨音で、2006年のSUGO 2daysを思い出していました。
もう、どうしようかな、って感じ。

ですが、起きてからは降りませんでした。
路面はウェット状態ですが、このまま降らなければ回復しそう。

オンタイム制ですので、スタートは4人一組での1分毎。
Bクラス2番手、TokyoDirtのひろし君と一緒のスタートです。

まずはスタートして最初の登り。
前日のFUNクラスでは地獄絵図になったと評判の登りです。
最初のゆるい坂を上っていくのですが、若干エンジンがゴボつき気味。
暖気が不足しているようです。
体もまだ動いてません。
登りの途中であえなくバランスを崩し転倒。
その場から再発進を試みますが、横に移動するだけで、なかなか登れません。
仕方ないので、その場でホイルスピンさせてワダチを作り、2st250パワーで一気に発進。
ひろし君の前でコケて邪魔しておいてから、そこからまた発進。
なんとか登れました。

その後の下りも、ズルズルと滑ります。
島ちゃんがコケてましたが、横をスルっと通過。
まだまだ全快とはいかないですが、その後はオンタイムで回っておられたようで。
そろそろ復活ですね。

その後、舗装路に出てから沢下り。
沢下りまでの道はツルツルで走りにくく、滑って木の根にフェンダー挟んだりしました。
ですが、沢に下りてしまえば滑りませんので。
けっこう楽しく走れました。

その後、再び舗装路のあと、グネグネの下りを降りてからSSへ。
1周目はタイム計測なしの下見なので、ラインを調べつつある程度のペースで。
路面がまだ濡れていて、ワダチ登りのあとのショートカットラインは厳しそう。
一度止まって確認したせいで、そこからの再スタートは厳しいです。
結局、奥のエスケープラインから。

1周目を回ると、10分ほど時間が余っていました。
時間は余裕ありそう。
ガソリンの消費は3L弱くらい。
8Lタンクなので、２周は走れる計算になります。
多分３周もいけるけど、ちと不安。
２周ごとにガソリンを入れる作戦にしました。
その後、あんまり減らなかったので入れすぎになりましたが。
ま、ガス欠するよりは。

3月末のSUGO 2DAYS ENDUROを皮切りに、GALLOP-X、GWと続いたイベントラッシュ。
それも、そろそろ区切りが見えてきました。

残すところは
5/18 にこにこCross&Women's X、もしくは、JNCC第2戦富山
5/25 OA祭り(自分は不参加)
あたり。
5月の予定はこちら

OA祭りも行きたいけど、流石にお金がないので不参加です。
移動とかエントリーとかタイヤとか考えると…ねぇ。

んで、6月の予定は…
6/1 GARRRカップ ヤマハチャレンジエンデューロ@SUGO
6/8 アサマファンライド
6/15 JNCC R-3 ジョニエル津南
6/22 木古内 STDE

ホントは6/8にはブルカップも予定されていたんですが、延期となりました
コースの状況次第ですので仕方のないところ。
復活をお待ちしています。

…6月はお休みですね。
JNCCは出てみたかったですが、チョイと遠いので。
SUGOはムリ、木古内もムリ、アサマは出てみたいけど遠いのとエントリーがよくわからないのでムリ。

ま、６月はせいぜいノンビリと過ごそうかと。
デコボコで基礎練したり。
お山に行ったり。あ、あっち方面行きたいっす。
梅雨時だし、ノンビリと。ノンビリ？

完全に雨模様のときは…どうしますかね。
勝浦とかだと雨でも遊べそうだしいいかな、とか。
家で寝てろってハナシもありますが、なかなかノンビリするのも大変だな、と。

人が集まるようなら某河川敷あたりで初心者練習会なんかもしたいっすね。
７月になると、もう草ぼうぼうで走るのは困難ですから。
色々と計画だけはあるんですが、なかなか追いついていかないです。

エンデューロもやっぱりスタートは大事です。
SUGO 2daysみたいなオンタイム制だと関係ないけど。
普通の3時間レースとかだと、やっぱ大事。

レベルが幅広いこともあって、あまり人の後ろに着くと極端に遅くなることが多いですので。
自在に抜くテクニックがあればそれも問題にならないんでしょうけど。
自分のような民間人では、後ろについたら広いところまで待つしかありません。
あんまり強引に行くと危ないし、体力使うし。

けどこれからは大丈夫。
スタートなら任せて！って感じです。
もうブッチギリですよ。

だって、53馬力だし・・・
2st250だし・・・
えぇ、マシンに頼りきりですが何か？

これがＡクラス以上なら、開けるだけじゃダメかもしれませんが。
１コーナーへの侵入とかで、ズバズバと抜かれそうですが。
ほら、Ｂクラスですから。
前に出たもん勝ちです。
2st250や4st450も台数少ないし。
加速だけなら負ける気しないっすね。えぇ。

だってほら、マシンの色も青になってしまって、ホールショット決めるくらいしか目立てませんので。
せめてホールショットで・・・
そう、ホールショットで大転倒かますくらいはして盛り上げてやろうかと思います。

わいわいで？
…それもどうかと。

先日、2008 SUGO 2DAYS ENDURO Bクラス総合優勝の方に教わりました。
ていうかいつもの毛玉さんですが。
同じバイクですので。色々と参考になります。

2st250の全開の仕方…なんてのは教わりません。
死にますから。
フラットな直線でなら開けれますけど。。。

先日は、雨のチュルチュル路面。
ウッズの狭いところなんか、マトモに登れません。
そんなところでも、毛玉さんはスルスルと登ってしまいます。

何故でしょう。
バイクは同じなはず。
タイヤ…も関係なさそうなコンディションんだし。
なんだろう、あとはオフロード廃人度かなぁ・・・？
とかいって、腕という現実は見ないようにしてみましたが。

そんな失礼なことを考えていたのにもかかわらず、
何も知らない毛玉さんはアドバイスをくださいました。
本当にごめんなさい。

何でも、アクセル開けすぎだとか。

つってもアクセル開けなきゃ進まないし〜とか言いたい所ですが、
開けて滑ってるのは確かです。
WR250Fだと、低回転でトコトコ…といくとこなんですが。
YZ250だと、空け始めのズバっと唐突なトルクで掻いちゃうんですよね。
4stと違い、開けた分より回転が上がるって言うか。

かといってアイドリング付近はエンストしそうで怖いし…
と思いつつも試してみたら、意外といい感じ。
重くしたフライホイールのせいか、前みたいにスパンとは止まらないし。
エンストしそうなギリギリの感じで、半クラ使って止まらないようにするといい感じ。
もうダメっってところで細かく半クラしてやるといい感じ。

2stの乗り方っていうより、
4stEDerでサボってたところが、2stMXerだと通用しなかった、
って感じでしょうかね。
4stでも、開けても進まないけど戻した瞬間に進む、みたいな感じがあります。
あれをクラッチでやる感じ？
まぁ細かいことはわかりませんが、チュル路面のグリップを探る方法として有用っぽいです。

ひょっとしてこの方法ってアソコやアソコとか、例の場所でも有効ですかね。
そう考えるとまたチュルチュルランドを走りたい気が半分くらいしてきましたよ。
後片付けのことを考えると微妙ですが。えぇ、少し。
けどGALLOP-Xはとりあえず晴れてくれるといいな、とそう思います。

SUGO 2DAYS ENDUROを
タイムオーバーにならずに走りきると出ることが出来る、ファイナルクロス。
モトクロスの世界選手権も開かれたSUGO国際サーキットMXコースを使った、
本格モトクロスレースです。

出場３年目となりますが、
１年目：二日目の雨でタイムオーバー。出場ならず。
２年目：出場。直前で大雨となり、激マディのレースに。
ということで、ドライのモトクロスは初めてです。
去年はゴタゴタしていてサイティングラップも無しでしたので、それも楽しみなところ。

自分が出たのはヒート３。
１日目の結果が１〜３０位まではヒート４(Bクラス上位組)、
３１〜５５位まではヒート３(Bクラス下位組)。
自分は１日目、３１位だったのでヒート３です。

そう、ヒート３じゃ自分が一番順位がいいわけですよ。
これまで、ファイナルクロスはＢじゃ勝てないから捨て捨て！とか思っていましたが、ここは一つ勝負です。

まずは、サイティングラップで調子を確認。
２速スタートがいいのかな？と、確認してみますがいきなりエンスト。
やっぱ、慣れない事はするべきじゃないですね。
セルで復帰しつつ、１速スタートすることを心に決めました。

肝心のMXコースでの走りは…うん、身体も動くし、気分よく走れそう。
腕上がりしない程度にペースを上げて、レース本番に備えます。
テーブルトップは飛べる気がしないけど。
ウォッシュボードはデコボコの２連より遠いけど。
自分なりに舐めれば走りそう。

スターティンググリッドの選択権は自分から。
よく分からないので、真ん中よりちょい左あたりで。
去年は左端で、先行した人らに１コーナーで塞がれましたので。

スタートは去年に経験したので、初出場の人より有利！！
と自分に言い聞かせて集中。
バーの先をジッと見て、先が動いた瞬間に発進。
バーが動いて落ちるまでのほうが、自分の反射神経より絶対早いはず（自慢にならん）
反射神経に自身があると出来ないワザです。

１速でスタートしてすぐ２速！
何故か周りに誰もいません。
まさかのホールショット！？と思いつつ(実は居たらしく、２位）、
左右のコーナーを抜けて大坂の上で３位。

そのあとも、今日だけは譲らねぇぜ！と全開で。
適度にインを締めつつ、なるべく速いラインで。
下りきった先の左コーナーでは、直前でギアを上げる余裕がなく、レブリミッターに当てたままの全開からブレーキング。
脱出でもしっかりアクセル全開。
普段、全開の開度まで開けないでサボってるんですが。
やれば出来るものですね。
YZ250での特訓の成果でしょうか。
それとも、その場の雰囲気に流されただけでしょうか。

そのまま１周は３位を守りきるものの、
２周目か３周目のスネークの左ヘアピンで転倒。
イン側での低速なので、ダメージはなし。
そのままバイクを起こしながら押しつつ、右手のセルスイッチでキュルキュルとエンジンをかけ、ステップにケンケンしつつ乗って復帰。
去年も使いましたねこのワザ。
デコボコランド管理人さんに、カッコ悪いと怒られますが、カッコなんて気にしちゃいられません。
このとき数台に抜かれましたが、なんとか追い上げていきます。

そのうち、所々でコケているのをパスして、前を追いかけます。
前の２台が、ペースが近くてどうにも抜けません。
微妙に自分の方が速い！と思うものの抜けません。

ていうか、身体もキツくなってきました。
ギャップで吹っ飛びそうです。
全開にすると、身体が悲鳴をあげてます。
これなら、３時間エンデューロする方がよっぽどマシ！！
そんなことを思いつつ走ってました。
段々とペースが落ちていくのが走っていて分かります。
キツくって涙が出てきました。
変な姿勢での加減速にゴーグルもズレて、涙と鼻水流しながらの走行です。

このとき、姫丸さん方面の人が追い上げてきて後ろで転倒していたそうですが、後の様子なんて見る余裕なくて全然把握してません。
シケイン手前のテーブルトップに思いっきりフロントローで着地したり、ウォッシュボード前のKYBテーブルトップで危うく角に刺さりそうになってリバウンドで下まで飛んだり、色々とやらかす寸前でした。

いやぁ、ヤバいっすね。
最初は考えられなかったくらい、飛距離がでてきてます。
多分、もうちょいあけたらKYBは飛びきれます。できないけど。
もう難しいことは考えず、コーナーを丁寧に曲がって、その後で早めに開けて全開までもっていく事だけを考えます。

そしてとうとう待ち望んだチェッカーフラッグ。


別に1位でもなんでもないですが、わりかし上位だったはず。
ていうか、気持ちよく走れたので大満足です。

1コーナーの右あたりで、マナさんとイケチューさんが手を振ってくれました。
あぁ、あそこで応援してくれてたのはそうだったのか。
走ってる間は、誰かが応援してくれてることしか分かりませんでした。
いつも走りながらよそ見している自分ですが、流石にこのときばかりは一杯一杯だったようです。

ファイナルクロスの結果は５位。


電光掲示板にしっかりと１０３が表示されているのが確認できました。
6位までしか表示されませんからね。
後半クラスとはいえ、Ｂクラスですから。上出来上出来。

もっとも、Ｂクラス総合では19位のタイムになってしまいますが。
それでも、まぁ上出来ですかね。

というわけでファイナルクロスでの予想外の好成績もあって、二日間の総合順位ではＢクラス29位と、また1つ順位を上げることができました。

今年は結果に期待していなかっただけに、ファイナルクロスでの好結果というサプライズは嬉しいです。
ていうか、気持ちよく走れただけでも満足です。苦しかったけど。

走り終わると、もうケガのことなんて忘れていました。
…といいたいところですが、ヒザの靭帯のことは忘れましたが、普通に打撲が痛いです。
まぁ、走ってる間は気にならなかったのでいいですけど。

とりあえず、無事に終わって良かったです。
色々と課題もできましたが、

その後、Ｂクラス優勝の毛玉さん、チーム3位のデコボコフレンズの表彰台を見物し、抽選会で健二カントクからＴシャツと、TAM RacingさんからFirstRacingのグローブを頂いたり。
挨拶もソコソコに、そのまま高速に乗って一気に帰ってきました。

主催者、スタッフ、開拓してくれた人たち、参加者各位、あと全ての協力者の方々など、どうもありがとうございました。

二日目の周回は２周。
どちらもタイムチェックありです。

１日目の順位は31位。
走りの内容からすれば、予想より悪く無い順位です。
けど、下の順位って、何か大きな失敗した人とかが多いでしょうから。
実力的にはもっと下ってことでしょう。

路面コンディションは既に良好となり、いよいよフルコースでのレースとなります。
追加されるのはヒルクライムと激下り、そしてすり鉢。
まぁ、この路面なら問題はないでしょう。

パルクフェルメからワーキングエリアに出たところで、チェーンにオイルを給油。
あと、朝一は寒かったので着ていたＥＤジャケットが暑くなって来たので、
脱いでデコボコランド管理人さんに預かってもらいました。
せっかく新品買ったから使いたかったけど、やっぱ暑いっすね。
ありがとうございます。やっぱ暑かったです(^^;;

前の組のスタートを見ていると、エンジンが掛からなくて苦労している人らがチラホラと。
やっぱいるんですね。
2stなら、朝のワーキングタイムとかでプラグ換えておくのも有りかもしれませんね。
WRはその辺余裕ですが。チョーク引いてセル一発で始動です。
そのまま１０秒ほど待って、チョークを戻してから発進。
またまたスタートの速さだけは１番です。
モトクロスコースでちょっと遊びながら、クロステストへ。
前日の結果で、テストのタイムがＣの人らと変らなかったのがショックでテストを頑張るものの、数箇所でオーバーランしてしまい、タイムは振るわず。
朝一のエクストリームテストはダメ、エンデューロテストは途中でタレてくる、と、あまりいいところはありませんでしたが、そこそこ無難にクリア。

ルートに増えたヒルクライムは最高でした。
開け開けで登っていく感じで最高。
路面が良くて、途中からでも登れちゃう感じだったのが不満だった人もいるようですが。
まぁそれはそれで。

この日の結果は、Bクラス３０位。
前の日よりも一つ上げました。
ビミョーな位置ですが、まぁ、実力的にこのへん、ってことですかね。