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エンデューロで大事なのはまず体力だ。ていうか最低条件。 はてなブックマークに追加

2016-01-29 00:30
久しぶりに本気でランニングやって、2016年01月で205km走りました。走り始めこそはキツかったですが、慣れると10km.くらいなら大丈夫ですね。

走り始めは絶望するレベルで筋肉になったりしますが、慣れるとなんてことなかったり。もっとも、それも毎日のランニングを超えたあとの話ですが。
いやこれいいっすよ。楽しいです。200kmつまり20数時間をランニングに費やしてきたんですが、楽しいです。何よりも感じるのが体力のドーピング感。これまで疲れ果ててたとこでも余裕です。
最近、太田さんことMCSクリタさんとこのオーランドに練習兼合宿に行ったんですが、太田パパに言われました。エンデューロはスポーツなんだから体力も大事。確かにそうです。自分のダメなとこを教えてくれる人って大事だな、と思います。
ていうか太田パパに、50cc対決だと全く歯が立たなかったんですが、FAでも、いやだからこそ全く勝てる気がしないので、もうどうすればいいんですかね?出来ることといえば、またオーランド行って教えを請うくらいですかね…
ていうかタイムアタックもさせてもらったり、ウッズ好きにはたまんないコースでした。宿泊施設もあって静岡方面の木の間アタック好きには絶妙のコースでした!
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JEC-lite 絶賛受付中。はてなブックマークに追加

2012-01-10 02:39
1/28(Sun)に、谷田部で開催されるJEC-lite.


JEC-lite

現在、絶賛エントリー受付中です。



ルールは簡単。SSのみ
要するに、10分くらいの(?)テストをこなせば上が狙えます。

エンデューロって、特にクロカンだと、けっこうキビシイです。
3時間集中力保つとか、普通の人間無理だから。
これに対し、オンタイムエンデューロなら、テストで5~10分気合入れればOK!!!
楽です。
むしろルールさえわかれば初心者向けなんじゃないか?とはいつも思ってましたが。

JEC-Liteは、
難しいルールはなくしてSS勝負!!!

いいですね。
集中したぶん、タイム出すだけに集中したときの、いつもと違う自分の走りが見れたり。
そして、一発のミスの後悔っぷりが半端なかったり。
どちらも楽しいものです。

まだ受け付けてますので、まだの方は是非。

あ、instagramの写真アップしてますので、iPhoneユーザーは是非、instagramをダウンして見ていただけると。
web.stagram.com/n/magoshi_yz250/





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ISDE2012ドイツは、9/24-29開催なのでヨロシクですはてなブックマークに追加

2011-01-15 13:00

2011年のISDEもまだですが、
っていうか、そっちはもう準備とか間に合わないですが。
2012のドイツ大会の準備はそろそろ考え出しますか。
ということで、
ISDE2012ドイツは、2012/9/24-29です
現地は当然、もう動き出しているみたい。 
当然、州知事や地域のバックアップで。
---------以下、訳してみました
モータースポーツファンの皆様へ
23年のInternational Six Days Enduro(ISDE)の歴史の中で初めて、このエンデューロの世界大会が、2012年ドイツで開催されようとしている。
500人以上の世界中からのライダーがSaxonyの中西部を1,000km以上走る。ドイツ、とりわけSaxony(ザクセン州)はエンデューロ競技の長い歴史をもつ。1960年代のSix DaysでのMZの偉大な成功を思い出すだけでいい。ドイツの年間シリーズ"Rund um Zchopau", "Dehlen"はこの伝統を受け継いでいる。
FIMのISDE開催地の決定は明確に10対1でドイツということになった。ドイツのモータースポーツ連盟(Deutscher Motorsportbund, DMSB)は既にADAC SachsenだけがドイツでのSix Daysのホストになれることを知っている。
ADAC Sachsenは再びチャンピオンシップを主催し、同時に地域経済を振興する。およそ300,000の訪問者と参加者が30以上の国からSIX Daysを楽しみ、我々のここザクセンの美しい展望、景観を知りに来ることが期待される。この地域のホテルは約60,000の14日間の宿泊で一杯になることが期待される。この種のイベントには徹底的な準備が必要であるため、ADAC SachenはISDEに名乗りを上げたとき既にこのイベントの準備を始めている。
しかしながら、我々はこのイベントが地域クラブ、パートナー、行政の協力のもと成功することを確信している。ADAC SachsenもまたISDEザクセンの準備と主催をする政治家、ビジネスに頼り、故に我々はザクセン州知事(Saxon Prime Minister)がこのイベントのパトロンであることを誇りに思う。

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ISDEメキシコでのイシゲインタビュー(日本のライダーが見せるISDE魂)はてなブックマークに追加

2010-11-05 11:47

 

マシントラブルとなってしまいましたが、イシゲさんのインタビューが良かったので訳してみました。

引用元: JAPANESE RIDERS SHOW ISDE SPIRIT(日本のライダーが見せるISDE魂)
http://www.fim-live.com/en/media/news/news-detail/article/1288862868-japanese-riders-show-isde-spirit/

---------

こういった特別なイベントであるFIM ISDEを形作っている多くは、Motorcyclingのオリンピックとして知られる多くのイベントで競争する様々な国々だ。今日のグローバル経済の停滞の中でも、そして今年のメキシコでのISDEでの根拠のない安全の懸念の中でも、素晴らしい28の国がMoreliaへの旅を行った。

日本から彼の夢を追ってはるばると旅してきた38才の池田智泰(イシゲ)は、そのISDEの類の無いスピリッツを象徴する。E2クラスでジャパントロフィーチームの一員として走り、2009年日本エンデューロタイトルを獲得した池田は世界のベストライダーたちの中での競争力があることを見せた。

「 ISDEは僕の夢、毎年最も楽しみにしている大会なんです。僕はバイクに乗るのが好きだけど、ISDEで特別なのは多くの国の多くの人達と一緒にバイクに乗ることです。僕はシックスデイズの一員としてここメキシコで乗る機会を得たことを誇りに思います。他の国からももっと多くのライダーに来てほしいですね。」

「これは僕の4回目のISDEになります。最初のポルトガルではフィニッシュできなかったけど、ニュージーランドと去年のポルトガルでは(あれ?チリだよね?)どちらもシルバーメダルを獲得できました。今回は困難なのは分かっていますがゴールドを獲得するようにします。初日は体の調子が悪かったんですが、リザルトには影響ありませんでした。今回、僕の兄も調子よく乗ってます。彼はジャパンクラブチームの一員なんです。」

 「僕の将来の夢はいつか日本でISDEを開催することです。それは困難であるとともにお金もかかるでしょう。けど、素晴らしい大会になるでしょう。今のところ、僕の目標は50歳になるまでできるだけ多くのISDEに出場することです」

 

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2DAYS とよね ADVENTURE エンデューロはてなブックマークに追加

2010-07-15 08:46
さて、今週末はアドベンチャーとよね
CGC、いわゆる中部ゲロカップです。

中部ってことでちょっと遠いんですが。
っていうか場所調べて無くて知らなかったんですが。
…こりゃ遠いっすね。
浜松まででも心が萎えそうですが、そこから60Km以上あるし。

ですが、今更引くわけにはいかないので。
漢として。
クラスはONEEMAN'S Xだとしても。。。
やっぱウェアはピンクっぽいのがいいんですかねぇ…?

…なんかエントリー増えて阿部 高和とかいるし…ウホッ!

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会社サボってセローはてなブックマークに追加

2010-06-11 22:42
会社サボってセロー乗りました。
つっても、幕張メッセの展示会行ってたんですが。

内容は期待してなかったけど、O'REILLYの本が2冊で1000円だっ たりとか、色々収穫もあったり。
ついつい4冊も買ってしまって重い重い。
中でもHead First Algebraが面白いです。
簡単な本ですが、英語なので用語の確認に。
Head Firstシリーズ、他も買っとけばよかった。。。

それはともかく、セロー。
前回乗ったのはいつだったか。
少なくとも、冬の間は乗った記憶はありません。
お台場ガンダム見に行った記憶はあるので、その後パンク修理して、、、
まぁ10とか11月とかその辺が最後。

半年以上乗らなかったんだから、当然押しがけだよなぁ。。。。
と思ってたんですが。
キュルキュルと、セル1発でか かりました。
正確には、最初コックがoffのままだったので、2発。
まぁ、コックoffだったから良かったんですが。

いやはや、素晴らしい。
YZ450FだとかYZF-R1だとかの技術もいいんですが、
本当に役に立つ技術力、いい製品ってのはこうだよなぁ。。。と。

しかしセロー、XT225WEなんですよね。
'97だとかそんなとこ。
設計はもっと昔だし。

今のメインマシンもYZ250も設計は10年以上前だけど、エンデューロなら現役。
ていうか、他のマシン選べないくらい良いマシンです。

技術開発ってどこに向かっていけばいいのかなぁ…と か。
細部の改良も大事だけど、新しいモノ欲しくなるような、画期的なものが欲しい気がします。
あ、お金が無制限にあったらWR250Rもほしいけど!

 
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WERIDEはどうかと…三宅島イベントはてなブックマークに追加

2010-06-07 23:32
週末は三宅島のイベントでお台場へ。
けど走らないと落ち着かないので、土曜日はデコボコへ。
日曜は朝からイベント見ながら飲んでました。
デイリーストア万歳
最近は土日両方は遊ばないことにしてるんだけど、たまにはいいでしょう。
たまに?

もちろん、目的はエンデューロクロス。
FMXも楽しみだけど、やっぱエンデューロ。
贔屓目なしにしても、面白いはずですもん。
実際、事前にyoutubeで見たUS版に回すとも劣らない、
生で見た分、確実にそれより盛り上がったし。
ドーム…!!はすぐにはともかく、あれなら誰が見ても面白い!!

もちろんトップライダーのおかげでもあるんですが、
ある意味、別レースとして、
クラス分けを厳密にさえすれば
もっとレベルが下でもある意味楽しめそうです。
自分レベルでは見世物として。えぇ。
1,2本なら本気でありだと思います。

トップライダーのレースとしては、
今回しょうがないんですが、やっぱり長さでしょうか。
純粋なレースとしては、もうちょい長さがほしいところ。
エンデューロクロスでは最後のフラフラ具合も見物なので。
余興でなく本気のレースとして考えれば、その辺が欲しいところでしょうか。
今のところ、怪我が怖くてできないですが。


あと、あえてイベントへの苦言をば。
WERIDEはちょっと…
せめて間のスペースをもっと開けて…
we rideとかならそうは見えないんですが。
WERIDEじゃ、「WEIRD(奇妙な、気味の悪い)」に見える…
至らないこと気にしすぎですかね?

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ISDE2011フィンランド大会に向けてはてなブックマークに追加

2010-05-10 03:14
いや、2010がまだですから。
今から2011の話…
といっても、行けないのであまり関係ないのですが。
あ、2012のドイツは行きます。きっと。

フィンランド。Suomiが正式かとおもったらこれも略称だとか。
人工少ないくせにノキアがあったりラリー強いわエンデューロ強いわ
わけわかんない国。
Linusもフィンランド人だし。偏屈だけど。あ、だからか。

そんな感じで北欧に縁がある某氏(へなp)と話してたんですが、
有名なフィンランドジョークをご存じなかったようなので。
コピペまとめサイトのを上げておきます。

+15℃。スペイン人は毛糸の帽子をかぶり、手袋とコートを着用。フィンランド人は日光浴をする。

+10℃。フランス人は集中暖房をつけようとむなしい努力をする。フィンランド人は花壇に花を植える。

+5℃。イタリアでは車のエンジンがかからなくなる。フィンランド人はオープンカーでドライブする。

  0℃。蒸留水が凍る。フィンランドのヴァンターヨキ川の水は、ほんの少し凝固する。

-5℃。カリフォルニアでは住民が凍死寸前。フィンランド人は庭で、夏の最後のソーセージをグリルする。

-10℃。イギリスでは暖房を使い始める。フィンランド人はシャツを長袖にする。

-20℃。オーストラリア人はマヨルカ島から逃げ出す。フィンランド人は夏至祭りをおしまいにする。秋の到来である。

-30℃。ギリシャ人は寒さで死亡。フィンランド人は、洗濯物を屋内に干し始める。

-40℃。パリは凍えてガチガチ音を立てる。フィンランド人は屋台に行列する。

-50℃。シロクマが北極から退避しはじめる。フィンランド軍は、本格的な冬の到来までサバイバル技術の訓練を延期する。

-60℃。コルヴァトゥントゥリが凍結。フィンランド人はビデオを借りて家の中で過ごすことにする。

(コルヴァトゥントゥリはフィンランド北部・ラップランドにある山でサンタクロースが住むとされる)

-70℃。サンタクロースが南方へ引っ越す。フィンランド人は、

      コスケンコルヴァを屋外に保管しておけなくなり、いらいらする。フィンランド軍がサバイバルの訓練を開始。

(コスケンコルヴァはフィンランドの蒸留酒でアルコール度数が非常に高い。通常、飲む前にビンごと冷凍庫に入れて冷やす)

-183℃。食品の微生物が死滅。フィンランドの牛は、乳しぼりに来る人間の手が冷たいと文句を言う。

-273℃。絶対零度。あらゆる原子の運動が停止。フィンランド人は「くそっ、今日はずいぶん寒いじゃないか」と言い始める。

-300℃。地獄が凍結。フィンランドがユーロヴィジョンで優勝する。


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原文はこちら


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2010 SUGO 2DAYS ENDURO 無事終了はてなブックマークに追加

2010-03-24 16:47
今年もSUGOが終わりました。

先の降雪でマディが予測されていましたが、着いてみたら拍子抜け。
全面ドライでのレースとなりました。
残念ながら以前のマディのリベンジはなりませんでしたが、これはこれで楽しいです。
マディだと、せっかく開拓していただいたコースもカットになっちゃうし。

さて、今回の結果はBクラス21位、B2クラス7位、と芳しくない結果。
リエゾンは調子良かったんですが<意味ない
最初のエンデューロテストから3回コケて、その後もほぼ全テストでコケたことを考えれば、まぁそんなもんかな、と。
二日目もエンデューロテストで谷地にハマったし。。。
まぁ、みんなそれぞれミスしてるんでしょうが。

…と思ってたんですが、あんだけミスっても去年と大して変わらないので、良くはなってるんでしょう。
2st250で空けて走るのがようやく出来てきた気がします。

2days出場もすでに5年目。

これまでの成績は
2009 B 17位  B2 5位  YZ250
2008 B 30位くらい?  WR250F
2007 C1 2位       WR250F
2006 C1 DNF    '02 WR250F
って感じ。

2006年なんかはアレですね。二日目のマディでCクラスほぼ全滅の年ですね。
そこから段々レベルを上げていって、Aは無理として、Bの上位に食い込めるようにしたいものです。

出費的にはかなり厳しいですが、できれば来年も出たいところ。
来年は順位も上げたいところです。

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サスオーバーホール時のエアブリーダー保護はてなブックマークに追加

2010-02-22 00:53
オーバーホール、もちろん自分じゃやりません。
出来ませんし。
ということで、今回はピュアテックさんに。

けど、送ろうにもエアブリーダーキャップをつけたまま。
元のねじはどこかにあるはずなんですが。。。見つからず。
見つからないのはないのと一緒です。むしろタチが悪い。

というわけで、ホームセンターで買ってきたのがこちら!

まぁ。。。役には立ちそうですが。。。
ちょっとエッジが立ってるので危険が危なそうです。
そんなわけでこちらはお菓子作りに使うことにします。

ということで探した結果、パーツクリーナーのキャップに決定!

うん、ぴったりフィットでグー。
まさに誂えたかのようです。あつらえた、ってこう書くんですね。
パーツクリーナーならどこのご家庭にもありますし。知らんけど。


これにガムテープ巻いて固定。
これで大丈夫でしょう。

これやらないと、ブリーダーが押されてオイルが漏れたりします
えぇ、前にやりましたとも。
行きに漏れるのはいいけど(いや、良くはない)、帰りに漏れると泣くしかないですから。

そんな工夫する前に純正のネジをとっておけ、って話もありますが。
無いものはないので、今日なんとか出来る話じゃありませんので。
あるものでなんとか工夫する、ってのもエンデューロでは大事です。
って、この話がエンデューロを語っちゃうほどの大事な話かは置いておいて。
まぁなんだ。手段のためには目的は選びませんので。





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661のボディプロテクター ROGUE はエンデューロにいいかもはてなブックマークに追加

2010-02-21 00:30
プロテクター買いました。
SIXSIXONEのROGUEってやつ。
あ、もちろんMC GEARで。
いつもお世話になっております。


詳細はこちら。

いや、前のハードタイプ割れちゃって。

そこで、軽くてインナーに使えるものがないかなー、と思っていたんですが。
MC GEARでありました。
プロテクション範囲は狭いですが、急所は保護して最小限、
動きは全く邪魔にならず、軽いです。
後ろはソフトシェルだけですが、どうせレースのときはキャメルバッグ背負うので。

エンデューロだと、けっこうこれでOKなこと多い気がします。
もちろん、強固なガードが出来ればいいんでしょうけど。
軽さ優先で必要最小限にしたいことだってありますので。
ほら、スポンサーロゴみせたりとか。ないけど。

ていうか、元のガード。ハードタイプのですが。
…あの素材が割れるってどんな衝撃やねん、って話ですが。
まーあれも運次第ですので。
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ガッツ木更津ED~敗北はてなブックマークに追加

2010-02-01 00:29
ウイリー松浦さんとこの、ガッツ木更津オールマイティーエンデューロに出てきました!
一応ウイリー松浦ファミリーですので。一応。

そしてまさかの敗北…
 
37262262_390245359_small.jpg
yukさん@東京林道ガールズに…


2010年はろくな年にならなそうです。



あ、けどマシン壊れてなくてラッキーでした。
今度からはキャブ開ける前にアレをアレしようと思います。
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白井トライアルパーク試走会はてなブックマークに追加

2010-01-22 01:53
ということで白井トライアルパークにいってきました。
えっと、トライアルIAにてMXレディース参戦中の川村真理子選手のホームコース(っていうかホーム?)ですね。

えっと、トライアル場です。名前のとおり。
トライアルバイクでないと走れません通常は
けど今回、特別に試走させていただきました。
あ、もちろんトライアルタイヤ装着です。


写真は自分が写ってたので東京林道ガールズから一枚拝借


トライアルパークはこんなところです。
…て、一般の人、どん引きじゃね・・・?
大丈夫、トラタイヤだから岩でも安心です。


ちゃんと土のところもあるよ!
ほら、走りやすくて安心。


あんまり楽しくて氷の上で激しく転倒している人も。
自分もついつい何度も走ってみました。
いや、危ないすね、氷。


最後のガレ登り3往復は楽しかった!
最後に枝が目に入ってコンタクト破れるくらい楽しかった。。ゴーグルしよう。。。

石切り場とかのあるところなので、全体的にガレっていうか巨大な岩が多いです。
これがトラタイヤだと楽々いけたりしてびっくり。
いや、トラの人みたいには行けないですが。
すんごい広い、面白い!
こりゃ練習になりますわ。

で、こんなトライアルパークですが、今後、エンデューロバイクも走れるようになるかもしれません。
春過ぎくらいから。
当面、タイヤ制限ありで、まだ何度か試走会したりとか、あくまで分かる人の案内つきでとかになりそうですが。
詳細は真理子さんとこをチェック!

帰りは、このへんでは茨城ならではのコンビニ、セイコーマートでプチ北海道気分を満喫して帰りました。
グランディア(コーヒー)安いyo!


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今更ですが、トラタイヤの是非とかはてなブックマークに追加

2009-12-08 01:51
乗り遅れましたが、なんだか盛り上がってたみたいなので。
個人的には使ってみたい人で、とりあえずセローには入れる予定です。
スプロケは14x50で。
エンデューロで、YZで使うかは微妙です。単にタイヤ交換面倒なだけですが。

「トラタイヤで、タイヤ選択で勝っちゃうってどうなの?」
これ、思ってる人はかなり居ると思います。
自分もわりと近い感覚はあります。自分は面倒なので言わなかっただけですが。ええ。
ていうか何となく見た目的にカッコ悪い感はあります。今のところは、ですが。
むしろそのカッコ悪さが好きだったりしますが。自分で使うなら。

路面次第では、MXタイヤでは腕に関わらず絶対に行けないところを、トラタイヤは行けることがあります。
そうなると、まったく違うレースを走っているようになりますね。
水が流れてる岩盤の滝なんかは、MXタイヤじゃ物理的に無理ですんで。
空気抜いても意味無いです。ハード用タイヤでも多分同じ。
MotoGPやF1でも、タイヤ選択でぶっちぎり、ってのはイマイチなレース展開。
たまにあると面白いですけどね。大番狂わせもあって。
また、仮にF2小湊でまたレースをやるとしたら、トライアルタイヤ1択でしょう。
あそこなら、レギュで決まらない限り、使わないほうが損です。
主催者があえてそういうコースを選択してきたなら、使わない手は無いですね。

ただ、トラタイヤの人が場面によって苦労する様も見てきてるので、
自分が新しく用意して履くのは…面倒な感じ。
色々試してデータ取るのが面倒、あとタイヤ交換が面倒です(主にこちら)
ちばてつさんやAD/tacさん等、現在、あえて難コンディションでも使って
データを集めてる方々には頭が下がります。

自分の意見としては上記のようにまぁ平凡な感じですね。
大したこと言ってませんね。

こういうのって、
こっそり心の中で思って仲間内で話してるよりは、公に言って意見交換したほうが、
チャレンジ派?にも保守派?にも納得いくことになると思いますんで、
あえて乗っかってみました。リンクは張りませんが。
ネットでの脊椎反射的な反応じゃなく、面と向かって話すように、もっと風通し良くいきたいもんです。
好きなことを言い放つのと風通し良くするのは違いますので念のため。
というわけで、続きはmixiになりますがこのへんで
…とか勝手に書いてみましたyo!(事後申告)

あ、改めて言っておきますが、自分はそのうち試す予定です。お金と時間次第ですが。
だって面白そうだもの。
TR-011ツーリストとか、TY-Zスコティッシュが無ければ生まれてこなかった奇跡のタイヤ
これを試さない手はないですね。
全ての道具は楽しむためにある、というのが自分の信条ですので。

Tublissでの低圧運用も流行ってきてるし。
アメリカの掲示板とかみても、IRC TR011使ってる人は多いみたいです(性能志向だとMichelins X-11)

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モトパーク森が結構いいかもはてなブックマークに追加

2009-09-27 22:24
秋祭りの帰りにモトパーク森にいってきました。
えーと、福島のあたり。
一応、帰り道ってことで。

前に、2回ほど8耐のときに行ったんですが。
というわけで、一応モトクロスコースもエンデューロコースも走ってます。
8耐のときの林間は、普段は走れません。

モトクロスコースは、ダイナミック。いやホント。
いきなりの大坂は迫力あるし、そのあとも飛びやすい良いジャンプが多いし。
あ、飛ばないですけどね。YZ250ですが。
そこから奥にいくと、さらに一気に登ってまた下る、って感じ。
かなり迫力あります。
ゆっくりですけどね。YZ250ですが。

エンデューロコースは、高さがダイナミック…
あれ、落ちたら危ないです。。。回収不可能?
けどコースの長さ、延々と上り下りする感じは他では無い感じ。
そこそこのペースで延々と走り続けるのにいいかもしれません。

あと、横にセクション系のところがあって、そこで遊ぶのも面白い。
デコボコしたところでトライアルごっこで1日遊べます。

そして何よりFMXのramp.
いや、飛びませんが。バイクはYZ250ですが。
丁度FMX系の人たちが来て練習していたので、昼飯食いながら練習見てました。
いや、すごいっすね。
練習だけでお金が取れますよ。
確実にいるわけではありませんが。
だったら自分で飛んでみるのもありってことで。YZ250ですから。

そんな感じでモトパーク森、けっこうアリかもしれません。
ちょっと遠いですが。
飛びませんが。えぇ、決して。

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エンデューロは自己責任&深山でDNFはてなブックマークに追加

2009-08-24 00:24
とか書くとなんか重そうなタイトルですが。

エンデューロって自己責任が大事だと思うんですよ。

深山クロスでリザルトはDNFだったんですが、別にトラブルでリタイアしたわけじゃなくて。
6周しかしてないのに、7周だって言われて回収されたからだったりします。

まぁ、でもこれって仕方なくて。
・遅れてたので、みんなゴールしはじめる時間だった
・遅れてからはかなりグルグル回ったので、そうなのかも?と思った自分
・言われて「え?違うでしょ?」とおもったけどそのまま押し切られた自分
・どうせ入賞とかないし、と確認しなかった
・どうせ翌日走るし、って気持ちがあった
とか、自分に責任があること。

こういうことで周回チェックとかのボランティアの人に負荷かけてもしょうがないので、
・自信を持って周回をチェックしておくこと
が大事。
特にポイントがかかっていたりするときは、しっかりと把握しておきましょう。

ま、自分はAクラスだからBの周回数は走ってるし~、別に、とか。
そんないい加減な自分ですが。
自己責任だし…別にいいかな…とか。
そんな単純な脳。

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スラッシュファクトリー訪問はてなブックマークに追加

2009-08-13 23:29
スラッシュファクトリーにいってきました。

そう、あのIAワタライのお店です。
市川大野の駅から西に少しいったところ。

市川って都会なゴミゴミしたところ、というイメージがあったんですが、行ってみると広くていいとこでした。
うちからそんなに時間かからないことも分かったし。競馬さえなければ。

いや、マジでいい環境です。
お店は広いし、オフロード中心だし、隣はバイク用ガレージだし。
そう、ガレージなんですよ。バイク置けるんですよ。
ここにバイク置いといて、デコボコまで自走、ってのもかなり良さそうです。

さて、そんなスラッシュファクトリーに、整備中のKTMが一台。

赤ゼッケンです。

祝、IAワタライエンデューロ参戦!
デコボコフレンズでのエントリーとなっております(謝)

深山&FRPではよろしくお願いします。

というわけで、そろそろ仮眠してから深山クロスに出発します。
渋滞が心配ですが…
ま、そしたら、その間に英語の勉強できるからいいか、とか。

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日々の走り込みが人を強くするはてなブックマークに追加

2009-06-12 07:17
やっぱり、エンデューロには体力は重要です。
体力だけじゃダメだけど。

週末にバイクに乗って、平日は休んで、
次の週末にはまたウォーミングアップから…


それじゃダメ…とはいいませんが、効率が悪いかも。
平日にも、出来ることはしておいたほうがいいっすね。
これまでSUGOとかモンスクとか、成績良かったときって、
必ず1週間前から走りこみしてますし。

まくすさんもJNCCに向けてランニングしてるみたいだし

…自分は、4月から走ってませんが…
電車でバランスの練習はしてますが…

…ま、職場環境も変わったので。
つか、引っ越し終わるまではカンベン。


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見よ、あれがパリの灯だはてなブックマークに追加

2009-04-24 06:38
すいません、いままで内心バカにしてました。

エッフェル塔、むっちゃ綺麗です。

バカにしててホントにごめんなさい。

あんなの見に行くのモロ観光客気取りだろとか言っててすみません。
写真は後で。

Garmin Franceも探したんだけど、方向間違えてた!




そんなわけで、エッフェル塔の近くにきてます。
さっきまで散歩してました。
緯度が高いので、21時でようやく夜って感じ。
22時で、完全に暗くなる感じでしょうか。
もうちょい早いかな。

とりあえず2週間ほどはいる予定。
その後はわかりません。


何でフランスかって?
そりゃ、エンデューロの本場ですから。
本場でエンデューロの修行ですよ。
しませんが。


とりあえず、もう眠くて仕方ないっていうか疲れたので寝ます。
こちらはまだ23:30ですが、日本時間だと6:30ですから…
ほぼ徹夜明け状態。

写真アップしようかと思ったら、SDHCが読めなかったのでリーダー買ってきます。

いやはや、パリいいっすよ。思った以上に。



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正直言って、SUGOは楽はてなブックマークに追加

2009-04-20 05:12
今年のSUGO 2DAYS ENDUROも、心拍、測ってみました。
腕時計タイプの心拍計なんで、丁度いいんですよね。オンタイム制には。
ま、なんといってもこの手のガジェット好きですし。
こっちでもアップされてたので、対抗してみます。

そうして測ったグラフを見て改めて思ったのですが、

SUGOって楽

です。

計測した時間は5時間15分((45+30分)x4周+ワーキングタイム)とかです。
そして、心拍数は平均140
グラフを見て分かるように、かなりの時間は休みの時間です。
Bクラスでドライだと、自分で前半タイムチェックまで15分、後半は10分強休めました。


グラフは、後ろの白っぽいのが心拍。手前のグレーのが標高です。

一周のグラフだとこんな感じ。

途中のルートも集中力を切らさないように、けっこう攻めました。
自分なりに。楽しかったし。
ですが、こんな感じで心拍数150チョイってとこ。
途中のテストでは心拍数170までいってますが。
自分の場合、普通にランニングしてても170は行くので(頑張りすぎ)
やっぱり、途中で休める、ってのは体に大事です。


これが、一般のヘアスクランブルなエンデューロだとこんな感じ。

これは、去年のGALLOP-Xのですかね。
3時間以上で平均心拍数166です。
これは、けっこう負荷の高いランニングレベルでしょうか。

テストとかでの攻め具合は今回のSUGOのほうが上だったと思うんですが。
殆どコケなかった、ってのもありますが、それでも手を抜いて走ったわけじゃないですんで。
それでも、テスト前にちょっと休めるだけで、体的に負荷がこんなに違うんだ、ってのがわかります。

いやもう、楽チンですよ、SUGO。
楽しくルートを回って、テストを攻めて、お話しながら休んで…
こんなに楽しんでいいんだろうか、ってくらい。

…と、心拍的には楽だったんですが、
実は今回、例年以上に疲れました。
ハイスピードで、テストごとに10秒以内に十数人が固まってる、ミスが許されない状況。
そんな中、ハイスピードで攻めるのはかなりキツく、最後の周はかなり疲れてました。
ルートで攻めすぎるのも考え物です。

あ、そうそう。
今回、1日目の消費カロリーは、心拍計によると3400KCal
楽しく走って、いい感じのエクササイズにもなるので美容と健康的にもオススメ。
そして走った後の、自然農園さんの肉が美味いんだコレが<太ります


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